Nesskip - Nesskip - Wikipedia

Tento článek je o přepravní společnosti Nesskip. Nadřazená organizace viz Wilson (společnost).
Nesskip hf.
PrůmyslDoprava
Založený1974; Před 46 lety (1974)
Hlavní sídloReykjavík, Island
Klíčoví lidé
Garðar Jóhannsson (manažer)
produktyLodní doprava
Distribuce nákladů
Ostatní
Počet zaměstnanců
8 (2018)
RodičWilson ASA
Dceřiné společnostiUnistar Co Ltd

Nesskip hf. je islandská přepravní společnost, která provozuje služby nákladní dopravy se sídlem v Reykjavík. Společnost byla založena 27. Ledna 1974 v Seltjarnernes a byla založena skupinou nadšenců přepravy a hromadné dopravy pod vedením kapitána Gudmundura Asgeirssona, který byl prvním výkonným ředitelem společnosti.[1][2] Je to jedna z největších islandských firem přepravujících hromadné náklady. Podle Bloomberg „poskytuje řadu služeb souvisejících s přepravou jako vlastníci lodí, lodní makléři, agenti přístavu, a konzultanti v oblasti dopravy a pronájmu "a slouží jako přístavní agentura„ výletním lodím, seizmickým výzkumným plavidlům, útesům, tankerům a suchým nákladním lodím a zahraničním lodím pro hlubinný rybolov ".[1] Hodnota společnosti Nesskip je přibližně 240 milionů Norské koruny (KON); přibližně 23 milionů USD.[3] Společnost Nesskip zakoupila svůj první volně ložený náklad v únoru 1974 pod názvem Sudurland a specializuje se na hromadnou přepravu zboží, která je v čele společnosti již více než 40 let. Společnost se zabývá přepravou rybí pokrm výrobky z oceli, stavební materiály, cement, dřevo, pemza, uhlí, štěrk, ferosilikon, a sůl stejně jako další náklad FOSFA.[2][4] V roce 1977 začala společnost Nesskip rozvíjet úzké pracovní vztahy se společností Wilson ASA, která se specializuje na správu přepravních služeb.[3] Je členem mezinárodní přepravní organizace Pobaltská a mezinárodní námořní rada (BIMCO). V roce 2006 norská přepravní společnost Wilson EuroCarriers získala majoritní podíl (51,6%) v Nesskipu, což vedlo ke změně vlastnictví.[2][5]

Dějiny

Společnost Nesskip byla založena 24. ledna 1974 a je jednou z prvních pěti zavedených přepravních společností na Islandu.[6][2] Založení společnosti provedla malá skupina nadšenců pro rybolov a hromadnou dopravu pod vedením kapitána Gudmundura Asgeirssona, který měl zkušenosti s vedením rybářských a přepravních plavidel.[2][7] Po založení společnosti v lednu byla první loď zakoupena v únoru a dostala název Sudurland. Nesskip začal přepravovat sypké zboží po islandském regionu a později po přeměně Sudurlandu rozšířil svoji činnost na přepravu chlazeného rybolovu.[2] Společnost zahájila svoji činnost přepravou chlazených a solených ryb po skandinávské oblasti Severního Atlantiku.[7] Nesskip koupil svou druhou loď v roce 1976, dva roky po svém založení, která se jmenovala Vesturland. Nákup druhé lodi umožnil Nesskipu rozšířit své operace o přepravu zboží do zemí v Evropě, konkrétně kolem Středozemního moře.[1][2]

V roce 1975 došlo na Islandu také k založení společnosti Icelandic Alloys Ltd, nyní Elkem Island, a Nordural (1997).[8] K tomuto zařízení došlo v Grundartangi, 49 km od Reykjavíku. Vstup do výroby slitin na Islandu, konkrétně v Grundartangi, umožnil společnosti Nesskip zvýšit jejich provozní aktivity1. Společnost Nesskip uzavřela smlouvu s islandskými slitinami na přepravu většiny surovin a produktů, kterými byly převážně ocel a slitiny ferosilicia, mezi islandskými přístavy a evropskými zeměmi.[9]

