Pavel Argeyev - Pavel Argeyev
Pavel Vladimirovič Argeyev | |
|---|---|
 Argeyev jako Kapitán z Armée de l'Air | |
| Nativní jméno | Павел Владимирович Аргеев |
| Přezdívky) | Orel Krym |
| narozený | 1. března 1887 Jalta, Ruská říše |
| Zemřel | 30. října 1922 (ve věku 35) u Trutnov, Československo |
| Věrnost | Ruská říše Francie |
| Servis/ | Imperial ruská armáda Francouzská cizinecká legie Armée de l'Air IRAS |
| Roky služby | 1909 - 1922 |
| Hodnost | podplukovník (Rusko) Kapitán (Francie) |
| Jednotka |
|
| Ocenění | |
Kapitán Pavel Vladimirovič Argeyev (ruština: Павел Владимирович Аргеев) (1. března 1887 - 30. října 1922), také známý jako Paul d'Argueev a Orel Krym,[1] byl Narozený v Rusku létající eso z první světová válka, sloužící Francouzům Armée de l'Air a Imperial Russian Air Service. Zpočátku vysoce postavený důstojník v Imperial ruská armáda, přestoupil do Francie, kde se stal letcem. Získal řadu dekorací, francouzských i ruských, než zemřel v roce 1922 při letecké nehodě.
Časný život
Narozen v Jalta, Krym, v roce 1887[2] do inženýr parníků jménem Vladimir Akimovich Argeyev a jeho manželka,[3] Argeyev absolvoval vojenskou akademii v Oděse v roce 1907[4] a Oděsa College v roce 1909 a připojil se k Imperial ruská armáda jako seržant v 184. rezervním pěchotním pluku v Varšava, Polsko. Byl povýšen na poručík v roce 1912 a převedena do 29 Černigov Pěšího pluku, kde byl vyroben a podplukovník.[3]
Přesuňte se do Francie
V roce 1914, po vypuknutí první světová válka Argeyev rezignoval na svou ruštinu komise (poté, co odmítl provést trest u vojáka, který považoval za nezaslouženého[5]) a přestěhoval se do Francie, narukoval do Francouzská cizinecká legie s hodností poručík 12. září 1914. Stejně jako u mnoha letců se rozhodl nejprve narukovat k pěchotě. Byl přidělen k 131. pěšímu pluku a účastnil se Bitva na Marně, při kterém utrpěl zranění hlavy, ale v říjnu se vrátil na frontu. Byl oceněn Croix de Guerre, následovaný jmenováním a chevalier z Legion d'honneur v květnu 1915.[2] V procesu získávání těchto vyznamenání byl Argeyev třikrát zraněn, 23. září 1915, v dubnu 1916 a znovu 2. května 1916.[4]
Kariéra jako pilot
V lednu 1916 poté, co byl kvůli svým zraněním uznán za nezpůsobilého pro pěchotní službu, požádal Argeyev o přepravu do Armée de l'Air. Po tréninku v Pau, byl zařazen jako pilot 30. ledna 1916.[6] Po nashromáždění letových hodin na letišti Západní fronta s Escadrille N48,[4] se vrátil do Ruska a byl vyroben Kapitán z Imperial Russian Air Service, přidělen k 12. stíhacímu oddílu 20. října 1916.
Argeyev první vítězství přišlo o čtyři měsíce později, ráno 10. ledna 1917, kde sestřelil Albatros C.V..[7] Uncredited vítězství přišlo o čtyři měsíce později, večer 8. dubna, když sestřelil a Fokker u Mitau, v dnešní době Lotyšsko. Jeho druhé oficiální vítězství přišlo v 9:45 21. dubna, následuje jeho třetí 6. května, o který se podělil Ernst Leman a Alexander Kazakov.[4] Sestřelil a Hansa-Brandenburg C.I. u Berezhany, Ukrajina v jeho Nieuport 17. Poté za tři měsíce zaznamenal další tři vítězství - an LVG C.II na Jēkabpils 17. května, další Hansa-Brandenburg C.I. u Kozova 8. června a nakonec a Rumpler C.I. 20. června. Nyní byl létající eso poté, co zaznamenal více než pět vítězství.[7]
Návrat do Francie
V květnu 1918 jako Ruská revoluce zuřil dál, Argeyev se vrátil do Francie kvůli nepřátelským postojům Bolševici směrem k Car důstojnický sbor.[8] Zapsání ještě jednou do Armée de l'Air, byl přidělen Escadrille SPA.124 kde strávil zbytek války.
