Moriwaki MD211VF - Moriwaki MD211VF

The Moriwaki MD211VF byl závod motocykl od Moriwaki Engineering, který byl použit ve třídě MotoGP Grand Prix motocyklové závody z 2003 dokud 2005 v různých zástupných položkách. Název je sloučením slov a písmen, konkrétně „MD“, „F“ a „211V“. „MD“ znamená „Moriwaki Dream“, „F“ znamená „Fighter“ a „211V“ představuje motor Honda RC211V, který jej pohání.^[1] Dalším důvodem, proč se tomu říká „Moriwaki Dream“, bylo proto, že snem majitele společnosti Mamoru Moriwaki bylo "porazit tovární tým".^[2]

Dějiny

Po menších účastích v třídách 500 a 250 ccm v minulosti, s jezdci jako Shunji Yatsushiro a Osamu Hiwatashi vstupující zpět v 80. letech v barvě Moriwaki Honda NSR250, majitel společnosti Mamoru Moriwaki se chtěl vrátit na motocyklové závody Grand Prix počátkem roku 2000 s cílem oficiálně se vrátit v roce 2004.^[3] Plány vstoupit do třídy s nově navrženým použitím kola Honda RC211V Motor V5 byl již v roce 2001 výsledkem toho, že třída 500 ccm skončila v roce 2002, byla přejmenována na třídu MotoGP, ale uskutečnila se až v roce 2003, kdy vstoupila do třídy jako zástupný jezdec.^[3]

Před začátkem sezóny 2003 Moriwaki otestoval svou motorku během testů pro divoké jezdce na Motegi v listopadu 2002 s Masao Okuno.^[4] Kolo bylo také vybaveno pneumatikami Dunlop.^[5]

Průběh sezóny

2003

Moriwaki vstoupil do jejich MD211VF v roce 2003 jako zástupný znak ve dvou kolech, v japonský a Pacifik kol, sestava jezdců se v obou případech skládala z Tamaki Serizawa.^[6] Zpočátku Moriwaki neplánoval vstoupit do sportu tak rychle, ale vstupní slot se uvolnil, když WCM tým nabídl jedno ze svých sedadel, protože nebyli schopni připravit jedno ze svých kol včas na závod.^[3]

V úvodním japonském kole Serizawa skončil na devatenáctém místě a v tichomořském závodě skončil osmnáctý.^{[2][6][1][7][3][8]}

2004

Vývoj v roce 2004 byl zpočátku nejistý, tým nevěděl, zda bude soutěžit celou sezónu, nebo bude pokračovat pouze v zástupných vystoupeních.^[9][8] V mimosezóně však Dunlop se rozhodl upřednostnit Moriwaki před továrnou Kawasaki a podepsal tým, aby se stal vývojovým týmem pro jejich pneumatiky. Na základě smlouvy tým odletěl do Sepangu, Malajsie testovat tam pneumatiky.^[3]

Řada jezdců se letos změnila, Serizawa byl propuštěn a tým přivedl na palubu Australana Andrew Pitt^[10][11][12] a později zkušený Francouz Olivier Jacque^[3][13] jezdit celkem na pěti závodech - to vše ještě jako zástupné znaky.

Moriwaki se poprvé v Evropě zúčastnil veletrhu italština Grand Prix, kde Pitt skončil sedmnáctý a poslední po nedostatečném zásobování palivem způsobil ztrátu čtrnáctého místa.^[3] V dalším kole v Catalunya nicméně získal čtrnácté místo v týmu a získal dva body.^[3] Poprvé za 30 let se společnost rozhodla nevstoupit do EU Suzuka 8 hodin letos závodit, místo toho se rozhodnout zaměřit své úsilí na závody MotoGP. V 10. kole sezóny v Česká republika, Pitt skončil na šestnáctém místě, těsně přišel o jeden bod.^[3]

Po dobrých výsledcích Pitta ho Jacque nahradil zbývajícími dvěma závody, kterých se Moriwaki zúčastnil Japonsko, hned dosáhl dobrého výsledku týmu, když skončil jedenáctý a posunul se z 21. na dvanáctý, než zdědil pozici po Troy Bayliss sklouzlo ze sporu s pěti zbývajícími koly a získalo pět bodů pro tým - nejvyšší umístění a nejvíce bodů, které tým získal.^[3][14] Na posledním závodě v Valencie „Jacque vyřadil motocykl z provozu, jedno kolo od vítěze závodu Valentino Rossi.^[3][15]

2005

Ve své poslední sezóně v MotoGP se Pitt a Jacque do týmu nevrátili. Nová sestava jezdců se skládala z veteránů Tohru Ukawa a nováček Naoki Matsudo,^[16][17][18] tým soutěžil pouze ve dvou kolech sezóny - čínština a japonský kola.

V Šanghaji Ukawa získal patnáctý bod Moriwakiho v MotoGP a v Motegi skončil Matsudo s motocyklem.

Specifikace

Reference