Od svého vzniku v roce 1999 je Nesskip členem Islandské federace obchodu a služeb (SVTH); Federaci SVTH tvoří celý sektor přepravy zboží a také ropné a IT společnosti.[2]

V roce 2006 společnost Wilson ASA získala majoritní akcie společnosti Nesskip (51,6%), což vedlo ke změně vlastnictví. Wilson ASA a Nesskip spolupracovali od roku 1977.[5][10] Toto převzetí umožnilo oběma společnostem rozšířit velikost flotily společnosti Wilson ASA. V roce 2007 vlastnil Wilson 70,65% Nesskip.[11] V roce 2012 společnost Wilson ASA koupila zbývající podíly Nesskip a nyní vlastní 100% společnosti. V současné době má Nesskip osm zaměstnanců.

Operace

Nesskip fungoval jako hromadné zboží a náklad potíž od roku 1974 a její provoz se od koncepce společnosti zvýšil. Specializuje se na přepravu ryb, rybího oleje a rybí moučky, úzce spolupracuje s islandským přístavem a rybářskými městy při přepravě chlazené jak na Islandu, tak do evropských a skandinávských zemí.[2] Rané operace Nesskipu byly primárně umístěny v severoatlantickém regionu, avšak tento region byl rozšířen expanzí společnosti Nesskip prostřednictvím nákupu nových lodí pro přepravu hromadného nákladu. Jeho hlavní přepravní náklad se skládá z rybích produktů a sypkých materiálů, jako jsou ocelové výrobky, hliník, cement, uhlí, dřevo a štěrk.[12] Nesskip také nabízí lodní makléřské a agenturní služby, spedici a poradenské služby. Nesskip ročně přijde do islandských přístavů přibližně 450, což představuje přibližně 700 000 tun přepraveného zboží. V současné době má společnost prostřednictvím majoritního vlastnictví společnosti Wilson ASA v Nesskipu integrovaný přístup k flotile společnosti Wilson se 113 loděmi v rozmezí od 1 500 do 8 500 dwt.[2][12]

První lodě

Sudurland

Společnost Nesskip zakoupila své první přepravní plavidlo, které pokračovalo v jejich koncepci v roce 1974 1. února. Tato loď dostala název Sudurland, což v přímém překladu znamená „Southland“.[13] Sudurland byl původně postaven v roce 1972, ale byl přestavěn v roce 1975. Přestavba Sudurlandu poskytla lodi vlastnosti podobné jako Reefer Vessels a vážila přibližně 3 500 tun.[13] Sudurland, který v roce 1975 přistoupil k přeměně, měl nosnost 1790 t nosnosti mrtvé váhy (DWT), s celkovou délkou 73,21 metru a šířkou 10,47 metru5.

Přeměna umožnila Sudurlandu přepravovat a skladovat chlazené zboží, konkrétně solené chlazené ryby. Loď by přepravovala zboží z Islandu do Norska a evropských zemí. Vzhledem k tomu, že Sudurland byla první lodí ve flotile Nesskip, byla loď velmi odpovědná za vytvoření některých prvních přepravních tras Nesskipu, a to jak na Islandu, tak v severoatlantických a severoevropských regionech. Přístavní město Akranes 20 km severně od Reykjavíku bylo převážně rybářským městem a stalo se hlavním přístavem, ze kterého Sudurland přepravoval mražené ryby, hliník a některé suroviny1. V průběhu roku 1984 Sudurland absolvoval různé cesty mezi Islandem, Norskem a Pyrenejským poloostrovem v celkovém počtu 21 cest.[14] V roce 1986 Sudurland zastavil provoz kvůli silným vrakům a následnému potopení.[15]

