Missouri Route 364 - Missouri Route 364

„I-364“ přeadresuje tady. U ponorky japonského císařského námořnictva viz Japonská ponorka I-364.

Značka trasy 364

Trasa 364
Page Avenue Freeway
Informace o trase
Udržováno MoDOT
Délka21,384 mil[1] (34,414 km)
Existoval2003 – dosud
Hlavní křižovatky
West End I-64 / USA 40 / USA 61 / Trasa N v Lake St. Louis
  Route 94 z St. Peters na St. Charles
Route 141 v Creve Coeur
Východní konec I-270 / Trasa D v Maryland Heights
Dálniční systém
← Route 360Trasa 366 →

Trasa 364, místně známý jako Page Avenue Extension , Page Avenue Freeway, nebo jednoduše Stránka dálnice, je dálnice který spojuje St. Louis County v Maryland Heights s St. Charles County v Lake St. Louis přes Pamětní most veteránů přes Řeka Missouri. Dálnice je označena jako pomocná státní trasa I-64.

Popis trasy

Missouri Route 364 vede zhruba 21 mil přes předměstské okresy St. Louis a St. Charles. Jeho západní konec je výměna s Mezistátní 64, Trasy USA 40 a 61 a trasa N v Lake St. Louis a jeho východní konec je výměna s Mezistátní 270 a Route D, která nese Page Avenue na východ St. Louis.

Stavba postupovala na západ skrz 2000s a brzy 2010s, se dvěma změnami na západním konci trasy. První fáze výstavby byla završena západním koncem v Route 94 v St. Charles; dálnice byla uvedena do provozu 14. prosince 2003. V roce 2012 byly dokončeny modernizace koridoru na trase 94 a trasa 364 byla podepsána s trasou 94 na 5 mil souběžnosti; západní konec byl přesunut na křižovatku u Mid Rivers Mall Drive a Pitman Hill Road. Poslední část dálnice severozápadně od Route 94 byla uvedena do provozu 2. listopadu 2014 a nesla dálnici na její finální západní konec v I-64, USA 40, USA 61 a Route N v Lake St. Louis.

Missouri Route 364 slouží jako alternativní cesta z Interstate 64 do Interstate 270 přes rychle se rozvíjející předměstí v St. Charles County a západní St. Louis County. Jeho označení jako Route 364 naznačuje, že se jedná o pomocnou trasu Interstate 64, avšak v současné době neexistují žádné plány, jak dát dálnici mezistátní označení, a to navzdory skutečnosti, že celá trasa byla postavena podle mezistátních standardů.

Mezistátní 64 na silnici 94

Trasa 364 začíná v a výměna čtyřlístku v Lake St. Louis s I-64, USA 40, USA 61 a Route N. Od tohoto bodu až do Route 94, Route 364 je semi-venkovská dálnice se dvěma jízdními pruhy v každém směru se širokým, travnatým středem mezi vozovkami. Od silnice I-64 se dálnice mění na východ-jihovýchod Dardenne Prairie a má další výměnu s cestou N. Z této křižovatky dálnice pokračuje na jihovýchod dvě míle a má dálnici Výměna SPUI po trase K. Dálnice poté pokračuje několika kilometry nezastavěné země, než vstoupí na hranici města Cottleville. Trasa se křiví mírně na jih, křižuje několik silnic, než se stočí na severovýchod a zaměňuje se s Route 94.

Souběžnost s Route 94

Route 94 se připojuje k Route 364 několika kilometry příměstského vývoje v St. Charles County po počáteční výměně. Dálnice se rozšiřuje z pouhých dvou pruhů v každém směru na čtyři a široký travnatý střed je nahrazen bariérou. v St. Peters, trasa se zaměňuje s Kisker Road a Central School Road bezprostředně po začátku souběžnosti s trasou 94 a poté se mírně zatáčí na severovýchod, kde se zaměňuje s Jungermann Road. Křižovatky, které probíhají přes St. Peters a část St. Charles využívají kolektor-distributor silnice na sever a na jih od dálnice, pojmenovaný North St. Peters Parkway a South St. Peters Parkway, v uvedeném pořadí. Trasa pak křivky na severovýchod a pak zpět na východ před zaměněním s Woodstone Drive, Harvester Road, Jungs Station Road a Heritage Crossing, které jsou všechny přístupné přes St. Peters Parkway. Po těchto křižovatkách dálnice krátce vchází do St. Charles hranice města a přestupy s Route 94 a Muegge Road, označující východní konec souběžnosti s Route 94. Odtud se Route 94 stočí na severovýchod do St. Charles, zatímco Route 364 se stočí na jihovýchod směrem k Řeka Missouri.

