Moselský viadukt - Moselle Viaduct
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Březen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Moselský viadukt Moseltalbrücke | |
|---|---|
 Moselský viadukt z pozorovacího místa | |
| Souřadnice | 50 ° 18'53 ″ severní šířky 7 ° 29'40 ″ východní délky / 50,314722 ° N 7,494444 ° ESouřadnice: 50 ° 18'53 ″ severní šířky 7 ° 29'40 ″ východní délky / 50,314722 ° N 7,494444 ° E |
| Nese |  61 |
| Kříže | Řeka Moselle Železnice Koblenz – Trier B49, B411 a B416 Moselradweg |
| Národní prostředí | Winningen ↔ Dieblich, Německo |
| Vlastnosti | |
| Design | Nosníkový most |
| Materiál | Ocel |
| Celková délka | 935 metrů (3,068 ft) |
| Šířka | 30,5 m (100 stop) |
| Výška | 136 metrů (446 stop) |
| Nejdelší rozpětí | 218,2 metrů (716 ft) |
| Ne. rozpětí | 6 |
| Dějiny | |
| Postavil | Heinz Schnorpfeil Bau GmbH DSD Dillinger Stahlbau Vyd. Züblin AG Julius Berger Bauboag AG Lenz-Bau AG |
| Zahájení výstavby | 1969 |
| Konec stavby | 1972 |
| Cena konstrukce | 39 milionů DM |
| Umístění | |
 | |
The Moselský viadukt (Němec: Moseltalbrücke) nese Bundesautobahn 61 přes meandr řeky Moselle, spojující Hunsrück a Eifel pohoří. Byl postaven v letech 1969 až 1972 mezi německými vesnicemi Winningen a Dieblich, asi 10 kilometrů (6,2 mil) jihozápadně od Koblenz, kde se řeka vlévá do řeky Rýn.
Moselský viadukt je také název mostu z roku 1974, kde Bundesautobahn 1 mezi Wittlich a Trevír překračuje řeku Moselu poblíž Schweich.
Historie a konstrukce
The Federální ministerstvo dopravy, výstavby a rozvoje měst objednal stavbu Moselského viaduktu s Stát silniční rozdělení Porýní-Falc a silniční oddělení Andernach. Stavbu provedl Heinz Schnorpfeil Bau GmbH, DSD Dillinger Stahlbau, vyd. Züblin AG, Julius Berger Bauboag AG a Lenz-Bau AG. Celkové stavební náklady byly 39 milionů DM.
Stejně jako mnoho mostů v této oblasti byl postaven jako ocel paprskový most. Silniční paluba je 935 metrů (3,068 ft) dlouhá, 30,5 m (100 ft) široká a váží 11,463 tun (11,282 dlouhé tun; 12,636 čistých tun). To spočívá 136 metrů (446 ft) nad údolí nejnižší bod na dutém betonu mola se stěnami o tloušťce 30 centimetrů (12 palců), které rozpětí 156,8 - 218,2 - 170,5 - 146,1 - 133,9 - 109,6 m (514 - 716 - 559 - 479 - 439 - 360 stop). V té době byla nejvyšší na světě dálnice most.
Uvnitř ocelové paluby je dutina, kterou lze naplnit výbušniny v případě války vyhodit do povětří celý most.
Stavební práce utrpěly jednu oběť když dne 1. července 1971 an inženýr spadl z Blumslayova útesu. Toto později vedlo k městská legenda že vklouzl do jedné z dutých mola, a protože jeho tělo nebylo možné obnovit, jeho ostatky zůstaly na dně mola.
Na severní straně mostu je a odpočívadlo na obou stranách silnice s vyhlídkovým místem s výhledem na údolí Mosely a most. Dá se jít pod silnicí k odpočívadlu na opačné straně.
50 ° 18'53 ″ severní šířky 7 ° 29'40 ″ východní délky / 50,314722 ° N 7,494444 ° E