Philadelphia, Wilmington a Baltimore Railroad Bridge č. 1 - Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad Bridge No. 1
Philadelphia, Wilmington a Baltimore Railroad Bridge č. 1 | |
---|---|
Foto 2011 | |
Souřadnice | 39 ° 56'26 ″ severní šířky 75 ° 12'18 ″ Z / 39,9406 ° N 75,2050 ° WSouřadnice: 39 ° 56'26 ″ severní šířky 75 ° 12'18 ″ Z / 39,9406 ° N 75,2050 ° W |
Kříže | Řeka Schuylkill |
Národní prostředí | Philadelphia, Pensylvánie |
Ostatní jména) | Grays Ferry Railroad Bridge, PRR South Philadelphia Branch Bridge |
Majitel | Philadelphia, Wilmington a Baltimore Railroad; Železnice Philadelphia, Baltimore a Washington; Penn Central; Conrail; Město Philadelphia |
Vlastnosti | |
Design | Přes krov otočný most |
Materiál | Ocel |
Celková délka | 387,5 stop (118,1 m) |
Nejdelší rozpětí | 226,6 stop (69,1 m) |
Ne. rozpětí | 3 |
Dějiny | |
Postavil | Americká mostní společnost |
Zahájení výstavby | 1901 |
Otevřeno | 1902 |
Zavřeno | 1976 |
Nahrazuje | Newkirkův viadukt |
Umístění | |
Philadelphia, Wilmington a Baltimore Railroad Bridge č. 1 byl houpačka ocel přes krov který překlenul Řeka Schuylkill mezi Philadelphia, Pensylvánie je Kingsessing a Grays Ferry sousedství.
Část dlouhý sled trajektů a mostů na tomto místě byl most postaven v roce 1901 pro Philadelphia, Wilmington a Baltimore železnice podle Americká mostní společnost.[1] V průběhu desetiletí přešlo vlastnictví mostu na nástupnické železnice PW&B: Philadelphia, Baltimore a Washington železnice, pak na Penn Central, pak na Conrail, který jej formálně vyřadil z provozu v roce 1976.
V roce 2017 dopravil Conrail most do města Filadelfie, což je součást plánu na rozšíření víceúčelového využití Stezka řeky Schuylkill.[2][3] Krov mostu a nástavba byla zbořena v srpnu 2018, přičemž pilíře byly ušetřeny, aby sloužily jako základ pro plánovaný most pro pěší a cyklisty.[4]
Pozadí (do 1901)
Poloha mostu byla hlavním přechodem od založení trajektu zde již v roce 1673 a určitě do roku 1696.[5]. V roce 1777 zde britské jednotky postavily pontonový most během své okupace Filadelfie a nově nezávislí Američané jej následně udrželi a po povodních podle potřeby vyměňovali díly. V roce 1838 zde PW&B postavila první stálý most k dokončení prvního přímého železničního spojení z Filadelfie do Wilmington, Delaware, a Baltimore, Maryland. Volal Newkirkův viadukt, to byl krytý dřevěný most, který nesl silnici i jednu stopu. Most zpočátku neumožňoval lokomotivám projíždět, takže vozy byly (alespoň do roku 1844) taženy koňmi přes řeku a na sever po třech kilometrech trati na konec PW&B. V roce 1891 bylo postaveno nové rozpětí, ale údržba zůstávala po zbytek dekády obtížná.[1]
V roce 1901, kdy město Philadelphia otevřelo přilehlý dálniční most, zprostilo PW&B odpovědnosti za provozování silniční dopravy a železnice okamžitě začala stavět PW&B Bridge č. 1.
Návrh a konstrukce (1901-1902)
Most má výkyvné rozpětí 226 stop a 7 palců (69,1 m), které se otáčí na válcovém kamenném molu uprostřed proudu. Dřevěný blatník na hromadu chrání otočné molo a otevřené rozpětí houpačky před kolizemi s lodním provozem na řece. The Americká mostní společnost postavil rozpětí výkyvu na blatníku v otevřené poloze, aby nedocházelo k rušení říčního provozu.[1] Houpací rozpětí leží mezi dvěma 97 stopami9 3⁄8-inch (29,8 m) se blíží.[6] „Mechanismus, umístěný na výkyvném poli a poháněný párou, je typický pro konstrukci pohyblivých mostů na přelomu dvacátého století,“ napsal historik Justin Spivey.[1]
To bylo dokončeno a otevřeno v roce 1902.