Trasa 94 na 141

Jižně od výměny s Route 94 a Muegge Road, Route 364 má výměnu diamant s Upper Bottom Road. Ihned po této výměně Pamětní most veteránů nese deset pruhů trasy 364 přes řeku Missouri, kde vchází do okresu St. Louis a Maryland Heights hranice města. Otevření mostu zvýšilo počet jízdních pruhů přes řeku Missouri v metropolitní oblasti St. Louis z 23 na 33.

Po překročení řeky dálnice klesá do nivy na jihovýchod od řeky, kterou pokračuje několik kilometrů na jihovýchod, než se otočí přímo na východ a zamění se s Route 141, který je v tomto bodě také označen jako Maryland Heights Expressway.

Route 141 to Interstate 270

Na východ od křižovatky s trasou 141 stoupá trasa 364 z nivy mostem nesoucím dálnici přes jižní cíp Jezero Creve Coeur. Desetipásmová dálnice se několik kilometrů vine na předměstí Maryland Heights, přechází pod nadjezdy na Seven Pines Drive a Amiot Drive a poté zaměňuje s Bennington Place, která vede na sever přes rezidenční Maryland Heights a na jih k Fee Fee Road v Creve Coeur. Trasa se stočí na východ-severovýchod pro svůj poslední úsek, než skončí na upravené křižovatce čtyřlístku s Interstate 270.

Za mimoúrovňovou křižovatkou Interstate 270 končí trasa 364 a pokračuje jako rychlostní silnice pro zhruba jednu míli podepsanou jako trasa D a Page Avenue s odjezdem ramp na Westport Plaza Drive and Lackland Road. Dálnice končí na signalizované křižovatce se Schuetz Road v Maryland Heights. Trasa D pokračuje jako rychlostní silnice asi další míli, poté se zaměňuje s USA 67 (Lindbergh Boulevard) a stává se silnicí.

Dějiny

Route 364 při pohledu na východ od Amiot Drive.

Rada vlád východo-západní brány určila, že je potřeba dálnice v roce 1969. Do doby, než byl na podzim roku 198 uveden do provozu mostní výbor Page Avenue, však bylo dosaženo malého pokroku. Dřívější vyrovnání, tzv. Zelená linka, obcházelo Pamětní park Creve Coeur Lake a vydal se po dálnici na I-70, ale vzhledem k rychlému růstu města z něj již nebylo možné uvažovat St. Peters a protože se park rozrostl a stejně zasahoval do navrhovaného vyrovnání. Výbor navrhl nové sladění s názvem Červená čára a Missouri ministerstvo dopravy (MoDOT) schválila projekt na podzim roku 1986. Příští jaro voliči v Missouri schválili zvýšení daně z pohonných hmot, které zahrnovalo financování projektu. Od té doby se MODOT sešla na mnoha schůzkách, ale sladění bylo schváleno až v červnu 1990. The Kongres Spojených států v říjnu 1992 přijala legislativu, která projekt povolila jako součást zákona o bezpečnosti potrubí z roku 1992.[2] Studie dopadů na životní prostředí byla dokončena v listopadu 1992, ale těsně předtím, než měl projekt získat konečné schválení od federální vlády, ministr vnitra Bruce Babbitt ujal se úřadu a objednal si více environmentálních studií, které vedly k většímu zmírnění dopadů pozemků na vniknutí do pamětního parku Creve Coeur Lake Memorial Park. Na podzim roku 1995 dala federální vláda konečné povolení projektu 11 let po zahájení aktivního plánování. Po téměř 27 let byla vozovka jednoduše označována jako Page Avenue Extension, ale v únoru 1996 dal MoDOT dálnici oficiální označení MO-364. Stavba dálnice je rozdělena do 3 samostatných fází a byla zahájena prvním projektem v roce 1997.[3][4]

Fáze I

Trasa 364 překlenuje řeku Missouri ocelovým obloukem, zavěšeným betonovým mostem. Na výše uvedeném obrázku je také vidět paralelní stezka pro chodce / cyklisty.

