Park Drive (dálnice) - Park Drive (parkway) - Wikipedia

Mapa trasy:

KML pochází z Wikidata
Park Drive
Mapa s červeným zvýrazněním Park Drive.
Mapa s červeným zvýrazněním Park Drive.
UdržovánoÚstav ochrany a rekreace
Délka1,1 mil[1] (1,8 km)
UmístěníSmaragdový náhrdelník, Boston, Massachusetts
Východní konecBoylston Street v Fenway – Kenmore
Hlavní, důležitý
křižovatky		Riverway / Fenway ve Fenway – Kenmore
West End Trasa 2 ve Fenway – Kenmore
jiný
NávrhářFrederick Law Olmsted

Park Drive je většinou jednosměrný, dvouproudový dálnice v Fenway-Kenmore sousedství Boston která vede podél severního a západního okraje ostrova Back Bay Fens než skončí na Mountfort Street. Jako součást Smaragdový náhrdelník parkovací systém navrhl hlavně Frederick Law Olmsted na konci 19. století, Park Drive, spolu s Back Bay Fens a Fenway, spojuje Commonwealth Avenue Mall a Boylston Street na Beacon Street a Riverway. Po část své délky vede dálnice podél dálnice Muddy River a je součástí Systém metropolitního parku Velkého Bostonu Rezervace Muddy River. Stejně jako ostatní v systému parku je udržován Massachusetts ministerstvo ochrany a rekreace.

Popis trasy

Park Drive začíná poblíž křižovatky Boylston Street a Ipswich Street a směřuje na jih se dvěma jednosměrnými pruhy do Peterborough Street. Odtud začíná další jednosměrná silnice souběžné parkování na obou stranách. Běží na severní straně proudícího provozu a je oddělena travnatým mediánem lemovaným stromy. Silnice pokračuje tímto způsobem, dokud nedosáhne konce Bažin, kde se parkovací strana spojuje s hlavní vozovkou spolu s provozem vstupujícím z Fenway na druhé straně řeky Muddy. Vpravo je vytvořen odstavný pruh a silnice jede dvěma jednosměrnými pruhy směrem k Brookline Avenue. Při přechodu přes Brookline Avenue a kolem silnice jsou přidány další dva pruhy Mezník Center v Audubon Circle. Dva levé jízdní pruhy se stávají pouze zatáčkami vlevo a usnadňují přístup k Riverway a zpětný směr k Fenway. Pravé dva pruhy pokračují přímo přes křižovatku a připojují se k němu dva pruhy v opačném směru. Po jeho průsečíku s Beacon Street „Park Drive ztrácí jízdní pruh v každém směru a v rámci pokračuje o další dva bloky Massachusetts Route 2 než skončí na Mountfort Street poblíž Massachusetts silnice.[2][3]

Park Drive vede podél řeky Muddy od jejího začátku v ulici Boylston až po křižovatku s Brookline Avenue.[2] The Fenway, který je umístěn na druhé straně Back Bay Fens,[2] umožňuje nepřetržitý pojezd v opačném směru než Park Drive. Je přístupný z místa, kde se Park Drive stává obousměrným na Brookline Avenue a končí na Boylston Street poblíž místa, kde Park Drive začíná.[3]

Dějiny

Park Drive s mediánem oddělujícím hlavní silnici (vlevo) a servisní silnici (vpravo).
Nejvýchodnější konec Park Drive poblíž Boylston Street.

