Nelson H-63 - Nelson H-63
| Nelson H-63 | |
|---|---|
| Typ | Dvoudobý letecký motor |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Společnost Nelson Engine Company |
| Hlavní aplikace | Hiller YROE |
The Nelson H-63, známý v systému amerických vojenských označení jako YO-65, je americký duální zapalování, čtyřválec, vodorovně proti, dvoudobý letecký motor, který vyvinula Společnost Nelson Engine Company pro použití v vrtulníky a lehké letadlo. Označení motoru znamená vodorovně proti 63 kubickým palcům posunutí.[1]
Návrh a vývoj
H-63 byl zkonstruován koncem padesátých let 20. století speciálně pro pohon velmi lehkých vrtulníků pro jednoho muže Americká armáda v té době vyšetřoval. Aplikace pro osvědčení byl vyroben dne 15. března 1958 a motor byl certifikován podle normy CAR 13 dne 8. února 1960.[1]
Motory byly pro Nelsona vyráběny Franklin Engine Company z Syrakusy, New York pod výrobním certifikátem. Původně byl typový certifikát v držení Nelson Specialty Corporation of San Leandro, Kalifornie, ale bylo převedeno do Nelson Aircraft z Irwin, Pensylvánie dne 15. července 1966. Vlastnictví typového osvědčení bylo převedeno na současného vlastníka Charlese R. Rhoadese z Neapol, Florida ze dne 14. února 1996.[1]
Čtyřválcový motor běží na směsi 16: 1 80/87 avgas a přívěsný motorový olej SAE 30. Je vybaven jediným Nelsonem E-500 karburátor.[1]
Varianty
- H-63A
- 42 hp při 4000 ot./min
- H-63C
- Vertikálně namontovaná verze pro použití ve vrtulnících, produkující 43 hp (32 kW) při 4000 ot./min.[1]
- H-63CP
- Horizontálně namontovaná verze pro použití v lehkých letadlech, produkující 48 hp (36 kW) při 4400 ot / min pro vzlet.[1]
- YO-65-2
- Vojenské označení pro H-63 namontované na Hiller XROE-1 Rotorcycle[Citace je zapotřebí ]
Aplikace
- H-63C
- H-63CP
Vystavené motory
Specifikace (H-63C)
Data z Datový list typového certifikátu FAA,[1] Letecké motory světa 1957[3]
Obecná charakteristika
- Typ: Čtyřválcový dvoudobý, dvojité zapalování, vertikálně namontovaný motor vrtulníku
- Otvor: 2,6875 palce (68 mm)
- Mrtvice: 2,75 palce (70 mm)
- Přemístění: 63 kubických palců
- Délka: 18 palců (460 mm)
- Šířka: 25 palců (640 mm)
- Výška: 440 mm
- Suchá hmotnost: Holý motor: 53 lb (24 kg); 76 lb (34 kg) včetně chladicího ventilátoru, chladicího pláště a spojky
Součásti
- Valvetrain: 2taktní bezventilátor
- Palivový systém: Nelson E-500 karburátor
- Typ paliva: 80/87 avgas
- Olejový systém: předem smíchaný olej v palivu, přívěsný motorový olej SAE 30 smíchaný v poměru 16: 1 palivo k oleji
- Chladící systém: nucený vzduch
- Redukční převodovka: žádný
Výkon
- Výstupní výkon: 42 hp (31 kW) při 4000 ot./min
- Měrný výkon: 2,4 hp / cu v (110 kW / l)
- Kompresní poměr: 8:1
- Specifická spotřeba paliva: 0,73 lb / hp / h (0,123 kg / kW / ks) (maximální)
- Spotřeba oleje: 0,09 lb / hp / h (0,015 kg / kW / ks) (maximum)
- Poměr výkonu k hmotnosti: 1,77 lb / hp (0,77 kg / kW)
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G Federální letecká správa (Únor 1996). "Datový list typového osvědčení letadla 4E1" (PDF). Citováno 13. března 2011.
- ^ A b Asociace experimentálních letadel (2011). „Lobet / Shafor Ganagobie“. Archivovány od originál dne 19. července 2011. Citováno 13. března 2011.
- ^ Wilkinson, Paul H. (1957). Letecké motory světa 1957 (15. vydání). Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. str. 250.