Trasa státu New York 253 - New York State Route 253

Značka New York State Route 253

Trasa státu New York 253
NY 253 zvýrazněno červeně
Informace o trase
Udržováno NYSDOT a město Henrietta
Délka10,83 mil[2] (17,43 km)
Existoval1930[1]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
West End NY 383 v Scottsville
  I-390 na I-90 / New York Thruway v Henrietta
Východní konec NY 65 v Pittsford
Umístění
KrajeMonroe
Dálniční systém
← NY 252ANY 254 →

Trasa státu New York 253 (NY 253) je 10,83 míle dlouhý (17,43 km) na východ-západ státní silnice v Monroe County, New York, ve Spojených státech. Západní konec trasy je v NY 383 ve vesnici Scottsville. Jeho východní konec je na NY 65 v město Pittsford. NY 253 splňuje Mezistátní 390 (I-390) a připojuje se k Stát New York Thruway (I-90 ) ve městě Henrietta. Většina NY 253 prochází venkovskými nebo obytnými oblastmi; střední část NY 253 se však nachází ve vysoce komerční části Henrietty.

NY 253 původně prodloužena z NY 36 v Mumford na NY 64 jižně od vesnice Pittsford když byl přidělen jako součást Přečíslování 1930 státních dálnic v New Yorku. V roce 1938 byl zkrácen do Scottsville na jeho západním konci, ale také rozšířen na severovýchod k Penfield. Část NY 253 až East Rochester a Penfield byl v 60. a 70. letech dvakrát vyrovnán, než byla v 80. letech trasa zkrácena na NY 65 v Pittsfordu. Od té doby byl NY 253 v Henrietě také dvakrát přesměrován.

Popis trasy

NY 253 na západ při pohledu z I-390 nadjezd na jih v Henriettě

NY 253 začíná na křižovatce s NY 383 na vesnici Scottsville. Vede na východ z vesnice do okolního města Wheatland jako Scottsville – West Henrietta Road. Hned po překročení Řeka Genesee do města Henrietta NY 253 se stočí na sever a krátce paraleluje s řekou. Po asi 0,40 mil (0,40 km) se Scottsville – West Henrietta Road stočí na východ; NY 253 však pokračuje na sever na Erie Station Road. Silnice se postupně zatáčí na východ a je vzdálena 46 metrů od Stát New York Thruway (I-90 ) a obsluhující dálniční Scottsville oblast služeb. NY 253 a Thruway následují paralelní směry po dobu 0,5 míle (0,8 km), než se NY 253 posune mírně na jih, aby protínaly East River Road, dálnici spojující vesnice Avon do města Rochester.[3]

East of River Road, NY 253 kříže the Livonia, Avon a Lakeville Railroad (LAL) a pokračuje v paralelizaci Thruway přes mírně osídlenou oblast Henrietty směrem k osada West Henrietta. Místo vstupu do osady NY 253 opouští Erie Station Road a sleduje průmyslovou dálnici s názvem Thruway Park Drive kolem severozápadního okraje komunity. Po dosažení východního konce Thruway Park Drive v NY 15 NY 253 se stočí na sever, připojí se k NY 15 na West Henrietta Road a přejede přes Thruway.[3]

NY 15 a NY 253 pokračují na sever podél silně rozvinuté a zcela komerční silnice West Henrietta Road na Lehigh Station Road, kde se NY 253 rozděluje od NY 15 a následuje Lehigh Station Road na východ. Stejně jako West Henrietta Road před ním, Lehigh Station Road je hlavní obchodní pás, který se skládá z hotelů, restaurací a dalších zařízení. Tento trend začíná ustávat, když se setkává NY 253 I-390 (a nepřímo s Thruway) na mimoúrovňové křižovatce a zcela přestává na křižovatce s Middle Road, převážně alternativní cestou na I-390 mezi NY 251 v Rush a Calkins Road.[3]

za prvé uklidňující štít na NY 253 na západ v Pittsfordu

Past Middle Road, NY 253 vstupuje do převážně rezidenční čtvrti. Překračuje výběžek LAL, který slouží dvojici podniků na NY 253, a pokračuje do oficiálního centra města Henrietta, kde protíná NY 15A. NY 253 pokračuje kupředu a setkává se s Pinnacle Road, dálnicí vedoucí z NY 251 do NY 252, 1,6 km východně od NY 15A. Na východ od Pinnacle Road množství rozvoje podél NY 253 prudce klesá a pokračuje na východ otevřenými poli k jeho východnímu konci v NY 65 asi 1,6 míle východně od Henriety -Pittsford městská čára.[3]

