Třída OSE A.101 - OSE class A.101
| OSE A.101 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 104 v Soluni | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
The OSE třída A.101 (Krupp V60), také známý jako Κruppάκι-Κruppάκια (Kroupaki, „Malý Krupp“), díky své malé velikosti, jen 10 metrů dlouhé, je spolu s třída A.201, nejstarší řada lokomotiv provozovaná společností TRAINOSE a je součástí flotily OSE. Jedná se o naftový pohon, postavený v roce 1962 Krupp[2] pro SEK a byla uvedena do provozu v OSE v roce 1971 s jejím založením. Má vznětový motor MTW GTO 6[3][4] s kombinovaným výkonem 478 kW[2] a dosažení rychlosti až 70 km / hv nákladních a místních vlacích a 30 v posunovacím provozu.[5]
Lokomotivy třídy A.101 sídlí ve skladu Rentis,[6] kde jsou zachovány.[7] Měli tři nápravy, které byly spojeny s pruty, s chmelem 950, vyrobeným z plně svařeného rámu a vážícího 51 tun.[5] Kabina řidiče byla zvukotěsná a měla dobrou viditelnost pro provoz v obou směrech. Byla to jedna z nejúspěšnějších voleb řeckých železnic.[5]
Trasa[5]
Dnes jsou k posunu v severním Řecku, konkrétně v Soluni, k dispozici pouze 2 takové lokomotivy. A116 funguje a vzácněji A110 pouze pro manévry vozu.
Seznam lokomotiv
Následující tabulka shrnuje třídu[8]
| ΟΣΕ A-101 | C | dh | Krupp 4464 | 1962 |
| ΟΣΕ Α-102-4 | C | dh | Krupp 4465 | 1962 |
| ΟΣΕ Α-103-2 | C | dh | Krupp 4466 | 1962 |
| ΟΣΕ Α-104-0 | C | dh | Krupp 4467 | 1962 |
| ΟΣΕ Α-105-7 | C | dh | Krupp 4468 | 1962 |
| ΟΣΕ Α-106-5 | C | dh | Krupp 4469 | 1962 |
| ΟΣΕ Α-107-3 | C | dh | Krupp 4470 | 1962 |
| ΟΣΕ A-108 | C | dh | Krupp 4811 | 1965 |
| ΟΣΕ A-109 | C | dh | Krupp 4812 | 1965 |
| ΟΣΕ A-110 | C | dh | Krupp 4813 | 1965 |
| ΟΣΕ A-111 | C | dh | Krupp 4814 | 1965 |
| ΟΣΕ A-112 | C | dh | Krupp 4815 | 1965 |
| ΟΣΕ A-113 | C | dh | Krupp 4816 | 1965 |
| ΟΣΕ A-114 | C | dh | Krupp 4817 | 1965 |
| ΟΣΕ A-115 | C | dh | Krupp 4818 | 1965 |
| ΟΣΕ A-116 | C | dh | Krupp 4819 | 1965 |
| ΟΣΕ A-117 | C | dh | Krupp 4820 | 1965 |
| ΟΣΕ A-118 | C | dh | Krupp 4821 | 1965 |
| ΟΣΕ A-119 | C | dh | Krupp 4864 | 1967 |
| ΟΣΕ A-120 | C | dh | Krupp 4865 | 1967 |
| ΟΣΕ A-121 | C | dh | Krupp 4866 | 1967 |
| ΟΣΕ A-122 | C | dh | Krupp 4867 | 1967 |
| ΟΣΕ A-123 | C | dh | Krupp 4868 | 1967 |
| ΟΣΕ A-124 | C | dh | Krupp 4869 | 1967 |
| ΟΣΕ A-125 | C | dh | Krupp 4870 | 1967 |
| ΟΣΕ A-126 | C | dh | Krupp 4871 | 1967 |
| ΟΣΕ A-127 | C | dh | Krupp 4872 | 1967 |
| ΟΣΕ A-128 | C | dh | Krupp 4873 | 1967 |
| ΟΣΕ A-129 | C | dh | Krupp 4874 | 1967 |
| ΟΣΕ A-130 | C | dh | Krupp 4875 | 1967 |
Dějiny[5]
Již v roce 1951 Deutsche Bundesbahn (DB) navrhl pro posunovací účely typ naftově-hydraulické lokomotivy s názvem V60, který byl později označen čísly 260, 261 a 362, což bylo 962 strojů,[9] vyráběné téměř všemi německými průmyslovými odvětvími: Krupp, Henschel, Esslingen, Krauss-Maffei atd. Již v roce 1955 byly dodány Norsko, Jugoslávie (později Chorvatsko ), Belgie, krocan a Izrael. V Řecku koupila SEK v letech 1962-1968 30 takových lokomotiv s čísly A101 - A130.
Livrej
Livrej se skládá z bílého svislého pruhu v hnědé barvě pokrývajícího největší plochu vozidel.
Reference
- ^ [1], επιπλέον κείμενο.
- ^ A b „Railfaneurope.net“. www.railfaneurope.net. Citováno 2019-04-29.
- ^ J., Obermayer, Horst (1974). Taschenbuch Deutsche Diesellokomotiven mit Kleinlokomotiven (3. Aufl ed.). Stuttgart: Franckh. ISBN 3440039323. OCLC 29630875.
- ^ Arno., Bretschneider; Manfred., Traube (1997). Die Baureihe V 60 das Arbeitstier der DB. Freiburg [Breisgau]: EK-Verl. ISBN 3882558040. OCLC 75907281.
- ^ A b C d E "Railtv". www.railtv.gr. Citováno 2019-04-29.
- ^ GEORGE GBIDIS (2014-09-21), ΟΣΕ ΡΕΝΤΗΣ ΜΑΙ KRUPP FAUR ΚΑΙ ALCO, vyvoláno 2018-08-06
- ^ „George Dogoritis: Krupp A.113 ve společnosti Redis Depot“. Svět železnic. Citováno 2018-08-06.
- ^ „Databáze lokomotiv - 1435mm.net“. 1435mm.net. Citováno 2017-09-07.
- ^ "Railtv". www.railtv.gr. Citováno 2019-04-29.