NIO EP9 - NIO EP9 - Wikipedia

NIO EP9
Nio EP9.jpg
Přehled
VýrobceNIO
Tým NextEV NIO Formule E.
Také zvanýNextEV EP9
Výroba2016-současnost
NávrhářDavid Hilton
Karoserie a podvozek
TřídaSledovat denní auto
Sportovní auto (S )
elektrické auto
Styl těla2-dveře kupé
Rozloženípohon jednotlivých kol
Pohonná jednotka
Elektrický motorNepřímo vodou chlazené motory (jeden motor na každém kole)
Výstupní výkon250 kW (335,25 k) každé kolo
1 MW (1341 k; 1360 k) celkem
Přenos4 samostatné převodovky s jedním převodem (jedna převodovka na každém kole)
baterielithiový ion baterie
Elektrický dosah427 km (265 mi)
Rozměry
Délka4888 mm (192,4 palce)
Šířka2230 mm (88 palců)
Výška1150 mm (45 palců)
Pohotovostní hmotnost1735 kg (3825 lb)

The NIO EP9 je na elektrický pohon, dvoumístný sportovní auto vyráběné společností NIO za pomoci jejich Závodní divize Formule E.. Název EP9 znamená Electric Performance 9.

Dějiny

EP9, který byl vyvinut a vyroben za 18 měsíců, debutoval na Galerie Saatchi v Londýně, Anglie.[1]

Šest EP9 bylo prodáno investorům NIO za £ Každý 2 500 000. NIO oznámila, že deset dalších EP9 bude prodáno široké veřejnosti.

Specifikace

Každé z kol EP9 má svůj vlastní motor a převodovku. Každý motor má 250 kW (335,25 k), což dává vozu celkový výkon 1 MW (1341 k; 1360 k). EP9 je pohon všech kol,[2] a pohon jednotlivých kol. Vůz má vyspělý systém vektorování točivého momentu, který dokáže upravit výkon každého kola.

Baterie baterie EP9 může trvat až 427 km (265 mil), než bude nutné ji nabít. Dobíjení trvá 45 minut a výměna baterií trvá 8 minut, protože při dobíjení je třeba baterie vyjmout.

Vůz je vybaven aktivním odpružením, včetně ovladače jízdní výšky, který provádí 200 výpočtů za sekundu.[3]

Brzdy vozu jsou vyvíjeny a konstruovány v závodě společností NextEV.

Konstrukce podvozku vozu je vše uhlíkové vlákno, a je založen na FIA Předpisy Le Mans Prototype. Vnější strana je také vyrobena ze stejného materiálu.

Baterie vozidla váží 635 kg (1400 lb). Celkově uhlíková vlákna ve vozidle váží celkem 364 kg (802 lb). Celková hmotnost vozu je 1735 kg (3825 lb).[2]

Vůz je dodáván se třemi režimy napájení, z nichž každý dodává energii do baterií pro použití na silnici nebo na trati.

  • 12 voltů pro použití na silnici
  • 750 voltů pro použití na trati
  • 3G (1 Megawatt ) pro plný výkon.

Výkon

EP9 může zrychlit z 0 na 100 km / h za 2,7 sekundy, 200 km / h za 7,1 sekundy a 300 km / h za 15,9 sekundy, což dokazuje Richard Hammond v Grand Tour. Vůz může dosáhnout maximální rychlosti 350 km / h (217 mph).[2]

EP9 může také brzdit na velmi krátkou vzdálenost, jako Richard Hammond předvedeno na Eboladrom.

Auto je do určité míry schopné autonomní jízda, což udělal, když vůz vytvořil rekord v nejrychlejší autonomní jízdě u vozu Circuit of the Americas. To však bylo možné jen proto, že bylo nakonfigurováno pro autonomní řízení.

Design

NIO EP9
Pohled zezadu na NIO EP9.

