Železnice Neufahrn – Radldorf - Neufahrn–Radldorf railway

Železnice Neufahrn – Radldorf
	Stanice Geiselhöring
Přehled
Číslo řádku	5630
Národní prostředí	Bavorsko, Německo
Servis
Číslo trasy	932
Technický
Délka řádku	26,2 km (16,3 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Německý železniční atlas

Linky východní železnice v roce 1875, včetně trojúhelníku železnic, které spojovaly Geiselhöring, Straubing a Sünching.

The Železnice Neufahrn – Radldorf je jednokolejná neelektrifikovaná odbočka z Neufahrn podél Kleine Laber (přítok řeky Große Laber ) až Radldorf v Dolní Bavorsko. Byl otevřen v roce 1859 a je jedna z nejstarších železnic v Německu.

Dějiny

Dne 3. Listopadu 1858 byla první část Linka Mnichov – Řezno byl otevřen od Mnichov na Landshut. The Bavorská východní železniční společnost (Němec: Königlich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen) energicky tlačil dopředu s konstrukcí linky na Regensburg a Straubing takže dne 8. listopadu 1859 byla zavedena omezená nákladní doprava mezi Landshutem a Straubingem. 12. prosince 1859 byla otevřena linka Geiselhöring – Straubing, která byla prodloužena do Pasov v roce 1860, nyní tvořící součást Linka Regensburg – Passau. Trať z Geiselhöringu do Řezna byla také otevřena 12. prosince 1859. Ve výsledku se ze stanice Geiselhöring stal východobavorský železniční uzel s jedenácti kolejemi a velkým lokomotivním depem.

Stavba zástupce z Neufahrnu do Obertraublingu v letech 1870 až 1873 výrazně zkrátila linku z Landshutu do Řezna. Společnost také postavila kratší linii od Straubingu po Sünching v roce 1873, což znemožňuje cestování vlaků mezi Řeznem a Pasovem přes Geiselhöring. Východní železniční společnost a její nástupce od roku 1875, Královské bavorské státní železnice, se snažil opustit linku z Geiselhöringu do Sünchingu. Komunita Geiselhöring bojovala proti tomuto návrhu peticemi adresovaným různým orgánům ve snaze odvrátit další pokles významu stanice Geiselhöring.

Spojení Perkam – Radldorf

S otevřením Landshut – Plattling linka v roce 1880 význam linie Neufahrn – Straubing postupně významně poklesl. Státní dráhy nyní hledaly způsob, jak zjednodušit trojúhelník železnic mezi Geiselhöringem, Straubingem a Sünchingem. Místo dvou poboček z Geiselhöringu do Straubingu a do Sünchingu chtěla společnost postavit linku uprostřed. Rozhodla se postavit 2,47 km trať z Perkamu do Radldorfu, která byla povolena 8. března 1894 a byla postavena v létě 1896. 26. září 1896 proběhla zkušební jízda a nová linka byla otevřena 30. září.

Přeřazení na regionální linku

Tato linka z Geiselhöringu do Sünchingu a starý spoj do Straubingu byly uzavřeny. Stará stanice Perkam byla prodána a most byl vyhoden do vzduchu. Hlavní linka Neufahrn – Straubing byla překlasifikována na sekundární linku Neufahrn – Radldorf. Protesty postižených komunit vedly ke zlepšení navrhovaného jízdního řádu, snížení tarifů a dohodě, že nová trať bude mít pouze mosty bez železničních přejezdů.

Aktuální operace

Od roku 2002 fungovaly služby na trati pod názvem Gäubodenbahn s třída 628 nafta více jednotek. Služby fungují mezi Neufahrn a Bogen každou hodinu od pondělí do pátku a každé dvě hodiny v sobotu a neděli. Gäubodenbahn vede po trase Regensburg – Passau mezi Radldorfem a Straubingem a poté po zbývající části bývalé Straubing – Miltachova linka. Další pár vlaků jezdí o víkendech přes Landshut a Mühldorf am Inn na Salzburg.

Reference

Poznámky pod čarou

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. s. 98–9. ISBN 978-3-89494-146-8.

Zdroje

Zeitler, Walther (1985). Eisenbahnen v Niederbayern und in der Oberpfalz (v němčině). Weiden: Buch & Kunstverlag Oberpfalz. ISBN 3-924350-01-9.

externí odkazy

„Lístky Gäubodenbahn“ (v němčině). Deutsche Bahn. Archivovány od originál dne 8. března 2008. Citováno 7. ledna 2010.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. s. 98–9. ISBN 978-3-89494-146-8.

[1]