Pilatus B-4 - Pilatus B-4 - Wikipedia

B4-PC11
Pilatus B4-PC11 AF D-3993.jpg
RoleKlubová třída kluzák
národní původŠvýcarsko
VýrobcePilatus
NávrhářIngo Herbst, Manfred Küppers a Rudolf Reinke
První let7. listopadu 1966
Počet postaven322

The Pilatus B4-PC11 (také známý jako PC-11 v sekvenci číslování Pilatus) je celokovový meziprodukt kluzák postaven Pilatus Aircraft z Švýcarsko.

B4-PC11 je navržen pro Standardní třída specifikace, což znamená, že má rozpětí křídel 15 metrů a žádné klapky. Vzduchové brzdy jsou k dispozici na horním povrchu každého křídla pro ovládání sestupové dráhy. Konstrukce je hliníková, s pěnovými žebry v hlavní rovině, ploutve a ocasní ploše.

Rozvoj

Konstrukce tohoto kluzáku vznikla v šedesátých letech, kdy společnost Firma Rheintalwerke G. Basten (od nichž je odvozeno „B“ v původním označení) vyrobily první dva prototypy. Návrháři byli Ingo Herbst, Manfred Küppers a Rudolf Reinke. První let prvního prototypu se uskutečnil 7. listopadu 1966. Nebyla však zahájena žádná sériová výroba.

V roce 1972 koupil Pilatus výrobní licenci pro B-4 a přejmenoval ji na B4-PC11. Na jaře téhož roku uskutečnil svůj první let první výrobní příklad (číslovaný HB-1100).

Celkem 322 B4-PC11 všech verzí vyrobil Pilatus do roku 1980, kdy byla licence na výrobu plavidla prodána Letadlo Nippi Japonska, který postavil pouze 13 příkladů, plus dvoumístný vůz označený jako Nippi B4T.[1]

Následně v roce 1994 Technomanagement EWMS koupil práva na výrobu a servis modelu B4-PC11. Tato společnost se také specializuje na renovaci a modernizaci starších řemesel B4-PC11. Kromě toho vyrábí motorizovaný B4-PC11.

Varianty

B4-PC11
povoleno létat s několika akrobatický manévry, nebylo povoleno provádět obrácené smyčky nebo rychlé manévry. B4-PC11 byl k dispozici s pevným nebo zatahovacím podvozkem.
B4-PC11A
vyvinut k provádění obrácených smyček a byl také schopen zvládnout vyšší g-síly.
B4-PC11AF
vydáno v roce 1975 s plnými akrobatickými schopnostmi.
Lynch B4M1
přestavba motorového kluzáku v Austrálii John F. Lynch, poháněn 17,9 kW (24,0 k) König SC 430 motor.[2]

Změny v konstrukci od B4-PC11 přes varianty A a AF měly přidat další žebra průřezem trupu (zvýšení torzní tuhosti, pouze varianta AF) a upravit dorazy sloupku řízení a zkrátit kormidlo, čímž došlo k většímu vychýlení ovládací plochy.

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 6,57 m (21 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 3 v)
  • Výška: 1,57 m (5 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 14 m2 (150 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 16
  • Profil křídla: NACA 64 (3) -618
  • Prázdná hmotnost: 230 kg (507 lb)
  • Celková hmotnost: 350 kg (772 lb)

Výkon

PC-11
+5.3 -3
PC-11A
+6.5 -4
PC-11AF
+7 -5
  • Maximální klouzavost: 35: 1 (Měření provedená Idafliegem naznačují 30)
  • Míra umyvadla: 0,63 m / s (124 stop / min)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ http://www.nippi.co.jp/history/history1980.html B4T v historii společnosti Nippi (v japonštině: Kliknutím na ikonu FOTO za slovem B4T zobrazíte fotografii)
  2. ^ John W. R. Taylor, vyd. (1987). Jane's All the World's Aircraft 1987–88. London: Jane's Information Group. ISBN  9780710608505.
  • Hardy, M. Kluzáky a kluzáky světa. Ian Allan, 1982