Vesturland

Vesturland byla druhá loď zakoupená společností Nesskip v roce 1976.[2] Loď byla původně postavena v loděnici Fiskesstrand v Norsku v roce 1973 pro společnost Holma hf a byla pojmenována „Frendo Hvalsnes“.[16] Název Vesturland se přímo překládá jako „západní region“, pojmenovaný po západní oblasti Islandu. Primární funkcí Vesturlandu byla přeprava rybí moučky a zmrazených ryb z Islandu do zemí severní Evropy a hromadná přeprava stavebních materiálů, jako je ocel, zpět na Island. Vesturland měl hrubou prostornost 2333 tun a DWT 2528. Vesturland II pronajatý pro Nesskip v letech 1985-1991 a byl prodán Eimskip hf a přejmenován na Urridafoss.[16] Loď byla v roce 1992 znovu prodána Stevns Sea Schif a znovu přejmenována na Stevns Sea.[16]

Ísnes I

V roce 1977 koupil Nesskip třetí loď společnosti, specializovaný nákladní loď s názvem Isnes. Loď měřila 95,90 metrů a měla nosnost 4506 t, což z ní činí největší flotilu tří.[17] Loď byla postavena v roce 1967 v loděnici Lurssen v Německu a poprvé byla pojmenována „Fritre“. V roce 1983 byla loď přejmenována na Alberto Dormio a její koupi zahájila italská přepravní společnost. Jak 2015, loď leží opuštěná zátoka Augusta na Sicílii.[17]

Selnes

Nesskip koupil v roce 1979 své čtvrté plavidlo, kterým byl specializovaný nákladní loď s názvem Selnes. Loď byla postavena v roce 1975 v britské loděnici v Appledore. Loď měřila 102,3 metrů na délku a 15,6 metrů na šířku a vážila 3645 tun s nosností 5699 tun.[18] Po nákupu majoritních akcií společností Wilson ASA v Nesskipu byla loď v roce 2004 přejmenována na Wilson Muuga.[18] 19. prosince 2006 loď najela na mělčinu u poloostrova Reykjavik. Loď se vracela z přístavu Grundartangi, kam doručila náklad křemene. Kvůli bouřlivým povětrnostním podmínkám a drsnému bobtnání měl za následek osudný pokus 8 členů posádky z křižníku dánské pobřežní stráže „Triton“.[18] Posádka Wilsona Muugy byla 20. prosince zachráněna vrtulníkem. Loď byla slavně zničena Alang Bay, Indie, v roce 2017.[19]

Akranes

Pátá loď, kterou Nesskip koupil na jaře 1981, se jmenovala Akranes.[16] Akranes byl postaven v roce 1970 v Německu v Lurssenské loděnici Vegesack a poprvé se jmenoval Brinknes. Loď vážila přibližně 4 179 tun. Loď měla nosnost přibližně 7 500 tun a byla v té době největší lodí v islandské obchodní flotile.[20] Nákup společnosti Akranes zvýšil přepravní aktivity společnosti Nesskip mimo Island a byla jediným islandským plavidlem, které se plavilo po celém světě v roce 1985. Měřilo 111,0 metrů na délku a 17,10 metrů na šířku a specializovalo se na nákladní loď s rychlostí 13,5 uzlů. Od roku 2004 loď pluje pod názvem Eltem a je registrována pod komorskou vlajkou.[20]

