Národní společnost pro motorová vozidla - National Motor Vehicle Company

Národní společnost pro motorová vozidla
Výroba automobilů
PrůmyslAutomobilový průmysl
OsudKonsolidováno do Associated Motor Industries
Založený1900
ZakladatelArthur C. Newby
Zaniklý1923
Hlavní sídloIndianapolis, Indiana

The Národní společnost pro motorová vozidla byl americký výrobce automobily v Indianapolis, Indiana, mezi lety 1900 a 1924. Jeden z jeho prezidentů, Arthur C. Newby, byl také jedním z investorů, kteří vytvořili Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway.[1]

Společnost se nejprve soustředila na elektrická vozidla ale brzy začal vyrábět automobily s benzínovými motory. Společnost National vyráběla řadu čtyř, šesti a dvanáctiválcových osobních vozidel a také řadu úspěšných závodních vozů. V roce 1923 byla společnost National sloučena do Associated Motor Industries, která následně v roce 1924 ukončila činnost.

Dějiny

1905 národní - elektrický nebo benzín

Produkční modely

První vozidlo National bylo oje -strčený elektrický vozítko Styl A v roce 1900. Singl elektrický motor byl umístěn v zadní části vozu a produkoval 9 hp (6.7 kW ). 4rychlostní sledě přenos byl vybaven. Zesílený vůz s dřevěným rámem mohl dosáhnout rychlosti 24 km / h. V roce 1903 začala společnost vyrábět vozy se spalovacími motory se čtyřválcovými motory od firmy Rutenber. Elektromobily byly z výroby vyřazeny v roce 1905.

Pro rok 1905 oběžník chladič se stal stylovým podpisem značky National.[2] National představil jeden z prvních šestiválcových motorů modelové řady 1906, který zůstal k dispozici až do rozpadu společnosti.[2]

1913 National Series V-N3 Tonneau

Špičkové produkce pro společnost National bylo dosaženo v roce 1915, kdy bylo vyrobeno více než 1 800 automobilů. Pro rok 1916 představila společnost Highway Twelve, 12válcový motor vlastní konstrukce [3] (stojí přes 1 900 USD[4]) a změnil svůj název na National Motor and Vehicle Corporation. Kupodivu byla volba šestiválcového motoru cenově vyšší než u dvanáctiválce, snad proto, že společnost National objednala šestiválce na Kontinentální pod přezdívkou „Continental Red Seal“.[2]

1910 National 40 Indianapolis na festivalu rychlosti v Goodwoodu 2009.

Národní, nuceni zvyšovat své poptávkové ceny za účelem vyrovnání účinků válečné inflace, skončili ve vyšším cenovém rozpětí, ve kterém nemohli konkurovat.[3] Pro rok 1920 National zrušili Highway Sixes and Twelves a vydali nový model - Sextet.[3] Sextet používal šestiválec s bočními ventily Continental, upravený inženýry National s hlavou zpětného ventilu.[3]

Fúze

Společnost byla sloučena do formy Associated Motor Industries v roce 1922 spolu s Dixie Flyer a Jackson.[5] Associated byl přejmenován na National Motors Corporation v roce 1923 a bylo vyrobeno několik automobilů, dokud společnost v roce 1924 neukončila výrobu.[5]

Sportovní úspěch

National měl nejzáviděníhodnější a nejúspěšnější kariéru ze všech amerických závodních automobilů před první světovou válkou. Například v roce 1911 v kombinaci silničních závodů, plochých závodů, stoupání do vrchu a závodů na polní cestě zvítězili celkem 84krát, obsadili druhé 48krát a třetí 30krát.[6]

Závod Elgin National Trophy i Illinois Trophy vyhrál národní šestiválec v roce 1911.[2] V roce 1912 Joe Dawson vyhrál Indianapolis 500 v národním s průměrnou rychlostí 78,7 mph.[2] Jednalo se o první a jediný případ, kdy sériový vůz vyhrál Indianapolis 500.[6]

Reklamy

Národní šestka - 1907.
Reklama na národní automobil z roku 1910 - Syracuse Post-Standard, 11. června 1910
1920 National Automobile Advertising - The Syracuse Herald, 18. července 1910
1920 reklama v Témata časopis, 20. října 1920.

Reference

  1. ^ Clymer, Floyd (1950). Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925. New York: Bonanza Books. p. 109.
  2. ^ A b C d E Georgano, G. L., ed. (1971). Encyclopedia of American Automobiles (2. vyd.). London: Rainbird Reference Books. p. 142. ISBN  0-525-097929.
  3. ^ A b C d Spajic, Igor. „Vintage Cars of The Great Gatsby“ - National Sextet, Series BB “. vintagecarheritage.com. Archivovány od originál dne 1. března 2014. Citováno 25. února 2014.
  4. ^ http://oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/1916%20Motor%20Cars/1916%20Motor%20Cars-05.html
  5. ^ A b Kimes, Beverly Rae (1996). Standardní katalog amerických automobilů: 1805-1942. Iola, IA: Krause Publications. p. 1612. ISBN  0873414284.
  6. ^ A b Simeone, Frederick. „Semi-Racing Roadster 1912 National Model 40“. Muzeum automobilového průmyslu nadace Simeone. Citováno 10. března 2015.

Zdroje

  • Populární měsíčník Franka Leslieho (Leden 1904)
  • Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925. New York: Bonanza Books, 1950.

Viz také