Dějiny

Zřízení a včasné směrování

NY 253 byl přidělen jako součást Přečíslování 1930 státních dálnic v New Yorku. Zpočátku to začalo v NY 36 v osada z Mumford a následoval Scottsville – Mumford Road do vesnice Scottsville. NY 253 měl překrývá s NY 251 a NY 35 přes Scottsville, poté pokračoval na východ po silnicích Scottsville – West Henrietta, East River a Erie Station k Henrietta vesnička West Henrietta. Tady se otočil na sever a následoval NY 2 (Nyní NY 15 ) na Lehigh Station Road, kterou následovala na východ až ke konci v NY 65 v město Pittsford. NY 253 pokračovala dál, avšak připojila se k NY 65 na sever k Calkins Road. Poté následoval Calkins a Mendon Center Roads do NY 64 jižně od vesnice Pittsford.[1][4]

Spojení z NY 441 a Linear Park Drive byl východní konec NY 253 od konce 30. do 60. let.

NY 253 byla prodloužena na sever přes Pittsford a East Rochester do roku 1936 podél NY 64, NY 15 (Nyní NY 96 ) a Washington Street na nový konec v NY 33 (moderní NY 441 ) v Penfield.[5] NY 35 byl přesměrován na jih od Scottsville C. 1938 sledovat směrování NY 253 do Mumfordu. Výsledkem je, že NY 253 byl zkrácen na severní konec svého překrytí s NY 35 (moderní NY 383 ) severně od centra obce.[6][7]

Penfield přeskupení a zkrácení

Referenční značka pro NY 253 na Five Mile Line Road, pozůstatek jeho bývalého směrování dovnitř Penfield

Most přes NY 253 Irondequoit Creek v Penfieldově lineárním parku byl uzavřen pro automobilovou dopravu v 60. letech.[8] Část ulice North Washington Street severně od potoka, nyní oddělená od zbytku trasy, byla přejmenována na Linear Park Drive.[9] NY 253 mezitím byla přesměrována na sever od křižovatky North Washington Street a Linden Avenue, aby následovala Linden Avenue na východ přes Irondequoit Creek na Whitney Road v Perinton. Poté se otočil na sever, aby sledoval Whitney a Five Mile Line Roads do Four Corners of Penfield, kde skončil v NY 441.[10]

Koncem šedesátých a počátkem sedmdesátých let byla z Panorama Creek Drive na jih do ulice North Washington Street postavena přípona Panorama Trail South, která spojuje Washington s novým NY 441. dálnice s omezeným přístupem budováno městy Brighton a Penfield. NY 253 byl přesměrován 1971 následovat North Washington Street a nové dálnice na severozápad k výměně druhé silnice s NY 441.[10][11]

Současný východní konec NY 253 v NY 65 v Pittsfordu. To byl kdysi jižní konec překrytí NY 253 s NY 65.

Ve druhé polovině 80. let byla NY 253 zkrácena na jih k jižnímu konci jejího překrytí s NY 65 v Pittsfordu. Původní směrování NY 253 severně od NY 96 bylo přejmenováno na NY 153[12][13] zatímco segmentem mezi NY 65 a NY 64 na Calkins a Mendon Center Roads se stal NY 943C, nepodepsaný referenční trasa 2,70 km na délku.[2]

Henrietta přeskupení

Na jihozápadě v Henriettě byla stavba zahájena v roce 1978 na rozšíření silnice Erie Station Road v blízkosti Scottsville – West Henrietta a East River Roads. Nová vozovka, jak je navrženo, by měla začít na křižovatce nádraží Erie a silnic East River a paralelně s ní Stát New York Thruway na západ směrem k Řeka Genesee, pak se otočte zpět na jihovýchod a skončete na Farrell Road.[14] Nakonec byla navrhovaná smyčka na Farrell Road vyřazena ve prospěch přímějšího spojení s Scottsville – West Henrietta Road. Nová dálnice se stala součástí přesměrovaného NY 253 1. dubna 1984, kdy byla přidána do systému státních dálnic jako součást výměny údržby dálnic mezi stavem New York a Monroe County. Při výměně bylo vlastnictví a údržba bývalého směrování NY 253 na Scottsville – West Henrietta Road převedena ze státu do města Henrietta, zatímco část East River Road byla dána Monroe County[15] a je nyní součástí County Route 84 (CR 84).[16]

Referenční značka pro NY 253 na Mendon Center Road (nyní NY 943C) ve městě Pittsford

Na konci 90. let se objem dopravy na křižovatce mezi NY 253 (Erie Station Road) a NY 15 (West Henrietta Road) začal zvyšovat v důsledku vytvoření průmyslového parku Thruway. Kvůli přítomnosti historických budov na křižovatce nebylo možné křižovatku rozšířit, aby zvládla zvýšený dopravní tok.[8] Jako výsledek, plány byly vypracovány postavit obchvat křižovatky na severozápad. 29. července 1999, guvernére George Pataki oznámil, že stát New York přispěje 1 milionem dolarů[17] (ekvivalent 1,53 milionu USD v roce 2020)[18] směrem k výstavbě dálnice, která by byla rozšířením Thruway Park Drive.[17] To se otevřelo provozu v roce 2000 jako přeskupení NY 253.[8] Silnice byla věnována městu Henrietta, a přestože byl předložen návrh, který by přenesl údržbu dálnice na Státní ministerstvo dopravy v New Yorku,[17] dnes zůstává městskou dálnicí.[19] Z 1,54 km dlouhého bývalého směrování NY 253 na Erie Station Road se stala NY 943E, nepodepsaná referenční trasa.[2][20]

Hlavní křižovatky

Celá trasa je v Monroe County.