Fáze, do které jsem zahrnoval práci I-270 na Route 94 přes pamětní park Creve Coeur Lake, ale kvůli obavám o dopravní zácpy na navrhovaném konci s MO-94 bylo rozhodnuto rozšířit dálnici dále na západ podél jejího konkurence s MO-94 na Harvester Rd. Byly požadovány dvě hlavní mostní konstrukce, mezi nimiž byla i Pamětní most veteránů a Most pamětního parku Creve Coeur Lake což stálo 79 milionů USD a 74 milionů USD. Obě struktury jsou navrženy tak, aby vydržely seismickou aktivitu z blízkého okolí Nová chyba v Madridu. Celkové náklady na vybudování této fáze činily přibližně 350 milionů USD.[5]

Tato fáze zahrnovala také vylepšení pamětního parku Creve Coeur Lake. Velikost parku se téměř zdvojnásobila a stávající cyklostezka tam byla spojena s Trail Katy v okrese St. Charles přes most veteránů Memorial Bridge. Jezero Creve Coeur bylo vybagrováno a bylo přidáno zanášecí jezero, aby se eliminovala potřeba budoucího bagrování.

Slavnostní přestřižení pásky proběhlo 13. prosince 2003. Ceremonie se konala na východních pruzích Pamětního mostu veteránů. Mezi hodnostáři, kteří hovořili, patřil i guvernér Bob Holden a senátor Christopher "Kit" Bond. Po různých projevech a střihu pásky došlo ke slavnostní první jízdě mezi Upper Bottom Rd / Arena Parkway a Maryland Heights Expressway. Vzhledem k nepříznivému počasí se společnost MoDOT rozhodla použít 13. prosince 2003 k odklízení sněhu z dálnice a odložila otevření dálnice až kolem 10.00 hodin dne 14. prosince 2003 poté, co byla silnice očištěna.

Úsek dálnice v okrese St. Louis byl zasvěcen Buzz Westfall Memorial Freeway po bývalém šéfovi okresu St. Louis Buzz Westfall kdo pomohl postavit dálnici. Westfall zemřel v roce 2003, měsíce před otevřením dálnice.

Nová výměna, která vedla NB I-270 na WB MO-364, byla uvedena do provozu 22. července 2011. Tato rampa se dvěma pruhy nahradila těžkopádný pohyb čtyřlístku, který na I-270 způsoboval časté zálohy.

Fáze II

Práce fáze II rozšířila dálnici podél její souběžnosti s Route 94 do Route N / Mid Rivers Mall Dr včetně jednosměrného vnějšího silničního systému. V rámci I. fáze byly dokončeny práce podél MO-94 z Portwest Dr do Harvester Rd. Tato fáze výstavby byla dokončena 30. srpna 2012.

Dokončení fáze II bylo původně navrženo tak, aby probíhalo v segmentech, přičemž každá výměna představuje samostatný projekt. Na podzim roku 2006 byly zahájeny práce na výměně Harvester Road s klasifikací a přemístěním služeb.[6][7] V roce 2008 byly uzly Jungermann Road a Woodstone Drive schváleny, financovány a plánovány na stavbu v roce 2010. Avšak Americký zákon o zotavení a reinvesticích z roku 2009 tento projekt urychlil a zahrnoval financování segmentu na vybudování výměny Central School Road. Krátce poté byly schváleny a financovány závěrečné projekty fáze II, včetně mimoúrovňových uzlů na Kisker Rd a Mid Rivers Mall Drive.[8][9]

Výměna Harvester Road byla uvedena do provozu 27. července 2010. Fáze II do Mid Rivers Mall Drive byla otevřena 30. srpna 2012.[10][11]

Fáze III

MoDOT, okres St. Charles a místní samosprávy se spojily, aby přidělily 118,2 milionů USD na vybudování trasy 364 / stránka Fáze 3. 118,2 milionů USD bylo použito na nákup majetku, přemístění komunálních služeb, návrh a výstavbu. Projekt zahrnoval vybudování vylepšeného spojení ze stránky Phase 2 na trase 94 a Mid Rivers Mall Drive na silnici I-64 / US Route 40/61 na trase N. MoDOT využil proces kontrakce Design-Build, aby mohly dodavatelské týmy soutěžit o získání zakázky . Missouri Highways and Transportation Commission schválila smlouvu dne 6. února 2013 a zadala projekt společnosti Page Constructors Joint Venture, která zahrnuje Fred Weber Inc. a Millstone-Bangert Inc (nyní známý jako Millstone Weber) spolu s Kolb Grading a vedoucím designérem , Parsons Transportation Group.

