Železniční most B&O - B&O Railroad Bridge

Železniční most B&O
B&O Railroad Bridge při pohledu na jihozápad podél dvou železničních tratí
B&O Railroad Bridge při pohledu na jihozápad
Souřadnice39 ° 56'08 ″ severní šířky 75 ° 12'21 "W / 39,93556 ° N 75,20583 ° W / 39.93556; -75.20583
NeseŽeleznice
KřížeŘeka Schuylkill
Národní prostředíGrays Ferry sousedství v Philadelphia, Pensylvánie
Ostatní jména)CSXT Schuylkill River Bridge
MajitelPřeprava CSX
Vlastnosti
DesignPřes krov otočný most
Mola ve vodě3
Dějiny
VýrobaAmerická mostní společnost
Otevřeno1910, rehabilitován v květnu 2004
Pro ostatní mosty B&O viz Kategorie: Železniční mosty v Baltimoru a Ohiu.

The Železniční most B&O (také zvaný CSXT Schuylkill River Bridge) je rok 1910 otočný most přes Řeka Schuylkill z Bartramova zahrada na západním břehu na východní břeh Grays Ferry sousedství Philadelphie, Pensylvánie. To nese CSX Philadelphia Subdivision železniční tratě přes řeku,[1] a sedí proti proudu od Passyunk Avenue Bridge a po proudu od Grays Ferry Bridge.

B&O Railroad Bridge při pohledu na severovýchod. Všimněte si dřevěného blatníku pro blízké molo a dlouhého dřevěného blatníku se žlutým zábradlím nahoře, který chrání otočný most v otevřené poloze. (Červenec 2010)

Konstrukce a historie

Je to druhý most, který obsadil toto místo. The Baltimore a Ohio železnice postavil ten původní v 80. letech 19. století poté, co prohrál bitvu o převzetí zásob na své hlavní trase do Filadelfie Philadelphia, Wilmington a Baltimore železnice. Vítěz, soupeř Pennsylvania železnice, dal B&O až do roku 1884 vybudovat vlastní jihozápadní linku do města, než přerušil přístup.[2]:154

Nová trasa vyžadovala nový most přes Schuylkill, který nahradil použití PW & B. Gray's Ferry Bridge, a tak B&O postavilo železo o čtyřech polích příhradový most se středovým rozpětím otáčení umožňujícím lodím projet.[3][4] To se otevřelo 11. července 1886.[5] (Náklady na stavbu nové trasy, zejména tunelu Howard Street na spojnici Baltimore Belt Line, vedl k B & O první bankrot.)

V roce 1910 nahradil B&O původní most současným. Třípásmový příhradový most se středním výkyvným rozpětím byl postaven Americká mostní společnost. Během stavby byl na nedalekém břehu řeky zakotven remorkér, který byl osvobozen lokomotivou B&O.[6]

Most byl zasažen remorkérem Radnor, tahat člun naložený oleum, 12. března 1924.

Most byl původně chráněn mechanickým blokováním, které bylo revidováno v roce 1914.[7] To bylo nahrazeno v roce 1946 elektrickým blokováním, které také řídilo nedalekou křižovatku s Společnost pro čtení na Eastwick.[8]

Moderní rehabilitace

B&O Railroad Bridge (fotografie z července 2010)

V roce 1977 Šachový systém, tehdejší majitel mostu, provedl technické studie mechanismů otočného mostu a zjistil, že je nutná rozsáhlá rehabilitace. Přesto byl projekt pozastaven na desítky let, navzdory souvisejícímu FRA porušení a provozní potíže.

Na konci roku 2003 nástupce Chessie Přeprava CSX konečně se pustil do renovace. Projekt zahrnoval rozsáhlé práce na pokosových kolejích, mechanismech, které umožňují připojení a odpojení kolejnic při otevírání a zavírání mostu. Protože most nebylo možné během výstavby otevřít, byla nutná úzká koordinace mezi dodavateli; CSX, který řídil železniční dopravu; a Pobřežní stráž USA, který řídil námořní dopravu.[1] Rehabilitace byla dokončena včas v květnu 2004.[9]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Soudce Tom (říjen 2004). „Tvarování mostu na dalších 100 let; most řeky Schuylkill na řece CSXT ve Filadelfii nese velké objemy provozu, ale pro provedení práce do druhého století potřeboval rehabilitaci.“. Bnet: Reference Publications. Simmons-Boardman Publishing Corporation. Citováno 2010-07-15. V roce 1910 zkonstruovali Baltimore a Ohio dvoukolejný houpací most přes řeku Schuylkill ve Filadelfii.
  2. ^ Stover, John F. (1987). Historie Baltimore a Ohio železnice. West Lafayette, Ind .: Purdue University Press. ISBN  0-911198-81-4.
  3. ^ Harwood, Herbert H., Jr. (2002). Royal Blue Line: Klasický vlak B&O mezi Washingtonem a New Yorkem. Předmluva Courtney B.Wilsonové. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. p. 44. ISBN  978-0-8018-7061-3.
  4. ^ Patton, William Macfarland (1893). Praktické pojednání o základech. New York: John Wiley & Sons. p. 130. OCLC  3490768.
  5. ^ Bulletin NRHS. Národní železniční historická společnost. 38: 42. 1973. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  6. ^ Eberwein, William F. (prosinec 1910). "Motor táhne loď". Železniční a lokomotivní technika. 23: 492.
  7. ^ "Shrnutí práce se signálem v roce 1914". Železniční zabezpečovací a komunikační zařízení. 8: 22. ledna 1915.
  8. ^ Železniční věk. 121: 314. 1946. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  9. ^ „RIDEX INSTALATION, SCHUYLKILL RIVER SWING BRIDGE, PHILADELPHIA, PENNSYLVANIA“. CMI-Promex, Inc., 7 Benjamin Green Road, Pedricktown, NJ 08067. 2004. Archivováno od originál dne 2010-07-15. Citováno 2010-07-15. Čtyři fotografie pokosových kolejnic instalovaných na mostě