No. 5 Operational Training Unit RAAF - No. 5 Operational Training Unit RAAF - Wikipedia

No. 5 Operational Training Unit RAAF
Formální portrét šesti řad mužů vojenských uniforem, kteří sedí nebo stojí před budovou
Absolventi kurzu č. 12 na č. 5 OTU v roce 1943
Aktivní1942–47
1970–71
ZeměAustrálie
VětevKrálovské australské letectvo
RoleProvozní školení
Garrison / HQForest Hill, Nový Jižní Wales (1942–43)
Tocumwal, Nový Jižní Wales (1943–1944)
Williamtown, Nový Jižní Wales (1944–47, 1970–71)
Zásnubydruhá světová válka
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Dick Cresswell (1947)
Letadlo letělo
BombardérBristol Beaufort
Douglas Boston
de Havilland Mosquito
BojovníkBristol Beaufighter
P-51 Mustang
CAC šavle
TrenérRychloměr Oxford
CAC Wirraway
de Havilland Vampire
Macchi MB-326

Jednotka provozního výcviku č. 5 byl operační tréninková jednotka (OTU) z Královské australské letectvo. Vznikla v Wagga Wagga V Novém Jižním Walesu v říjnu 1942 za účelem výcviku pilotů a navigátorů pro službu ve druhé světové válce. Jednotka byla původně vybavena Bristol Beauforts a Beaufightery a později obdržel Douglas Bostons a de Havilland Mosquitos, mimo jiné typy. OTU č. 5 byla převedena do Tocumwal v říjnu 1943 a poté do Williamtown v polovině roku 1944. To bylo reorganizováno jako stíhací konverzní jednotka létající Mustangy P-51 a CAC Wirraways v únoru 1946 a rozpustil v červenci 1947.

Č. 5 OTU byl znovu vychováván ve Williamtownu v dubnu 1970 jako konverzní jednotka proudového stíhače, vybavená CAC Sabres, de Havilland Upíři, a Macchi MB-326s. To ukončilo provoz v červenci následujícího roku, kdy byl Saber vyřazen ze služby.

Dějiny

druhá světová válka

Během druhé světové války Královské australské letectvo (RAAF) založil několik operační výcvikové jednotky (OTU) převést nedávno absolvované piloty z pokročilých trenérů na bojová letadla a přidat bojové schopnosti k letovým dovednostem, které se již naučili.[1] OTU, které stejně jako válečné letouny používaly pokročilejší a výkonnější než trenéry, a vyučovaly bojové techniky, které byly často vysoce rizikové, obecně utrpěly vyšší nehodovost než jiné letecké výcvikové školy.[2][3] Operační výcviková jednotka č. 5 byla vytvořena v Forest Hill v Wagga Wagga V Novém Jižním Walesu dne 26. října 1942 a původně vybaven dvěma Bristol Beauforts a pět Bristol Beaufightery.[4] Jeho inaugurační velící důstojník byl Vůdce letky Bruce Rose.[4][5] První výcvikový kurz probíhal od 2. listopadu do 12. prosince 1942. Na konci měsíce byla síla jednotky 170 zaměstnanců a šestnáct letadel.[4] Podle v polovině roku 1943 toto se zvýšilo na 387 zaměstnanců, včetně sedmnácti členů Dámské pomocné australské letectvo a dvacet pět letadel, včetně čtyř de Havilland DH-84 a jeden de Havilland Moth Minor, zbytek jsou Beaufortové a Beaufightery. Jednotka obdržela první Rychloměr Oxford v srpnu 1943.[4]

Dvoumotorový vojenský jednoplošník zaparkovaný na letišti
Komár bombardér č. 5 OTU, c. 1945

V době, kdy se OTU číslo 5 přestěhovalo do Tocumwal V Novém Jižním Walesu 20. října 1943 zahájila kurzy Douglas Bostons. Je to první de Havilland Mosquito přijel následující měsíc. Jak dubna 1944, jednotka měla doplněk šedesáti tří letadel, včetně pěti Mosquitos. Konala konverzní kurzy pro zkušené piloty a navigátory, stejně jako výcvikové kurzy pro novější posádku.[4]