Provoz a opuštění (1902-1976)
Maximální rychlost přes most byla 15 mil za hodinu (24 km / h).[7]
V roce 1976 Conrail opustil most krátce poté, co získal Pennsylvania železnice vlastnosti a ponechal ji trvale otevřenou.
Post-opuštění (1977-dar)
Neznámá strana koupila most v roce 1987.[1]
V roce 2012 starosta Philadelphie Michael Nutter navrhl vrátit most do provozu jako součást Stezka řeky Schuylkill, a cyklostezka.[8] Podle tohoto návrhu by byl most zvýšen přibližně o 10 metrů, takže lodě - zejména vlečný člun přivážely ropné čluny Trigen elektrárna proti proudu - mohla projít, aniž by ji otevřela.[6]
V květnu 2016 člen rady Kenyatta Johnson představil účet v Městská rada ve Filadelfii umožnit městu získat most a část okolní půdy z Conrail.[2]
V listopadu 2017 Conrail převedl vlastnictví mostu na město Filadelfie, které plánovalo projekt ve výši 13 milionů dolarů, který by nahradil krov strukturou cyklostezek.[9]
23. srpna 2018 byl zbourán krov a mostní konstrukce mostu. Sloupky zůstávají jako základ pro plánovaný most pro cyklisty a chodce.[10]
Viz také
- Seznam mostů dokumentovaný historickým americkým technickým záznamem v Pensylvánii
- Seznam přechodů řeky Schuylkill
Reference
- ^ A b C d E Spivey, Justin M. (duben 2000). „Philadelphia, Wilmington a Baltimore Railroad, most č. 1“ (PDF). Historický americký technický záznam. Washington, D.C .: Library of Congress. Citováno 2017-12-15.
- ^ A b Saksa, Jim (5. května 2016). „Město se chystá získat most Schuylkill River Swing Bridge od společnosti Conrail, uvolnění cesty pro přechod řeky a cyklistické stezky“. Naplánujte Philly. Citováno 27. srpna 2016.
- ^ „Přemostění stezky řeky Schuylkill“. NBC 10 Philadelphia. Citováno 2017-11-14.
- ^ „Schuylkill Crossing“. Schuylkill Banks. 2016-07-21. Citováno 2019-03-06.
- ^ Scharf, John Thomas (1884). History of Philadelphia, 1609-1884, Volume 3. L. H. Everts & Company.
- ^ A b Amman & Whitney (únor 2012). „Zpráva o koncepčním návrhu mostu pro pěší Grays Ferry“ (PDF). Schuylkill River Development Corporation. p. 174. Archivovány od originál (PDF) dne 22. září 2013. Citováno 23. listopadu 2012.
- ^ „Pohyblivý trajekt Grays Ferry Br. (Schéma trasy)“. 1969. Citováno 24. listopadu 2012.
- ^ Hill, Miriam (20. listopadu 2012). „Navrhovaná cyklostezka překročí Schuylkill, přístup do Bartramovy zahrady“. Philadelphia Inquirer.
- ^ "Přenos mostu Schuylkill River Swing Bridge do města dokončen | Skryté město Philadelphia". hiddencityphila.org. Citováno 2017-12-15.
- ^ „Schuylkill Crossing“. Schuylkill Banks. 2016-07-21. Citováno 2019-03-06.
externí odkazy
- Historický americký technický záznam (HAER) č. PA-547, "Philadelphia, Wilmington a Baltimore železnice, most č. 1 "
- „Řeka jaká byla, ta řeka jaká je, ta řeka jaká by měla být“ John Frederick Lewis ze sdružení městských parků, Philadelphia, 1924.
- Fotografie z roku 1924 označeno „Současný stav východního břehu Schuylkillu u Gray's Ferry, kde se naši občané setkali s Washingtonem na cestě k jeho inauguraci.“
- Fotografie z roku 1924 označeno „Pohled na řeku, na východní břeh, pod Grayův trajekt, kde se naši občané shromáždili, aby pozdravili Washington.“
- Schéma provozu PRR 1969 pro most PW&B č. 1
- Timelapse video odstranění mostní svršku z roku 2018.