Hlavní designér EP9 byl David Hilton, který byl také bývalým senior designovým ředitelem NIO.[4]

Vnější

Zadní křídlo EP9 je nastavitelné mezi třemi nastaveními: zaparkované, s nízkým odporem a s vysokým přítlakem.[2] EP9 produkuje 24 000 newtonů (5 395 liber nebo 2447 kg) přítlaku při 240 km / h (150 mph), podobně jako Formule jedna auto, což umožňuje EP9 zatáčet rychlostí 3,0 Gs.[2]

Interiér

Interiér, stejně jako exteriér a podvozek, je zcela vyroben z uhlíkových vláken.[5] K dispozici jsou čtyři obrazovky: jedna na palubní desce na straně řidiče, jedna na palubní desce na straně spolujezdce, jedna na středové konzole a druhá na volantu.[6][7][8]

  • Obrazovky palubní desky - Obě obrazovky zobrazují údaje o výkonu, ale liší se funkcí. Obrazovka na straně spolujezdce zobrazuje pouze čtyři měření: nejvyšší rychlost vozu, čas na kolo a boční síly G a řidičův Tepová frekvence.
  • Obrazovka středové konzoly - Zobrazuje údaje o výkonu, časy na kolo a mapu trasy s aktuální pozicí vozu.
  • Clona na volantu - Volant je zjednodušená verze závodního kola Formule E společnosti NextEV a je vyroben stejnou společností.

Světové rekordy

EP9 vytvořil rekord pro nejrychlejší kolo elektrického vozidla pro Circuit of the Americas, Šanghajský mezinárodní okruh a Okruh Paul Ricard stopy. Rovněž vytvořil rekord v nejrychlejším kole autonomního vozidla v Circuit of the Americas dráha.

DráhaČas kolaReference
Okruh Paul Ricard1:52.78[9]
Circuit of the Americas2: 11,30 (řidič)
2: 40,33 (auto)		[10][11]
Šanghajský mezinárodní okruh2:01.11[12]

EP9 používal závodní úhledy, takže publikované časy nejsou srovnatelné s časy u automobilů v zákonných státech.

Viz také

Reference

  1. ^ DPCcars (22. listopadu 2016), NextEV NIO EP9 s odhalením 1341 koní, vyvoláno 23. února 2017
  2. ^ A b C d E „NIO EP9 společnosti NextEV je neuvěřitelný elektrický hyperaut s pohonem všech kol“. Wired.co.uk. Citováno 21. února 2017.
  3. ^ caroto_gr (27. listopadu 2016), NextEV Nio EP9 - 1 nejrychlejší elektromobil na světě s výkonem 1 360 hp, vyvoláno 23. února 2017
  4. ^ „Design Story: NIO EP9 Supercar: The Brand Ambassador“. FormTrends.com. Citováno 5. října 2020.
  5. ^ Mistrovství FIA Formule E (4. prosince 2016), NIO EP9: Nejrychlejší EV superauto na světě - Formule E., vyvoláno 23. února 2017
  6. ^ „2017 NIO EP9 - Obrázek č. 11“. Caricos.com. Citováno 24. února 2017.
  7. ^ „2017 NIO EP9 - Obrázek č. 15“. Caricos.com. Citováno 24. února 2017.
  8. ^ „2017 NIO EP9 - obrázek č. 17“. Caricos.com. Citováno 24. února 2017.
  9. ^ „NIO EP9 nastavuje světový rekord Nürburgring EV Lap Time“. MotorTrend.ca.
  10. ^ „Nio EP9 právě dosáhlo záznamu autonomního kola s lehkou chybou“. Škrtící klapka do auta. Citováno 3. března 2017.
  11. ^ „Celoelektrický superaut NIO dosáhl nejvyšší rychlosti 160 mph a dokončil rekordní kolo bez řidiče.“. Electrek. 27. února 2017. Citováno 27. února 2017.
  12. ^ „NIO EP9 pokračuje v rozbíjení záznamů o kolech“. e-racing.net. 21. března 2017. Citováno 27. května 2017.
« předchozí —NIO automatická časová osa, 2016-současnost
Typ2010s20. léta 20. století
67890
Střední SUVEC6
ES6
SUV v plné velikostiES8
Sportovní autoEP9