Jeho první vítězství přišlo jen několik dní po vstupu do letky, když sestřelil LVG C.II 1. června 1918.[7] Nyní letí a SPAD XIII,[2] během několika měsíců, které strávil ve francouzském letectvu, výrazně zvýšil své vítězství.
Nyní sportovní sedm připsaných a jedno uncredited vítězství, přidal další dva 14. června a 15. když sestřelil, respektive Rumpler C.I. a další dvoumístné letadlo v následujících dnech. Desáté vítězství si připsal 26. června, další dvousedadlový vůz.
Navzdory sestřelení žádného letadla v červenci nebo srpnu si v září 1918 připsal tři vítězství, čímž se jeho celkový počet zvýšil na 13. Za prvé, a Fokker D.VII severně od Černý 27. září, následovaly dva zabití následující den, poblíž byla dvě dvoumístná letadla Séchault v 10:10 a 3:20 odpoledne. 5. října si opět připsal dvojité vítězství, i když jeden z nich byl bez povšimnutí - další dvoumístný severovýchodně od Autry v 11:25 dopoledne. Připsal si však připsané vítězství v sestřelení a Pfalz D.III v Orfeuilu v 6:25 odpoledne.[7]
Jeho konečné vítězství války přišlo 30. října 1918, pouhých 12 dní před koncem války. V 2:40 zaznamenal vítězství proti dvoumístnému letadlu odpoledne blízko Quatre-Champs. Na konci nepřátelských akcí si připsal patnáct připsaných vítězství a dvě nepřipsaná vítězství, čímž se stal třetím nejvyšším bodem Ruska létající eso po Alexander Kazakov a Vasilij Jančenko.[7]
Poválečná a smrt
Zdráhá se vrátit do SSSR, pokračoval v letu jako zkušební pilot a byl zabit 20. října 1922 poblíž Trutnov, Československo když jeho Potez letadlo havarovalo v Sudety hory.[9]
Vyznamenání a ocenění
- Důstojník Legion d'Honneur (Francie, 1915), dříve oceněný Chevalierem (1918)
- Croix de guerre 1914-1918 s 8 Palmes (Francie, 1915)
- Řád svatého Jiří, 4. třída s meči (31. října 1917, za vítězství ve vzdušných soubojích 23. dubna 1917 a 5. dubna 1917)
- Řád svatého Vladimíra, 4. třída s meči (18. prosince 1915, „za činy ve válce proti Němcům na francouzské frontě“)
- Řád sv. Anny, 2., 3. a 4. třída
- Zlatý meč za statečnost (21. listopadu 1917, za zničení nepřátelských letadel 26. května 1917)
Citace Legion d'honneur
"Ruský státní příslušník, který převzal velení nad společností v listopadu. Svými činy prokázal velkou bystrost a nejvyšší energii. Má úplnou autoritu nad svými muži. Dne 17. dubna 1915 byl lehce zraněn, ale velení jeho společnosti zůstal."[7]
Seznam vzdušných vítězství
Viz také Normy vzdušného vítězství z první světové války
Potvrzená vítězství jsou očíslována a uvedena chronologicky. Nepotvrzená vítězství jsou označena „u / c“ a podle data mohou, ale nemusí být uvedena.
