Pagoda stožár - Pagoda mast

Typický pagodový stožár Fuso

The pagoda stožár byl typ nástavba to bylo běžné japonský válečné lodě které byly rekonstruovány během 30. let ve snaze zlepšit jejich bojový výkon. Tyto úpravy považoval Japonské císařské námořnictvo v důsledku "svátku bitevních lodí", který byl uložen Washingtonská námořní smlouva, což přísně omezovalo stavbu nových bitevních lodí.[1]

Rozvoj

Pagoda stožáry byly postaveny na stávajících stativové stožáry přidáním reflektoru a dalších platforem, rozhleden a úkrytů nad sebou, konečný výsledek připomíná a pagoda chrám. Nástavby byly postaveny na většině lodí, které byly přestavěny Japonci, včetně Kongo- bitevní křižníky třídy a Fuso, Ise, a Nagato -třída bitevní lodě. Dodatečné platformy byly podporovány na originálních lodích trojnožky lodí (design rovněž široce využíval královské námořnictvo ) a tyto byly vhodně posíleny, aby unesly extra váhu, kterou museli nést. Některé z pagodových stožárů, které byly postaveny na japonských válečných lodích během 30. let, byly skutečně velmi velké. Například vrchol pagodového stožáru japonské císařské bitevní lodi Fuso byla 40 m (130 stop) nad čarou ponoru.

Japonská bitevní loď Yamashiro (v popředí) v říjnu 1930, s původním stativovým stožárem
Pagoda stožáry na bitevních lodích Yamashiro (popředí), Fuso a Haruna

Jako Britové královské námořnictvo, které bylo považováno za pravděpodobného nepřítele Japonska v případě ozbrojeného konfliktu, chtělo japonské císařské námořnictvo připravit své válečné lodě na noční boj. Před vypuknutím druhá světová válka, byly na stožáry pagody umístěny výkonné reflektory za účelem osvětlení nepřátelských lodí v noci. Na počátku 40. let se však světlomety namontované na pagodě staly méně důležitými, protože byla vyvinuta nová radarová technologie, která umožňovala lodi mířit a v noci střílet na cíle.[2][3]

V námořnictvách Evropy a Ameriky se na vysoké stožáry ve stylu pagody obecně mračilo. Námořní architekti a námořníci ze západní polokoule tvrdili, že japonské bitevní lodě byly příliš „špičkové“ a kritici se těmto plavidlům často vysmívali tím, že je přezdívali “Vánoční stromečky Jedinečně bitevní loď Hiei obdržel prototyp věžového stožáru ve stylu pagody, který by byl nakonec použit na nadcházející Yamato- bitevní lodě třídy pak ještě ve fázi návrhu, spíše než pagodové stožáry používané na jejích sesterských lodích a dalších modernizovaných válečných lodích z doby první světové války.[4]

Ve stejném meziválečném období zavedlo Královské námořnictvo „Sídla královny Anny "velitelská věž a most, buď dovybavené bitevní lodě z doby první světové války (tři z královna Alžběta třída, HMSProslulost ) nebo pro nové bitevní lodě (Nelson a King George V třídy). Mezi první světovou válkou a druhou světovou válkou americké námořnictvo postupně vyřazovalo stožáry v kleci na jeho Bitevní lodě standardního typu ve prospěch stativové stožáry a poté Pearl Harbor některé ze zachráněných bitevních lodí byly rekonstruovány velitelskými věžemi podobnými těm na jejích bitevních lodích po uzavření smlouvy.

Galerie

Japonská bitevní loď Ise, ukazující vývoj jejího pagodového stožáru v průběhu času.

  • Japonská bitevní loď Ise v letech 1917–1918, krátce po dokončení

  • Ise, neznámé datum, se stativovým stožárem

  • Ise, po rekonstrukci

  • Obrázek s vyšším rozlišením c. 1943

Reference

  1. ^ „KONFERENCE O OMEZENÍ VÝBĚRU, 1922“. www.ibiblio.org. Citováno 2017-05-31.
  2. ^ „Japonské radarové vybavení za druhé světové války“. www.combinedfleet.com. Citováno 2017-05-31.
  3. ^ Nakajima, S .; „Vývoj japonských radarů před rokem 1945,“ IEEE Antény a propagační časopis, sv. 34, 12. prosince 1992, s. 17-22
  4. ^ „Tajemství japonského císařského námořnictva“.