Na místo dorazila předem připravená párty z č. 5 OTU Williamtown V Novém Jižním Walesu dne 1. Května 1944 a přijal předání základny z malého oddělení personálu dříve z Jednotka provozního výcviku č. 4, který se tam minulý den rozpadl.[6][7] Zbytek OTU č. 5 přestoupil v průběhu července do Williamtownu. Jednotka zahájila fotografické průzkumné kurzy v srpnu a do října byla její síla přes 1 000 zaměstnanců.[4] Bojové eso proti komárům Charles Scherf koncem roku 1944 krátce působil jako hlavní instruktor létání.[8][9] Listopad byl poznamenán čtyřmi smrtelnými nehodami během tří dnů.[4]

Č. 5 OTU mělo v lednu 1945 ve výcviku třicet posádek, ve srovnání s tuctem v listopadu 1942. Do této doby se jeho počet letadel zvýšil na sedmdesát pět, včetně dvaceti osmi Mosquitos. Počet zaměstnanců dosáhl v květnu nejvyšší úrovně 1 700 zaměstnanců.[4] Eso Charles Crombie byl hlavním instruktorem létání jednotky, když byl zabit při srážce Beaufighterů ve Williamtownu dne 26. srpna 1945.[10][11] Jedním z jeho kolegů v té době byl Flight Lieutenant Charles "Bud" Tingwell.[12][13] Přední letoun Jack Brabham, poté strojní mechanik u č. 5 OTU, byl svědkem Crombieho nehody.[14][15] Na konci nepřátelských akcí v Pacifiku došlo k rozpuštění všech OTU RAAF.[1] Dne 1. února 1946 byla č. 5 OTU reorganizována na jednotku pro přestavbu posádky, CCU (Fighter), operující Severoamerické Mustangy P-51 a CAC Wirraways.[4][16] Stážisté byli školeni v bombardování a dělostřelbě pro případnou službu u Křídlo č. 81, zahrnující tři eskadry RAAF Mustang, jako součást Britské okupační síly společenství v Japonsku.[17] Velitel křídla Dick Cresswell původně sloužil jako hlavní instruktor a později jako velící důstojník.[4][17] V únoru 1947 měla CCU doplněk dvaceti osmi letadel a necelých sto zaměstnanců. Činnost se začala ukončovat v květnu a jednotka byla rozpuštěna 7. července 1947.[4]

Obnovení

Jednomotorové vojenské letadlo zaparkované na asfaltu
Sabre A94-983, dříve provozovaný No. 5 OTU, přistání na Letiště Avalon, Victoria, v roce 2015

Č. 5 OTU byla znovu vytvořena ve Williamtownu dne 1. dubna 1970, aby poskytla pilotům provozní výcvik před jejich přechodem na Dassault Mirage III bojovník. Opětovná aktivace jednotky byla oslavována večeří za účasti jejího původního velícího důstojníka Bruce Rose a průletem čtyřiceti devíti letadel z Jednotka pro provozní přeměnu č. 2 (OCU).[4] OTU č. 5 byla rozdělena na instruktážní a provozní lety, a provedl výcvik ve shodě s Mirages z č. 2 OCU a Letka č. 76.[4] Jeho letadlo se také účastnilo společných cvičení a letů na displeji, včetně leteckých show oslavujících RAAF z roku 1971 zlaté jubileum.[4][18] Jednotka byla vybavena čtyřiceti CAC šavle stíhačky, někteří de Havilland Vampire cvičné letouny a osm Macchi MB-326s dříve provozován OCU č. 2 pro výcvik stíhacích letounů.[4][19] Operace upírů se začala ukončovat v září 1970 a typ byl stažen v dubnu 1971.[4]

Poslední konverzní kurz Sabre byl dokončen v prosinci 1970.[20] Na začátku následujícího roku australská vláda oznámila, že šavle mají být vyřazeny a do důchodu do července 1971. V tomto okamžiku byli stíhací piloti RAAF postupně cvičeni na CAC Winjeel „Macchi, Sabre a Mirage, ale po zvážení proveditelnosti přímé konverze Macchi-to-Mirage a neproveditelnosti zachování stárnoucích Sabres vláda určila, že je možné Sabre z procesu vyjmout a typ odejít do důchodu podmínka, že bylo dáno k dispozici více trenérů Mirage; následně schválila nákup šesti nových duálních trenérů Mirage IIID za účelem rozšíření deseti již v provozu.[20][21] No. 5 OTU byl rozpuštěn 31. července 1971, v den, kdy byl Saber vyřazen ze služby RAAF.[4][22] Macchis jednotky byl převeden zpět na OCU č. 2.[19]

