Moskalyev SAM-10 - Moskalyev SAM-10
SAM-10 | |
---|---|
Role | Lehký transport 5/6 sedadel nebo sanitka |
národní původ | SSSR |
Výrobce | GAZ-18,Voronež |
Návrhář | Alksandr Sergejevič Moskalyev |
První let | Léto 1938 |
Počet postaven | 1 SAM-10, 2 SAM-10bis |
Vyvinuto z | Moskalyev SAM-5bis-2 |
The Moskalyev SAM-10 bylo koncem 30. let sovětský lehká dopravní letadla vhodná pro role pasažéra nebo sanitky. Navzdory tomu, že se v testech osvědčil, dodávka motoru omezila jeho výrobu.
Návrh a vývoj
The dolnoplošník Moskalyev SAM-10 byl vývojem dřevěných, vysoký konzolové křídlo SAM-5bis-2. Jeho křídla, stejně jako zadní část trupu a ocas, byly původně postaveny pro SAM-5bis-2. Měli dvojče nosníky s překližka kůže kolem náběžná hrana a látkový potah na zádi.[1][2]
Model SAM-10 byl poháněn šestiválcem Bessonov MM-1 o výkonu 220 kW (300 k). vzduchem chlazený, obrácený řadový motor, ačkoli jeho nedosažitelnost vedla k modelu SAM-10bis, vybavenému místo toho výkonem 200 kW (270 k) Voronezh MV-6, podobný šestiválcový motor. The kryt motoru byl z lehké slitiny, stejně jako střešní rámy kabiny, ale zbytek trupu měl dřevěnou konstrukci, přední část pokrytá vrstvou a zbytek látkou. Vzadu je ploutev byl trojúhelníkový a nesl užší kulatý hrot kormidlo. Jeho konzola ocasní plocha byl namontován na horní části trupu.[1][2]
Podvozek byl opraven a konvenční se zapnutými mainwhels oleo vzpěry, uzavřený v křídlo sekce kapotáže kalhot a smyk pod ocasem.[1]
Provozní historie
Datum prvního letu SAM-10 není známo, ale prošel dvěma měsíci oficiálních testů od začátku června 1938. Jeho vynikající výkon vyústil v objednávky konfigurací pro cestující i sanitku, ale nedostupnost motoru zablokovala výrobu.[1]
V reakci na to byly postaveny dva SAM-10bis, poháněné dostupnějším, ale méně výkonným MV-6 as nezměněnými rozměry, ale o jedno sedadlo méně. Snížený výkon snížil výkon, například čas potřebný k dosažení 1 000 m (3 300 ft) se zvýšil z 2,7 na 3,2 minuty; žádné další objednávky již nepřicházely.[1]
Varianty
- SAM-10
- Původní cestující nebo sanitka s 5/6 sedadly, s motorem MM-1 o výkonu 220 kW (300 k).
- SAM-10bis
- 4/5 míst k sezení, s motorem MV-6 o výkonu 200 kW (270 k).
Specifikace (SAM-10)
Data z Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 5-6 cestujících
- Délka: 8,5 m (27 ft 11 v)
- Rozpětí křídel: 11,49 m (37 ft 8 v)
- Plocha křídla: 21,86 m2 (235,3 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 866 kg (1909 lb)
- Celková hmotnost: 1436 kg (3166 lb)
- Elektrárna: 1 × Bessonov MM-1 6válcový, vzduchem chlazený, obrácený v souladu, 220 kW (300 k)
- Vrtule: 2 čepelí Ratier
Výkon
- Maximální rychlost: 336 km / h (209 mph, 181 Kč) při 1700 m (5600 ft)
- Rychlost přistání: 87 km / h (54 mph, 47 Kč),
- Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
- Strop služby: 7 100 m (23 300 ft)
- Čas do nadmořské výšky: 2,7 min až 1 000 m (3 300 ft)
- Vzletová vzdálenost: 95 m (312 stop)
- Přistávací dráha: 120 m (390 stop)