Mount Barker Road - Mount Barker Road - Wikipedia

Mt Barker Road

jižní Austrálie
AldgateSA.JPG
Mount Barker Road při pohledu na severozápad v Aldgate
Obecná informace
TypSilnice
Číslo trasyStátní cesta B33Turistická jízda 57Státní cesta B34
Hlavní křižovatky
severozápadní konecGlen Osmond
 
jihovýchodní konecMount Barker
Umístění
KrajAdelaide Hills
LGA (y)
Hlavní předměstí

Mount Barker Road byla kdysi hlavní silnice z Adelaide skrz Adelaide Hills na Mount Barker na východních svazích Mount Lofty Ranges. Hlavní trasa byla nyní nahrazena částí Jihovýchodní dálnice, ale většina z toho v nějaké formě zůstává. Zbývající úseky Mount Barker Road jsou stále klasifikovány jako státní silnice.[1]

Trasa

Mount Barker Road začíná od „Staré mýtné brány“ v Glen Osmond. Byl zcela nahrazen Jihovýchodní dálnice až k Ďáblovu loktu. Mount Barker Road otočí ostrou vlásenku a má vinutí do kopce Orel na kopci a připojí se k jihovýchodní dálnici poblíž Measday's Hill.[1][2]

Mount Barker Road pokračuje z jižní strany východu Stirling z dálnice. Prochází hlavními nákupními pruhy Stirling a Aldgate[1] jako státní cesta B33. Z Aldgate pokračuje Route B33 dál Strathalbyn Road, zatímco Mount Barker Road sleduje železniční trať jako turistická trasa 57 do Bridgewater a pod dálnicí na Verdunu, kde se napojuje na státní cestu B34 (od Onkaparinga Valley Road ) na něco málo přes 3 kilometry (1,9 mil) Hahndorf. Na jižním konci Hahndorfu se trasa B34 otáčí pod dálnicí směrem na Echunga a Mount Barker Road pokračuje na severní straně a končí u výměny Mount Barker.[1]

Dějiny

Mount Barker Road v roce 1900

Poslední část Jihovýchodní dálnice být postaven po rekonstrukci konce Adelaide na Mount Barker Road včetně mimoúrovňové křižovatky na Mount Osmond Road. Nahradilo to nechvalně známé Ďáblův loket vlásenka s částečnou výměnou. Nová dálnice prochází dálnicí Heysen tunely a připojí se k původnímu zarovnání na druhé straně strmého hřebene. Mount Barker Road sám stoupá přes a kolem hřebene. Vzhledem k tomu, že již není zapotřebí čtyřproudá dvouproudová silnice, byla část vrchní strany nahrazena cyklostezkou používanou jako součást populární cyklistické trasy do Mount Lofty a veškerá motorová doprava využívá dřívější sjezdovou cestu. Úsek mezi výměnou Measdays a Řemeslníci byl také zcela nahrazen dálnicí stavěnou na stejném zarovnání na nižší úrovni v hlubokém řezu.[3]

Mount Barker Road mezi Crafers a Stirling byla nahrazena první etapou dálnice, která měla být postavena, koncem šedesátých let. Mount Barker Road zůstává jako hlavní ulice Stirling a pokračuje Aldgate, Bridgewater pod dálnicí v Verdun, pak přes Hahndorf skončit poblíž výměny dálnice v Mount Barkeru. Silnice na druhém konci mostu přes výměnu je „Adelaide Road“, což odráží cestu zpět.

Mýtný dům

V roce 1841 byl přijat zvláštní zákon „... pro výrobu a údržbu Great Eastern Road“ a na veřejné náklady byla zahájena výstavba prvního úseku od Glen Osmond po Crafers. Brzy se zjistilo, že tento závazek bude nesmírně nákladný, a proto se vylíhne nový (pro tento den) plán, který by vládě ulevil od veškerých výdajů tím, že by správu silnice převzal v soukromé společnosti. Úspěšný uchazeč by byl odpovědný za dokončení a údržbu silnice a měl by právo vybírat mýtné od uživatelů silnice. Protože to byla jediná cesta do a ze vzrůstajících zemědělských čtvrtí kolem Mount Barker, nemluvě o veškerém silničním provozu do východních kolonií, to mělo všechny znaky velkého výdělečníka. Autor Historie a topologie Glen Osmond„Pokladník Tom Gill „Veřejné finance nejsou cizí a označili to za„ kuriozitu v silniční legislativě “.

Byla postavena mýtná brána a ubytování pro vrátného a jeden Samuel Selby jmenován strážcem mýtného, ​​který měl být obsluhován 24 hodin, sedm dní v týdnu. Vybíráno mýtné bylo: -

Pro každý trenér, vůz, lehátko, koncert, pohřební vůz, karavan nebo jiný kočár a každý vozík, vůz, tahač nebo jiné vozidlo, pokud je tažen jedním koněm nebo dvěma volky, 1 /.
„U„ takového vozu nebo vozidla “taženého dvěma koňmi nebo čtyřmi volky 1/6; čtyřmi koňmi nebo šesti volky, 2 /; o šest nebo více koní nebo osm nebo více volů, 3 /;
o jednoho poníka, mezka nebo osla nepřesahujícího 13 rukou vysokých, 6d .; dvěma nebo více takovými poníky, „muly nebo osly, 1 /; pro každé sedlo nebo ledového koně, mezka nebo osla, 6d .; u koní, mezků, oslů, volů, krav nebo jiného čistého dobytka, na hlavu 1d .; a pro ovce, jehňata, telata, psy, prasata nebo kozy, každé ½ dne.
Za každé zvíře nebo vozidlo může být požadováno pouze jedno plné mýto za jeden den, s výjimkou jevištních vozů nebo kočárů, které se plaví k pronájmu.
Osvobozeni od platby byli: guvernér, průzkum a policie, také zemědělské produkty, které nebyly zakoupeny nebo prodány, ale budou prodány nebo zlikvidovány, rovněž osoby cestující do nedělní služby az ní.

Mýtná byla nepříjemná a vedla k velkým pocitům nepohodlí. Legislativní rada je na návrh Samuel Davenport. Společnost nedokázala sklízet očekávané odměny, částečně kvůli zvýšeným nákladům na pracovní sílu v důsledku exodu schopných mužů do viktoriánských zlatých polí.[4]

Osmiboká mýtnice, hodně obnovená, stále stojí Glen Osmond, mezi tratěmi nahoru a dolů na začátku Mount Barker Road, nyní jihovýchodní dálnice.

Reference

  1. ^ A b C d Ministerstvo plánování, dopravy a infrastruktury (22. prosince 2010). Rack Plan 868: Naming of State Rural Roads - Adelaide Hills a Fleurieu Peninsula (PDF) (Mapa). Vláda jižní Austrálie. Archivovány od originál (PDF) dne 16. září 2014. Citováno 3. dubna 2015.
  2. ^ Google (21. září 2015). „Mount Barker Road“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 21. září 2015.
  3. ^ „Projekt dálnice Adelaide Crafers“. Vláda jižní Austrálie, Ministerstvo dopravy, energetiky a infrastruktury. 13. srpna 2004. Archivovány od originál dne 1. září 2007. Citováno 21. září 2015.
  4. ^ Tom Gill (1902). Historie a topografie Glen Osmond. str. 20–. faksimilní hospoda. Státní knihovna jižní Austrálie 1974