Umístěními[2]kmDestinacePoznámky
Scottsville0.000.00 NY 383Západní konec
Henrietta3.796.10Erie Station Road (NY 943E)Západní konec nepodepsaného NY 943E; dřívější směrování NY 253
5.038.10 NY 15 jižníJižní konec NY 15 / NY 253 překrytí
5.989.62 NY 15 severníSeverní konec NY 15 / NY 253 se překrývají
6.5010.46 I-390 na I-90 / New York ThruwayExit 12 (I-390)
6.5710.57Middle Road (CR 88 )
7.9812.84 NY 15A
8.9814.45Pinnacle Road (CR 92 )
Pittsford10.8317.43 NY 65Východní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Prázdný štít.svg Portál amerických silnic

Reference

  1. ^ A b Dickinson, Leon A. (12. ledna 1930). "Nové značky pro státní silnice". The New York Times. str. 136.
  2. ^ A b C d „Zpráva o objemu provozu za rok 2008 pro stát New York“ (PDF). Státní ministerstvo dopravy v New Yorku. 16. června 2009. str. 198, 272. Citováno 1. února 2010.
  3. ^ A b C d Microsoft; Nokia (13. srpna 2015). "přehledová mapa NY 253" (Mapa). Mapy Bing. Microsoft. Citováno 13. srpna 2015.
  4. ^ Silniční mapa New Yorku (Mapa). Kartografie od Obecné vypracování. Standard Oil Company of New York. 1930.
  5. ^ New York (Mapa). Kartografie podle obecného návrhu. Standard Oil Company. 1936.
  6. ^ New York (Mapa). Kartografie podle obecného návrhu. Standard Oil Company. 1937.
  7. ^ New York Road Map pro rok 1938 (Mapa). Kartografie podle obecného návrhu. Esso. 1938.
  8. ^ A b C Sinsabaugh, Marku. „New York State Route 253“. New York Routes. Citováno 20. května 2009.
  9. ^ Google (20. května 2009). „New York State Route 253“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 20. května 2009.
  10. ^ A b New York (Mapa) (1969–70 ed.). Kartografie podle obecného návrhu. Esso. 1968.
  11. ^ Webster Quadrangle - New York (Mapa). 1: 24 000. 7.5minutová řada (topografická). Geologický průzkum Spojených států. 1978. Citováno 20. května 2009.
  12. ^ Cestovní mapa Mobil - Buffalo, Niagarské vodopády, Rochester (Mapa). Kartografie od Rand McNally and Company. Mobil. 1985.
  13. ^ Upstate New York City Street Maps (Mapa) (1. vyd.). 1 "= 1/2 míle. Kartografie od DeLorme Mapping. Mapování DeLorme. 1990. s. 5. ISBN  0-89933-300-1.
  14. ^ West Henrietta Quadrangle - New York - Monroe Co. (Mapa). 1: 24 000. 7.5minutová řada (topografická). Geologický průzkum Spojených států. 1978. Citováno 20. května 2009.
  15. ^ Zákonodárce státu New York. „Zákon o dálnicích v New Yorku, § 341“. Citováno 20. května 2009.
  16. ^ Digitální rastrový čtyřúhelník West Henrietta (Mapa). 1: 24 000. Státní ministerstvo dopravy v New Yorku. 1997. Citováno 20. května 2009.
  17. ^ A b C „Guvernér oznamuje 1 milion dolarů na zvýšení počtu pracovních míst v okrese Monroe“. Úřad guvernéra New Yorku. 29. července 1999. Citováno 20. května 2009.
  18. ^ Federální rezervní banka v Minneapolisu. „Index spotřebitelských cen (odhad) 1800–“. Citováno 1. ledna 2020.
  19. ^ Newyorské ministerstvo dopravy (2. března 2009). „Výpis inventáře oblasti 4“. Citováno 20. května 2009.
  20. ^ Státní ministerstvo dopravy v New Yorku (říjen 2004). Oficiální popis silničních turistických tras, scénických cest a cyklistických tras ve státě New York (PDF). Citováno 20. května 2009.

externí odkazy

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata