N-VCT - N-VCT

Ovládání variabilního časování Nissan[1] nebo Systém řízení časování ventilů Nissan (běžně známý jako N-VTC, VTC, NVCS nebo NVTCS) je automobil variabilní časování ventilů technologie vyvinutá společností Nissan. N-VTC byl poprvé představen v roce 1987 na VG30DE a VG20DET motor.

N-VTC mění časování ventilů otáčením postiženého vačkového hřídele (hřídelů) vzhledem k řetězovému kolu; zdvih ventilu a doba trvání se nemění. Této rotace je dosaženo, když elektrický solenoid, řízený ECU automobilu, umožňuje natlakovaný motorový olej proudit do a skrz vačku a do podřízeného mechanismu, přičemž axiálně postupuje časování vačkového hřídele vůči řetězovému kolu. Načasování úhlu ventilu od kliky se liší v závislosti na tom, zda jsou vysoké nebo nízké otáčky motoru, a mění se ve stanovených intervalech. NVTCS je hydraulicky ovládán podobně jako Honda VTEC systém, ale upravuje jiný aspekt ventilového rozvodu, takže je to spíš jako I součást I-VTEC. Motory Nissan vybavené NVTCS nemají tak vysoké otáčky motoru jako motory vybavené VTEC, takže NVTCS je jednodušší, tišší a nevyžaduje žádnou speciální údržbu.[Citace je zapotřebí ] Některé motory Nissan mají na sací vačce pouze N-VTC, například GA16DE, QG16 / 18, SR20DE / DET (S14-15) nebo RB25DE / DET (R33-R34 GTS / GTS-T, GT / GTT), zatímco jiné mají to na sání i výfuku vaček. NVTCS byl nakonec vyřazen a nahrazen kontinuálně variabilním systémem CVTCS na novějších motorech, jako je VQ a VK série.

Seznam motorů

Viz také

Poznámky

  1. ^ S14 nissan dílenská příručka (PDF). str. EM9, EC17.