Mooney M22 Mustang - Mooney M22 Mustang
| M22 Mustang | |
|---|---|
 | |
| Druhý Mooney M22 Mustang se představil na pařížské letecké show v červnu 1967 poté, co letěl z New Yorku nonstop za 13 hodin 10 minut | |
| Role | Lehké letadlo |
| národní původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Mooney Aircraft Company |
| První let | 24. září 1964 |
| Vyrobeno | 1965-1970 |
| Počet postaven | 36 |
| Vyvinuto z | Mooney M20 |
The Mooney M22 Mustang je první pokus o a pod tlakem singl motor letadlo podle Mooney Aircraft Company z Spojené státy.
Rozvoj
Mustang byl vyvinut jako špičkový model, který doplňuje Mooneyho úspěšný Mooney M20 vysoce výkonné lehké letadlo. Jedná se o pětimístný přetlakový jednomotorový letoun s širším a delším trupem než M20E Super 21 a vyšší ploutví a zaoblením náběžné hrany.[1] Je to dolnoplošník jednoplošník se zatahovacím podvozkem nosního kola, s podobným křídlem, jaké bylo použito u Mooneyho dříve M20 Ranger.
První prototyp vzlétl 24. září 1964 s typem certifikováno 26. září 1966.[2] První dodávky byly zahájeny v roce 1965 a pokračovaly až do roku 1970. Před uzavřením linky bylo dokončeno 36 letadel.[3] Bylo vyrobeno a prodáno se ztrátou, což přispělo k bankrotu společnosti Mooney.[4]
Název „Mark 22“ byl dříve používán pro rok 1957 Mooney M20 experimentální letadlo postavené se dvěma motory, kuželem nosu a zvětšenou ocasní plochou. Toto letadlo se nedostalo do výroby.[5]
Provozní historie
Model 22, i když je vyráběn v poměrně malém počtu, byl provozován soukromými a komerčními vlastníky v několika zemích, včetně Spojených států a Austrálie. Své Garrett AiResearch systém natlakování kabiny poskytuje ekvivalent 11 000 stop (3 400 m) při operačním stropu letadla 24 000 stop (7 300 m).[6] Na ukázku svého vysokého výkonu byl druhý sériově vyráběný letoun nepřetržitě letecky převezen z New Yorku do USA Pařížská letecká show v červnu 1967 let trval 13 hodin 10 minut. Úspěch je zaznamenán na zobrazovací desce v doprovodné fotografii. Letoun byl vybaven dodatečnou palivovou nádrží pro let. V roce 2001 zůstalo v provozu 24 letadel.[7]
Specifikace (M22)
Data z Jane's All The World's Aircraft 1969-70 [8]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 4 cestující
- Délka: 27 ft 0 v (8,23 m)
- Rozpětí křídel: 35 ft 0 v (10,67 m)
- Výška: 9 ft 10 v (3,00 m)
- Plocha křídla: 16,6,9 čtverečních stop (15,51 m2)
- Poměr stran: 7.338:1
- Profil křídla: NACA 632-215 u kořene, 641-412 na špičce
- Prázdná hmotnost: 2440 lb (1107 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 3 680 lb (1 669 kg)
- Plná kapacita: 92 US gal (77 imp gal; 350 L)
- Elektrárna: 1 × Lycoming TIO-541 -A1A vzduchem chlazený přeplňovaný šestiválcový vodorovně protilehlý motor, 310 hp (230 kW)
- Vrtule: 2listá kovová vrtule s konstantní rychlostí Hartzell, průměr 6 ft 8 v (2,03 m)
Výkon
- Maximální rychlost: 412 km / h, 222 Kč
- Cestovní rychlost: 214 mph (344 km / h, 186 Kč) (normální plavba - 65% výkonu)
- Pádová rychlost: 108 km / h, 58 Kč) (Indikovaná rychlost letu ) - klapky a podvozek spuštěny, vypnuto
- Rozsah: 1493 km (1297 NMI) (rezervy 45 minut)
- Strop služby: 24 000 stop (7 300 m)
- Rychlost stoupání: 1125 stop / min (5,72 m / s)
- Rozjezd: 1142 stop (348 m)
- Přistávací dráha: 952 stop (292 m)
Reference
- ^ Simpson 2001, s. 384–385.
- ^ Taylor 1969, str. 391.
- ^ Simpson, 2005, s. 197.
- ^ "Mooney ". Aerofiles.com. Vyvolány 2 April 2009.
- ^ McClellan, J. Mac. (Březen 2008). "Flashbacky". Létající: 96. Citovat má prázdný neznámý parametr:
|1=(Pomoc) - ^ Zelená 1965, s. 271.
- ^ Simpson 2001, s. 384.
- ^ Taylor 1969, str. 390–392.
Bibliografie
- Ball, Larry A. (1998). Ty pozoruhodné Mooneys. Indianapolis: Ball Publications. ISBN 0-9641514-9-9.
- Green, William; Pollinger, Gerald (1965). Letadlo světa. Macdonald and Co. (Publishers) Ltd.
- Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.
- Simpson, Rod (2005). Příručka pro všeobecné letectví. Midland Publishing. ISBN 1-85780-222-5.
- Taylor, John W. R. (1969). Jane's All The World's Aircraft 1969-70. London: Jane's Yearbooks.