Aktuální flotila

Freya se blíží k přístavu Rotterdam v Holandsku 6. srpna 2005

Nesskip v současné době provozuje čtyři lodě, které jsou integrovány do flotily Wilson ASA a prostřednictvím své dceřiné společnosti Unistar Co Ltd. Všechny čtyři lodě plují jako součást flotily Wilson; celkem 113 lodí.[21] Čtyři lodě jsou MV Freya, MV Frigg, Isnes II a Wilson Trent[12]. MV Freya je jednopodlažní chemický tanker postavený v roce 1974 v roce Lauenburg Německo, které měří 77,12 metru na 12,53 metru a je pojmenováno po severské bohyni lásky. MV Frigg je chemický tanker postavený v roce 1982 v Norsku a měří 80,88 metru krát 13,1 metru s hloubkou 2580 tun.[12] Společnosti MV Freyja a MV Frigg byly zakoupeny v srpnu 2001 společností Nesskip a přepravním olejem i hromadným zbožím po celém Islandu a v Evropě. Wilson Trent je vlastněn dceřinou společností Nesskipu, Unistar Sg Co Ltd, a je integrován jako součást flotily Wilson.[22] Loď je jednopodlažní hromadný přepravník postavený v roce 1980 s nosností přibližně 7100 tun a měří 110,0 metrů krát 17,0 metrů.[23] Název Ines II je pojmenován po třetím hromadném dopravci společnosti Nesskip a byl postaven v roce 1999. V současné době pluje pod názvem „Wilson Sund“ a má celkovou prostornost 4200 tun.[12][24]

Významné události

Potopení Sudurlandu

Sudurland se potopil 24. prosince v roce 1986.[15] Sudurland měl na palubě jedenáct členů posádky a hromadný náklad 19 000 barelů sledě na cestě z Islandu do Murmansk, daleko severozápadní přístavní město v Rusku ležící na Poloostrov Kola, který byl v té době součástí sovětského Ruska.[25] Loď narazila na drsné mořské podmínky, která byla otřesena čtyřdenním větrem vichřice a vysokými vlnami. V 23:30 dne 24. prosince vydal kapitán Sudurlandu kapitán Sigurdur Sigurjonsson hovor „May-day“, přibližně 300 námořních mil (526 km) od Faerské ostrovy, severoatlantické souostroví přibližně na půli cesty mezi Islandem a Norskem.[15][25][26] Hovor SOS přijala hlídková loď vzdálená přibližně 160 km s názvem Vaedderen i islandské orgány. To mělo za následek vyslání dánského námořního plavidla ze stanice Thorhavn na Faerských ostrovech i z lodi islandské pobřežní stráže, Tigaa letadlo britského královského letectva (RAF) Nimrod.[15][25]

Sudurland se potopil krátce po půlnoci 25. prosince ráno. Přeživší údajně potopili tři členy posádky, kteří se s lodí potopili, zatímco osm z jedenácti členů posádky se dostalo bezpečně na záchranné plavidlo Sudurland. Letadlo RAF Nimrod bylo signalizováno členy posádky blikajícími světly v před úsvitu.[15] Po přijetí volání SOS bylo osmi členům posádky na úsvitu 25. prosince vysazeno druhé záchranné plavidlo vybavené příděmi, vodními rádii a světlicemi z průzkumného letadla RAF Nimrod. Pět z osmi členů posádky se úspěšně přeneslo na nové záchranné plavidlo, avšak tři členové posádky byli během převodu neúspěšní a utopili se.[26]

Těchto pět členů posádky bylo 12 hodin po vyslání volání Mayday zachráněno vrtulníkem RAF Lynx a byli letecky převezeni na fregatovou loď Vaedderen, která směřovala do Sudurlandu. Těchto pět členů posádky bylo na palubě Vaedderenu ošetřeno na šok a podchlazení a byli převezeni do Thorshaven na Faerských ostrovech. Pět přeživších členů posádky byl poručíkem Davidem Burnettem z Royal Air Force považován za „velmi šťastné lidi“.[15][26]

Dceřiné společnosti

Nesskip je mateřskou organizací společnosti Unistar Shipping Company Ltd. Společnost se sídlem v norském Bergenu byla založena v roce 1989 a je součástí odvětví hlubinné nákladní dopravy. Unistar je holdingová společnost pro Nesskipovy lodě a je tvořena dvěma dalšími dceřinými společnostmi; Volcano Shipping Services Ltd a MV Mautern Shipping Company Limited.[27] Jelikož společnost Nesskip vlastní společnost Wilson ASA, je společnost Unistar Co Ltd součástí organizační struktury, která tvoří společnost Wilson ASA.

