Železniční stanice Oio - Oio railway station
Železniční stanice Oio | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanice nádraží Oio v roce 1906 | |||||||||||
Umístění | Nový Zéland | ||||||||||
Souřadnice | 39 ° 03'13 ″ j 175 ° 22'47 ″ V / 39,053594 ° S 175,379797 ° ESouřadnice: 39 ° 03'13 ″ j 175 ° 22'47 ″ V / 39,053594 ° S 175,379797 ° E | ||||||||||
Nadmořská výška | 465 m (1526 ft) | ||||||||||
Linka (y) | Hlavní kufr na severním ostrově | ||||||||||
Vzdálenost | Wellington 367,19 km (228,16 mi) | ||||||||||
Dějiny | |||||||||||
Otevřeno | 1905 | ||||||||||
Zavřeno | 28. srpna 1972 | ||||||||||
Elektrifikovaný | Červen 1988 | ||||||||||
Služby | |||||||||||
|
Oio byla stanice na Hlavní kufr na severním ostrově čára,[1] v Okres Ruapehu Nového Zélandu. Sloužil osadě Oio, která ležela na sever od stanice.[2] Bylo to 8,29 km (5,15 mil) severně od Raurimu a 5,64 km (3,50 mil) jižně od Ōwhango. Byl to jeden z mnoha dočasných železničních tratí na trase, práce pokračovaly od roku 1904 do roku 1908.
The Oddělení veřejných prací přenesl stanici na Železnice NZ dne 9. listopadu 1908,[1] ačkoli silnice byla postavena v roce 1904,[3] v březnu 1905 se formovalo nádraží[4] a v dubnu 1906 to byla hlava železnice s pemzovou cestou do Makatote. Do té doby vlaky přinášely zátěž,[5] deskové hry probíhaly[6]a trať se táhla na půli cesty do Raurimu, která byla kvůli skluzu a přejezdu násypu přeříznuta do řezu o délce 70 stop (21 m), který byl řezán. Nejmenovaný potok, který se tehdy nazýval řekou Waikohatu, měl být přemostěn a hromadné řízení probíhalo po mostě přes Piopiotea Stream o délce 276 stop (84 m), nosníky mostu se vyráběly v Auckland podle Fraser a spol.[7] Most byl od té doby vyměněn za beton.[8] Do 10. května 1907 se zboží mohlo dostat do Raurimu po železnici.[4]
Do 20. března 1908 měl Oio a procházející smyčka pro 58 vozů, nástupiště pro cestující 200 stop (61 m) x 20 stop (6,1 m), přístřešek 22 ft (6,7 m) x 9 ft (2,7 m), s halou a obchodem, tableta kancelář, nakládací banka, výběhy a kotce, skladiště zboží 30 stop (9,1 m) x 20 stop (6,1 m) s verandou, priváty, pisoáry a vodní nádrž o objemu 2 000 imp gal (9,1 m)3) dodávající vodu gravitací. A Stanice 6. třídy a vozík přístup k platformě byly přidány do 10. listopadu 1908.[4]
Domy pro železniční pracovníky byly postaveny v letech 1908 až 1926,[4] populace Oio je 102 do roku 1916.[9]
Oio byla jednou ze 3 stanic s nejkratšími (třípísmennými) jmény na Novém Zélandu spolu s Ava ve Wellingtonu a Tui v regionu Nelson. Název může být kontrakce ioio (svalnatý) nebo puioio (strom) uzel ).[10]
Oio uzavřen pro cestující dne 5. července 1970[1] a k přepravě dne 28. srpna 1972.[4]
Mansonova vlečka
Manson & Clark položili vlečku, 3,8 km jižně od Oia, mezi lety 1915 a 2 mil 28 ch[11] a 1917[4] sloužit jejich mlýně na dřevo, která měla a tramvaj běží na severozápad.[12] Mlýn, popsaný jako United Sawmills v roce 1932,[13] vyhořel v roce 1937[14] a vlečka uzavřena dne 3. dubna 1949.[4] Název zůstává jako silnice a lokalita.[15]
Incidenty
Vlak uvízl v vymývání míli jižně od Oia v roce 1933.[16] Vlaky byly zpožděny výplachem v Mansons Siding v roce 1940.[17] Nákladní vlak byl částečně vykolejil při řezání poblíž Mansons Siding v silném dešti v roce 1941.[18] Výplach z roku 1945 zranil 2 cestující[19] a vykolejil 6 trenérů Night Limited, severně od Mansons Siding.[20]
RM 30 se srazilo s a velocipéd mezi Raurimu a Oio dne 28. ledna 1982.[21]
Dne 7. srpna 1991, poté, co udeřil vymývání poblíž Mansons Siding,[22] řidič Graeme Peter Orange zemřel a EF třída lokomotivy 30036 a 30088 byly později sešrotovány.[23] Byl tam umístěn památník[24] a v roce 2017 na počest zastavil vlak v místě vymývání.[25]
Reference
- ^ A b C Scoble, Juliet. „Názvy a data otevírání a zavírání železničních stanic na Novém Zélandu v letech 1863–2010“ (PDF). Rail Heritage Trust Nového Zélandu.