Po rozpuštění No. 5 OTU byl jeden z jejích Sabres, A94-983, jedním z několika darovaných australskou vládou Malajské královské letectvo.[23][24] Letoun byl vrácen do RAAF v roce 1978 a následně vystaven v RAAF základny Richmond, Nový Jižní Wales a Point Cook, Victoria. V roce 2005 jej RAAF zapůjčil Muzeum letectví Temora, Nový Jižní Wales, kde byl obnoven do létajícího stavu.[23][25]

Velící důstojníci

Č. 5 OTU velel následující důstojník:[4]

Znázev
26. října 1942Vůdce letky B.F. Rose
21. června 1943Velitel křídla B.R. chodec
28. června 1944Wing Commander W.E. Townsend
11. června 1946Velitel křídla A.D. Henderson
29. března 1947Velitel křídla R.C. Cresswell
1. dubna 1970Wing Commander P.G. Larard
19. října 1970Wing Commander DC Stenhouse

Poznámky

  1. ^ A b Stephens, Jdu sólo, s. 167–168, 364
  2. ^ Johnston, Šeptající smrt, str. 30
  3. ^ Mordike, Domácí fronta, str. 38
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r Historická sekce RAAF, Tréninkové jednotky, s. 71–73
  5. ^ „Rose, Bruce Frederick“. Druhá světová válka Nominální role. Citováno 28. července 2016.
  6. ^ Historická sekce RAAF, Tréninkové jednotky, str. 70
  7. ^ „Jednotky Williamtown během druhé světové války“. Královské australské letectvo. Archivovány od originál dne 8. července 2007. Citováno 28. července 2016.
  8. ^ McCarthy, Johne. „Scherf, Charles Curnow (1917–1949)“. Australský biografický slovník. Citováno 28. července 2016.
  9. ^ „Scherf, Charles Curnow - osobní složka“. Národní archiv Austrálie. str. 10. Citováno 28. července 2016.
  10. ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 89–90
  11. ^ Stephens, Alan. „Crombie, Charles Arbuthnot (1914–1945)“. Australský biografický slovník. Citováno 28. července 2016.
  12. ^ Lockwood, Válečné příběhy Charlese „Buda“ Tingwella, str. 161
  13. ^ „Tingwell, Charles William - osobní spis“. Národní archiv Austrálie. str. 7. Citováno 28. července 2016.
  14. ^ Brabham; Nye, Jack Brabham Story, s. 23–24
  15. ^ „Brabham, John Arthur“. Druhá světová válka Nominální role. Citováno 28. července 2016.
  16. ^ Historická sekce RAAF, Úvod, základy, podpůrné organizace, str. 169
  17. ^ A b Odgers, Pane Double Seven, str. 65–66
  18. ^ „„ Meč “odešel ze služby“. Novinky RAAF. Sv. 13 č. 7. srpna 1971. s. 3.
  19. ^ A b Historická sekce RAAF, Tréninkové jednotky, str. 62–64
  20. ^ A b „Šavle do důchodu“. Novinky RAAF. Sv. 13 č. 3. dubna 1971. s. 8.
  21. ^ "Více duálních trenérů Mirage". Novinky RAAF. Sv. 13 č. 1. leden – únor 1971. s. 3.
  22. ^ "CAC Sabre". Muzeum RAAF. Citováno 28. července 2016.
  23. ^ A b "Velitel letectva podepíše dohodu o historických letadlech" (Tisková zpráva). Ministerstvo obrany. 25. listopadu 2005. Citováno 28. července 2016.
  24. ^ Stephens, Jdu sólo, str. 266
  25. ^ „RAAF CA-27 Sabre“. Muzeum letectví Temora. Citováno 28. července 2016.

Reference

Další čtení

  • Lever, John (1999). Operační výcviková jednotka RAAF číslo 5. Red Cliffs, Victoria: Self-publishing. ISBN  978-0-9587218-2-0.