Fairview lom - Fairview Quarry

Celkový pohled na lom ve Fairview, 1911

The Fairview lom na Fairview, okres Bergen, New Jersey byl kolem roku 1910 několik let provozován Veřejná železnice v New Jersey hlavně pro výrobu kolejový předřadník.

Umístění a velikost

Lom se nacházel v Palisády na Bergenská silnice mezi West Hoboken a Hackensack. V roce 1911 byl lom rozšířen z 1 akru na 25 akrů, což poskytlo viditelnou zásobu 1 500 000 cu. yd. pasti skály.

Drtírna a úzkorozchodná železnice

Průmyslová železnice a vozy s bočním výklopem pro přepravu horniny k drtiči ve Fairview Quarry, 1911

Drtící zařízení se skládalo z jednoho č. 4 a dvou č. 6 Allis-Chalmers drticí zařízení, která měla celkovou kapacitu 600 cu. yd. den, což se prakticky rovnalo zásobníkům. Odstřelená skála byla přivedena k drtiči v úzkorozchodných železničních vozech namísto koňských nebo volských týmů, jak tomu bylo dříve.[1]

Unikátní funkce

Jedním ze zajímavých rysů závodu bylo, že všechny přístroje, kromě vzduchových vrtaček, byly ovládány elektricky, přičemž kombinovaná kapacita motoru drtičů a vzduchových kompresorů byla asi 500 hp. Další zajímavou vlastností bylo použití manganové oceli pro dopravníkové lopaty a pro vnitřní police obrazovek. Tento typ výztuže se ukázal jako velmi účinný při snižování četnosti a celkových nákladů na obnovení.[1]

Náklady na dodávku drceného kamene z lomu Fairview vedle jakékoli práce v okruhu 20 mil činily v průměru 47 centů za metr krychlový, ale byly sníženy na 38 centů za metr krychlový přechodem na přepravu nákladních automobilů. Obě čísla zahrnují práci, energii, údržbu traťového a traťového vybavení a všeobecné výdaje. Ekonomika byla ovlivněna využitím vrácených prázdných automobilů pro distribuci dodávek z Passaic Wharf.

Provoz tohoto lomu se ukázal jako uspokojivý pro Železnici veřejné služby v New Jersey ze dvou důležitých hledisek:

  • To přineslo značnou úsporu nákladů na kubický yard, ale co je ještě důležitější, eliminovalo veškerou závislost na vnějších lomech.
  • V důsledku toho již nebylo nutné odkládat práci na trati kvůli selhání dodavatelů při provádění dodávek.

Bylo plánováno na podzim 1911 provozovat lom v zimních měsících, aby bylo k dispozici spousta drcené skály pro jarní provoz a dokonce pro prodej externím stranám.

V lomu měl na starosti dozorce, který se hlásil dozorci Údržby cesty. Pomáhal mu úředník, obecný elektrikář, strojník, dynamo a šéf drill. Během rušné sezóny je zaměstnáno asi osmdesát pět mužů.[1]

Reference

  1. ^ A b C „Veřejná železnice v New Jersey - Way Department.“ Electric Railway Journal, sv. 38, č. 15, 7. října 1911, strana 581-582 a Deska XX Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.

externí odkazy

Souřadnice: 40 ° 48'45 ″ severní šířky 73 ° 59'58 "W / 40,81250 ° N 73,99944 ° W / 40.81250; -73.99944