Pilatus PC-8D Twin Porter - Pilatus PC-8D Twin Porter

PC-8D Twin Porter
PC-8D seite.jpg
RoleSTOL Lehká doprava
národní původŠvýcarsko
VýrobcePilatus Aircraft
První let28. listopadu 1967
PostaveníSešrotován
Počet postaven1
Vyvinuto zPilatus PC-6

The Pilatus PC-8D Twin Porter byl švýcarský desetimístný lehký transport postavený Pilatus Aircraft. Typ se nedostal do výroby a byl vyroben pouze jeden.[1]

Práce na Twin Porter byly zahájeny v roce 1966, jednalo se o upravený Pilatus PC-6 hornoplošník jednoplošník s odstraněným motorem namontovaným na přídi a dvěma 290 hp Lycoming IO-540 -GIB motory namontované na náběžných hranách křídel.[2] Prototyp poprvé vzlétl 28. listopadu 1967.[3] Pouze jedno letadlo bylo vyrobeno, protože letové zkoušky byly zastaveny v roce 1969.

Rozvoj

Aby se udržely nízké náklady na vývoj, bylo z jednoho motoru převzato co nejvíce komponent PC-6 Porter, jako je střední trup, křídla a hlavní podvozek. Došlo k novému vývoji předního trupu, také s ocasem a uspořádáním vrtulí. Kabinu bylo možné snadno přestavět na různé úkoly. První návrhy ukazovaly sestavu motoru vpravo a vlevo od nosu trupu, podobně jako u Dornier Do 28. Tandemové uspořádání motorů jako na Dornier Wal nad trupem, stejně jako u dřívějších létajících člunů, se uvažovalo. V konečném návrhu byly motory umístěny velmi blízko před křídly k trupu se samostatnými pylony motoru. Mezi motory a křídly nebylo pevné spojení, ale mezera jako v lamele. S tímto uspořádáním se doufalo, že získá příznivé hodnoty pro let s jedním motorem.

Letové zkoušky

Dne 28. listopadu 1967 prototyp PC-8D uskutečnil svůj první let. Výsledky více než roku letových zkoušek nebyly uspokojivé, a proto od projektu na konci ledna 1969 upustily. FAR23 nebylo možné. PC-8D Twin Porter byl představen také na mezinárodním leteckém veletrhu v Paříži. Jediné postavené letadlo bylo po projektu vyřazeno.

Zároveň Pilatus zahájil vývoj cvičného letounu PC-7 poháněn turbovrtulovým motorem. To umožnilo dovybavit stávající pístové motory Pilatus Porters turbovrtulovými motory s minimálními změnami draku.[je zapotřebí objasnění ] Požadovaného vyššího výkonu dvojče PC-8D bylo dosaženo s nižšími náklady na provoz a údržbu.[je zapotřebí objasnění ] PC-8 s dvojitými turbovrtulovými motory byl považován, ale byl opuštěn kvůli nedostatku tržní poptávky.

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 1968–69[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: devět cestujících
  • Délka: 10,50 m (34 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 15,60 m (51 ft 2 v)
  • Výška: 3,65 m (12 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 32,4 m2 (349 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1550 kg (3417 lb) (ve vybavení)
  • Maximální vzletová hmotnost: 2700 kg (5952 lb)
  • Elektrárna: 2 × Lycoming IO-540 Vzduchem chlazený šestiválcový motor GIB5 s vodorovným protiproudem, každý o výkonu 220 kW (290 k)
  • Vrtule: 3listý Hartzell HC-A3VK / V8433-4, průměr 2,03 m (6 ft 8 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 260 km / h (160 mph, 140 Kč)
  • Cestovní rychlost: Maximální plavba 230 km / h (140 mph, 120 Kč) (70% energie na hladině moře)
  • Rozsah: 1400 km (870 mi, 760 NMI) maximální palivo, 620 kg (1370 lb) užitečné zatížení, žádné rezervy
  • Rychlost stoupání: 6 m / s (1200 ft / min)
  • Vzletová vzdálenost do 15 m (50 stop): 260 m (850 stop)
  • Přistávací vzdálenost od 15 m (50 ft): 250 m (820 ft)

Viz také

Externí obrázky
Pilatus PC-8 Twinporter
ikona obrázku Plán Pilatus PC-8A
ikona obrázku Plán Pilatus PC-8D

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Pilatus Aircraft Ltd - kronika[trvalý mrtvý odkaz ], vyvolány 12. ledna 2013
  2. ^ Harrison, Neil (23. listopadu 1967). „Průzkum komerčních letadel“. Flight International. str. 869. Citováno 12. ledna 2013.
  3. ^ „World News: Twin Porter Revealed“. Flight International. 28. března 1968. str. 434. Citováno 12. ledna 2013.
  4. ^ Taylor 1968, str. 151
  • Taylor, John W. R. (1968). Jane's All the World's Aircraft 1968–69. Londýn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)