- ^ „List: WN8“. www.mapspast.org.nz. 1928. Citováno 2020-09-26.
- ^ Parlamentní rozpravy. 1904.
- ^ A b C d E F G „Stanice“ (PDF). Seznamy kolejových vozidel NZR. Citováno 2020-08-10.
- ^ „WELLINGTON DO AUCKLANDU. NOVÁ ZÉLANDSKÁ POŠTA“. paperspast.natlib.govt.nz. 11. dubna 1906. Citováno 2020-09-27.
- ^ Parlament, Nový Zéland (1906). Parlamentní rozpravy.
- ^ „WELLINGTON DO AUCKLANDU. NOVÉ ZÉLANDSKÉ ČASY“. paperspast.natlib.govt.nz. 3. dubna 1906. Citováno 2020-09-26.
- ^ „RM 31 směřuje na sever“. nzrailphotos.co.nz. 23. února 2019. Citováno 2020-09-26.
- ^ „ZPRÁVA O VÝSLEDCÍCH Sčítání lidu OBYVATELSTVÍ DOMINIONU NOVÉHO ZÉLANDU PŘIJATÉ DNE 15. ŘÍJNA 1916“. www3.stats.govt.nz. Citováno 2020-09-27.
- ^ „Poro-o-Tärao“. nzetc.victoria.ac.nz. Citováno 2020-09-27.
- ^ „RADA KAITIEKE COUNTY. DENNÍ ČASY TAIHAPE“. paperspast.natlib.govt.nz. 9. července 1915. Citováno 2020-09-27.
- ^ Atlas železnic a tramvají na Novém Zélandu (Čtvrté vydání). Quail Map Co. 1993. ISBN 0-900609-92-3.
- ^ „ZÁPADNÍ POBŘEŽÍ POZNÁMKY. STISKNĚTE“. paperspast.natlib.govt.nz. 6. února 1932. Citováno 2020-09-27.
- ^ „KATASTROFICKÝ POŽÁR. KRÁLOVSTVÍ KRÁLOVSKÉ ZEMĚ“. paperspast.natlib.govt.nz. 17. června 1937. Citováno 2020-09-27.
- ^ „Mansons Siding, Manawatu-Wanganui“. Mapa Topo NZ. Citováno 2020-09-27.
- ^ „MISHAPS TO EXPRESSES, WAIKATO TIMES“. paperspast.natlib.govt.nz. 22. března 1933. Citováno 2020-09-27.
- ^ "VLAKOVÉ CESTOVATELE. VEČERNÍ POŠTA". paperspast.natlib.govt.nz. 26. února 1940. Citováno 2020-09-27.
- ^ „VLAK DERAILOVÁN. NOVÝ ZÉLAND ZÍSKÁN“. paperspast.natlib.govt.nz. 29. května 1941. Citováno 2020-09-27.
- ^ „HLAVNÍ TRASOVÁ LINKA. NOVÝ ZÉLAND A HERALD“. paperspast.natlib.govt.nz. 8. ledna 1945. Citováno 2020-09-27.
- ^ „HLAVNÍ KAMEN OTEVŘENO. VEČERNÍ POST“. paperspast.natlib.govt.nz. 9. ledna 1945. Citováno 2020-09-27.
- ^ „RM - Silver Fern of 1972“. Seznamy kolejových vozidel NZR. Citováno 2020-09-27.
- ^ „Manawatu-Wanganui Storm“. hwe.niwa.co.nz. 7. srpna 1991. Citováno 2020-09-27.
- ^ „EF - Štětec z roku 1986“. Seznamy kolejových vozidel NZR. Citováno 2020-09-27.
- ^ „Transportér“ (PDF). RMT unie. Červen 2007.
- ^ "Tangiwai Memorial Service". nzrailphotos.co.nz. 6. května 2017. Citováno 2020-09-27.
externí odkazy
Fotky -
- odkazy na fotografie, počítaje v to vykolejil trenéry při vymývání v roce 1945
- ve společnosti Mansons Siding - parní vlak na mostě Piopiotea v roce 2010, elektrický a parní vlaky v roce 2012, Northern Explorer v roce 2014