V roce 1875 schválili voliči města Boston a zákonodárného sboru v Massachusetts zřízení komise pro parky s cílem podpořit vytváření veřejných parků ve městě.[4] Frederick Law Olmsted, krajinný architekt z New York City je Centrální park, začal v této oblasti trávit stále více času a byl v 70. letech 20. století požádán komisí parku, aby byl soudcem soutěže 23 návrhů na stavbu nového parku. Olmsted měl pocit, že všechny předložené plány jsou dílčí a buď nezohledňují protipovodňovou ochranu, nebo se na ni příliš zaměřují a zanedbávají aspekt veřejného parku.[4][5] Muddy River a Stony Brook protékaly Back Bay Fens (umělé bažiny běžně označované jako močály), které v té době podléhaly přílivovému proudu, povodním bouří a vypouštění odpadních vod.[4] Zklamaná komise parku poté požádala Olmsted, aby byl jejím profesionálním poradcem a hlavním krajinářským architektem.[4] Pod jeho vedením se nyní nazývá Smaragdový náhrdelník vzal tvar. Nařídil, aby se močály vybagrovaly, vytříděly, zasadily a proměnily se ve zdánlivě přírodní slaniska, která absorbují a čistí tekoucí vody.[6] Poté postavil řadu parků táhnoucích se od Močálů poblíž stávající Avenue Commonwealthu greenway na Franklin Park několik mil daleko.[5] Parky byly navzájem propojeny scénickými scénami dálnice, z nichž jeden je Park Drive kolem severní a západní strany Back Bay Fens. Původně Park Drive byl pojmenován Audubon Road ve spojení s přilehlým Audubon Circle, na křižovatce s Beacon Street, na počest společnosti Audubon a obrovské populace ptáků v močálech navržených Olmsted. Blízká ulice Hemenway byla také pojmenována po Harriet Hemenwayová jeden ze zakladatelů Massachusetts Audubon Society Dálnice byla přejmenována na Park Drive někdy v letech 1928 až 1938, kdy změny v močálech vyústily ve vyplnění velké části umělého bažiny pro formálnější park.[7]Jako součást Systém metropolitního parku Velkého Bostonu, Park Drive je udržován Massachusetts ministerstvo ochrany a rekreace (DCR), spíše než město Boston.[8]

Silnice z ulice Boylston Street na Brookline Avenue byla uvedena do provozu 3. ledna 1892,[9] zatímco vynořování zbytku dálnice do Mountfort Street bylo dokončeno roku 1895.[10]

Hlavní křižovatky

Celá trasa je v Fenway – Kenmore sousedství Boston, Suffolk County.

mi[1]kmDestinacePoznámky
0.00.0Boylston StreetJednosměrný pár s Fenway
0.71.1Brookline Avenue
0.81.3Riverway jih / Fenway východníTermini Riverway a Fenway; konec jednosměrného segmentu
1.01.6 Trasa 2 na východ (Beacon Street )Trasa 2 pokračuje na východ
1.11.8 Trasa 2 západ (Mountfort Street)Trasa 2 pokračuje na západ
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ A b Google (25. května 2019). „Park Drive (parkway)“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 25. května 2019.
  2. ^ A b C „Emerald Necklace Parks“ (PDF). Emerald náhrdelník Conservancy, Služba národního parku. Archivovány od originál (PDF) 11. dubna 2010. Citováno 10. prosince 2009.
  3. ^ A b „Mapa močálů v zátoce“. Google mapy. Citováno 10. prosince 2009.
  4. ^ A b C d Garvin, Alexander (2002). Americké město: co funguje, co ne (2. vyd.). McGraw-Hill. str. 60. ISBN  978-0-07-137367-8. Citováno 10. prosince 2009.
  5. ^ A b Krieger, Alex; David A. Cobb; Amy Turner; David C. Bosse (2001). Mapování Bostonu. MIT Stiskněte. str. 212. ISBN  978-0-262-61173-2. Citováno 10. prosince 2009.
  6. ^ Fishman, Robert (2000). Americká plánovací tradice: kultura a politika. Woodrow Wilson Center Press. str. 306. ISBN  978-0-943875-96-5. Citováno 10. prosince 2009.
  7. ^ DeFlorio, Joshua (červen 2007). Pobídkové územní plánování a kvalita životního prostředí v bostonské čtvrti Fenway (PDF). Massachusetts Institute of Technology. str. 74. Archivovány od originál (PDF) 29. února 2012. Citováno 10. prosince 2009.
  8. ^ Pazzanese, Christina (26. října 2008). „Smíšené signály na složité křižovatce“. The Boston Globe. Citováno 26. listopadu 2008.
  9. ^ Jackson, William (1892). Výroční zpráva oddělení parku. Boston Park Department. str. 65. Citováno 10. prosince 2009.
  10. ^ Jackson, William (1896). Výroční zpráva oddělení parku. Boston Park Department. str. 118. Citováno 11. prosince 2009. Mountfort Street vede v těsné blízkosti železnice v Bostonu a Albany, což je odkaz na odkaz.

externí odkazy