Kluzák Mlody Lotnik - Mlody Lotnik glider

The Kluzák Mlody Lotnik, běžně zkráceno na Mlody Lotnik, byl výsledkem iniciativy polského časopisu z roku 1926 Mlody Lotnik („Mladý letec“) poskytnout plány a pokyny pro domácí, nízkonákladový základní kluzák s cílem popularizovat kluzáky a letectví mezi mladými.

Návrh a vývoj

V polovině roku 1926 polský časopis Mlody Lotnik zveřejnil podrobnosti základního kluzáku, který navrhl Antoni Uszacki a který financoval LOPP as technickou pomocí a provozním vedením od W.C.B.L. a Władyslaw Zalewski, nabízející nízké náklady, podrobné plány a konstrukční poradenství. Některé byly postaveny mladým čtenářem Mlody Lotnik, některé začleňovaly vlastní úpravy. Aby představili nové piloty létání, mohl být Mlody Lotnik provozován jako drak s posádkou, později později v jejich výcviku zahájen konvenčně.^[1]

Křídlo i trup Mlody Lotnik byly neobvyklé. V roce 1926 dvojplošník, nikdy běžný, téměř zmizel, ale Mlody Lotnik byl celodřevěný jednoplošník dvojplošník. Jeho křídla byla na každé straně vyztužena dvojicí rovnoběžných, svislých mezirovinné vzpěry které vyčnívaly nad horní povrch, za pomoci drátů jak nad, tak mezi křídly. Jeho horní a dolní křídla měla nerovná rozpětí, ale ne potáčet se. Tkanina potah byl aplikován pouze na spodní stranu křídla.^[1][2]

Dříve byly běžné dřevěné trupové kluzáky druhá světová válka. Většina, jako vlivný Němec Zögling a polské Wallis S.1, měl jeden snímek, ale některé měly dva snímky paralelně jako Karpiński SL.1 Akar. Mlody Lotnik smíchal tyto formy s trupem s úzkým plánem ve tvaru Y, rozeklaný dopředu, ale jeden na zádi. Vyrábí se hlavně ze směsi o průměru 50 a 25 mm (1,97 a 0,98 palce) borovice tyče, horní a dolní akordy byly téměř rovnoběžné, příčně vyztužené svislými a úhlopříčnými prvky. Zcela otevřené sedadlo a ovládací prvky pilota byly namontovány na vidlici pod náběžnou hranou křídla. Každá větev Y nesla přistávací smyk, profil ve tvaru U; alternativně by mohly být vzlety a přistání prováděny na nohou pilota.^[1][2]

Rámečky se spojily v předposledním svislém příčníku, kde ocasní plocha začalo. Delta-plán ocasní plocha byl namontován na horní část rámu a prodloužen dozadu k závěrečnému příčníku, který sahal nad rám a tvořil sloupek kormidla. Ploutev Mlody Lotnik začínal ve stejném bodě jako ocasní plocha a byl také trojúhelníkový, i když nízký; the kormidlo, oříznutý obdélník v profilu, rozšířený do spodní části rámu. Všechny ocasní plochy byly potaženy látkou.^[1][2]

První skupinou, která dokončila příklad Mlody Lotnik, byl varšavský letecký kruh „Start“, který začlenil některá vylepšení a pojmenoval svá letadla K.S.L.1. To bylo také k vidění na výstavě LOPP ve Varšavě v roce 1927. Není známo, kolik dalších příkladů bylo dokončeno a proletěno; další upravenou Mlody Lotnik postavili žáci Národní průmyslové školy v Plzni Krakov, režie Arcinowski.^[1][2]

Varianty

K.L.S.1

Vylepšený Mlody Lotnik navržený a vyrobený společností Varšava - studenti leteckého kruhu „Start“.

Specifikace

Data z J. Cynk, 1971^[1] pokud není uvedeno

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Délka: 4,165 m (13 ft 8 v)
• Rozpětí horních křídel: 7 m (23 ft 0 v)
• Dolní rozpětí křídel: 5 m (16 ft 5 v) ^[2]
• Výška: 2,25 m (7 ft 5 v)
• Plocha křídla: 12,5 m² (135 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 35 kg (77 lb)
• Celková hmotnost: 100 kg (220 lb)

Výkon

• Cestovní rychlost: 34 km / h (21 mph, 18 Kč) ^[2]
• Míra umyvadla: 1,4 m / s (280 ft / min) ^[2]

Reference