Reference

  1. ^ A b C „Přehled společnosti Nesskip H.F.“ Bloomberg. Citováno 23. května 2014.
  2. ^ A b C d E F G h i j k „Posádková společnost Nesskip hf. Reykjavík (Island)“. Maritime-union.com. Citováno 23. května 2014.
  3. ^ A b „Viðskiptablaðið“. www.vb.is. Citováno 2020-05-28.
  4. ^ "Profil země, Island". doi:10.1787/517377082446. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  5. ^ A b „Viðskiptablaðið - Wilson ASA získává většinový podíl v islandské přepravní skupině Nesskip hf“. www.vb.is. Citováno 2020-05-28.
  6. ^ "Profil země, Island". doi:10.1787/517377082446. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  7. ^ A b Sigurdson, Ola (02.12.2019). „När är det roligt?“. Kirke og Kultur. 123 (4): 316–329. doi:10.18261 / issn.1504-3002-2019-04-04. ISSN  1504-3002.
  8. ^ Sogner, Knut (2008), „Konstruktivní síla: Elkem, 1904–2004“, Vytváření severského kapitalismu, Macmillan Education UK, str. 494–529, doi:10.1007/978-1-137-07137-8_12, ISBN  978-0-230-54553-3
  9. ^ "Grundartangi | Přístav Faxaflóahafnir / Reykjavík". Citováno 2020-05-28.
  10. ^ „Wilson Euro Carriers Výroční zpráva 2006“.
  11. ^ „Wilson Euro Carriers Výroční zpráva 2007“.
  12. ^ A b C d E „Nesskip hf“. www.heimsnet.is. Citováno 2020-05-28.
  13. ^ A b „Suðurland I hjá Nesskip“. fragtskip.123.is. Citováno 2020-05-28.
  14. ^ Fisher, A (1986). „Lodě příležitosti“ (PDF). Ústav oceánografických věd.
  15. ^ A b C d E F „Šest mrtvých, pět zachráněno při potopení nákladní lodi“. AP NOVINY. Citováno 2020-05-28.
  16. ^ A b C d "Vesturland I". fragtskip.123.is. Citováno 2020-05-28.
  17. ^ A b "Ísnes I". fragtskip.123.is. Citováno 2020-05-28.
  18. ^ A b C "Selnes". fragtskip.123.is. Citováno 2020-05-28.
  19. ^ „Uvízlá loď bude konečně odstraněna“. Islandská recenze. 2007-04-17. Citováno 2020-05-28.
  20. ^ A b „shipstamps.co.uk • Zobrazit téma - AKRANES“. shipstamps.co.uk. Citováno 2020-05-28.
  21. ^ „Wilson zachytí šest Bulkers“. Offshore energie. 2018-10-30. Citováno 2020-05-28.
  22. ^ „WILSON TRENT General Cargo (single deck)“. adresář.marinelink.com. Citováno 2020-05-28.
  23. ^ „WILSON TRENT, General Cargo Ship - Podrobnosti a aktuální poloha - IMO 7926095 MMSI 314493000 - VesselFinder“. www.vesselfinder.com. Citováno 2020-05-28.
  24. ^ BalticShipping.com. „BalticShipping.com“. www.balticshipping.com. Citováno 2020-05-28.
  25. ^ A b C „Asbury Park Press z Asbury Park, New Jersey 26. prosince 1986 · strana 46“. Newspapers.com. Citováno 2020-05-28.
  26. ^ A b C „Islandská nákladní loď se potápí“. UPI. Citováno 2020-05-28.
  27. ^ opencorporates.com https://opencorporates.com/companies/cy/HE38242. Citováno 2020-05-28. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)

externí odkazy