| Ne. | Čas schůzky | Letadlo | Nepřítel | Výsledek | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10. ledna 1917 | Nieuport | Albatros průzkumné plavidlo | |||
| vidíš | Ráno 8. dubna 1917 | Nieuport | Fokker | Jelgava, současnost Lotyšsko | ||
| 2 | 21. dubna 1917 po poledni | Nieuport | Nepřátelský dvousedadlový vůz | |||
| 3 | 6. května 1917 @ 0945 hodin | Nieuport | Hansa-Brandenburg C.I. | Berezhany | Vítězství sdílené s Alexander Kazakov, Ernst Leman, další pilot | |
| 4 | 17. května 1917 | Nieuport | LVG dvoumístný | Jakobstadt, dnešní Lotyšsko | Vítězství sdílené s Alexandrem Kazakovem | |
| 5 | 8. června 1917 | Nieuport | Hansa-Brandenburg C.I. | Okolí Kozova, Ukrajina | Vítězství sdílené s Alexandrem Kazakovem | |
| 6 | 20. června 1917 | Nieuport | Rumpler průzkumné plavidlo | Okolí Nejnokova | Vítězství sdílené s Alexandrem Kazakovem | |
| 7 | 1. června 1918 | Spad XIII | LVG dvoumístný | Mezi Puisieux a Beaumont ve Francii | ||
| 8 | 13. června 1918 | Spad XIII | Rumpler dvoumístný | |||
| 9 | 14. června 1918 | Spad XIII | Nepřátelský stavitel | |||
| 10 | 26. června 1918 | Spad XIII | Nepřátelský dvousedadlový vůz | |||
| 11 | 27. září 1918 | Spad XIII | Fokker D.VII | Severně od Černého ve Francii | ||
| 12 | 28. září 1918 @ 1010 hodin | Spad XIII | Nepřátelský dvousedadlový vůz | Séchault, Francie | ||
| 13 | 28. září 1918 @ 1520 hodin | Spad XIII | Nepřátelský dvousedadlový vůz | Mezi Séchault a Laval | ||
| vidíš | 5. října 1918 @ 1125 hodin | Spad XIII | Nepřátelský dvousedadlový vůz | Severovýchodně od Autry | ||
| 14 | 5. října 1918 @ 1815 hodin | Spad XIII | Pfalz bojovník | Orfeuil | ||
| 15 | 30. října 1918 @ 1540 hodin | Spad XIII | Nepřátelský dvousedadlový vůz | Na východ od Quatre-Champs, Francie[10] |
Viz také
Vysvětlivky
- ^ Philippe Saintes (září 2004). „Pavel Argeyev“ (francouzsky). Archivovány od originál dne 28. 12. 2008. Citováno 2009-09-01.
- ^ A b C Michael Duffy (srpen 2009). „First World War.com - Who's Who - Pavel Argeyev“. Archivovány od originál dne 06.07.2014. Citováno 2009-09-01.
- ^ A b Shabamov, V.M .; Neshkin, M.S. (2006). Авиаторы - кавалеры ордена Св.Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов. Moskva: ROSSPEN. 25, 26. ISBN 5-8243-0661-3.
- ^ A b C d Nieuportská esa z první světové války. p. 84.
- ^ Philippe Saintes (září 2004). „Pavel Argeyev“ (francouzsky). Archivovány od originál dne 28. 12. 2008. Citováno 2009-09-01.
vylijete odmítnutí odmítnutí smlouvy pod trestem bez trestu qu'il jugeait imméritée.
- ^ Philippe Saintes (září 2004). „Pavel Argeyev“ (francouzsky). Archivovány od originál dne 28. 12. 2008. Citováno 2009-09-01.
A l'issue d'un stage de perfectionnement à Pau, il est enfin impacté à l'escadrille de chasse N48.
- ^ A b C d E F Letiště (1997). „Pavel Vladimirovič Argeyev - Letiště“. Citováno 2009-09-01.
- ^ Philippe Saintes (září 2004). „PAVEL ARGEYEV“ (francouzsky). Archivovány od originál dne 28. 12. 2008. Citováno 2009-09-01.
Au mois de mai 1918, lorsque l'air de la Russie devient malsain pour les anciens officiers du Tsar, Argeyev rentre en France pour metre au service de la Spa 124
- ^ Philippe Saintes (září 2004). „PAVEL ARGEYEV“ (francouzsky). Archivovány od originál dne 28. 12. 2008. Citováno 2009-09-01.
Le 30 octobre 1922, il so tue accidentellement aux commandes de son Potez dans les montagnes de Fer.
- ^ Franks a kol. 1997, str. 206.
Reference
- Allen Durkota. Imperial Russian Air Service: Famous Pilots and Aircraft and World War I. Flying Machines Press, 1995. ISBN 0963711024, 9780963711021.
- Norman Franks Nieuportská esa z první světové války Nakladatelství Osprey, 2000. ISBN 1-85532-961-1, ISBN 978-1-85532-961-4.
- Norman Franks; Host Russell; Gregory Alegi. Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914-1918: Volume 4 of Fighting Airmen of WWI Series: Volume 4 of Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6, ISBN 978-1-898697-56-5.
Další čtení
- Franks, Norman; Bailey, Frank (1993). Over the Front: The Complete Record of Fighter Eces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918. London, UK: Grub Street Publishing. ISBN 978-0-948817-54-0.