Fáze III rozšířila dálnici z Mid Rivers Mall Drive / Pitman Hill Road na I-64 / US-40 / US-61 paralelizovat, ale nepředjíždět, stávající trasu N. Výměna na I-64 a Route N, která byla otevřena v Října 2005, se stal západním terminálem dálnice po jejím dokončení. Konečné schválení a financování bylo uděleno v srpnu 2011. Stavba probíhala od jara 2013 do podzimu 2014. Fáze III byla otevřena po etapách od Route 94 po I-64.[12] Segment dálnice z I-64 na Route K byl otevřen 4. října 2014 a segment z Route K na Route 94 / Mid Rivers Mall Drive otevřen večer 2. listopadu 2014.[13]

Kontroverze

Diskuse o výstavbě dálnice přišla z několika zdrojů. Vyrovnání dálnice by vedlo přes pamětní park Creve Coeur Lake a niva řeky Missouri, která staví odpor od ekologických skupin, včetně Sierra Club[14] a Missourská koalice pro životní prostředí.[15] Jeho vysoké náklady a debata rozrůstání měst přinutil mnoho St. Louis County obcí přijímat rezoluce proti dálnici.[16] Petice za vydání dálnice referendum byl předložen v roce 1998 a bylo shromážděno dostatek podpisů k vynucení hlasování. 3. listopadu 1998 voliči schválili přednost v jízdě na dálnici s 61% náskokem a stavba pokračovala.[17] Výměnou, St. Louis County přijal 1005 akrů (4,07 km2) pozemků sousedících s parkem.[18]

Opustit seznam

okresUmístěními[1]kmVýstupDestinacePoznámky
St. CharlesLake St. Louis0.0000.000– Route N west (Hawk Ridge Trail)Pokračování nad I-64 / US 40 / US 61, I-64 výjezd 4A.
0.3300.5311 I-64 / USA 40 / USA 61 – Wentzville, ChesterfieldZápadní konec; I-64 výjezd 4B; podepsáno jako východy 1A (západ) a 1B (východ).
0.7011.1281CHenke RoadZápad výjezd a východ východ
O'Fallon2.2273.5842Bryan Road
4.7177.5914 Trasa K.
Cottleville7.02711.3097Gutermuth RoadOtevření východu je plánováno na podzim 2020
St. Peters8.93114.3738B Route 94 west / Mid Rivers Mall Drive / Pitman Hill Road - Weldonské jaroZápadní konec trasy 94 souběžnosti
9.787–
10.322		15.751–
16.612		9Kisker Road / Central School Road / Harvestowne Industrial DrivePodepsáno jako východ 9A na východ
11.33318.23910Jungermann RoadVýchod východ a západ vstup
11.737–
12.076		18.889–
19.434		11Woodstone Drive / Harvester Road / Jungs Station Road / Heritage CrossingPodepsáno na západ jako východy 11A (Woodstone) a sjezd 11B (kombajn)
St. Charles13.42821.61013 Route 94 východ / Muegge Road - St. CharlesVýchodní konec souběžnosti Route 94
​14.97724.10314Arena Parkway / Upper Bottom Road
Řeka Missouri15.64325.175Pamětní most veteránů
St. LouisMaryland Heights17.93228.85917 Route 141 (Maryland Heights dálnice )
20.32932.71619Bennington Place
21.11133.97520 I-270 – Tulsa, dobře, Memphis, TN, Chicago, ILVýchodní konec; Výjezd I-270 16 na sever, 16B na jih; podepsány jako východy 20A (jih) a 20B (sever).
21.38434.414– Route D východ (Page Avenue)Pokračování za I-270, výjezd 16 na sever, 16A na jih.
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Prázdný štít.svg Portál amerických silnic

Reference

  1. ^ A b Missouri ministerstvo dopravy (20. března 2015). MoDOT HPMAPS (Mapa). Missouri ministerstvo dopravy. Citováno 20. března 2015.
  2. ^ „Zákon o bezpečnosti potrubí z roku 1992“. Kongres Spojených států. Říjen 1992. Citováno 29. prosince 2006.
  3. ^ „Chronologie rozšíření Page Avenue“ (PDF). Missouri ministerstvo dopravy. Říjen 2003. Citováno 14. října 2006.
  4. ^ „St. Charles County Focus (zima 2003)“ (PDF). Vláda okresu St. Charles. 2003. Citováno 11. listopadu 2006.
  5. ^ „Twin Bridges on Road Extension Turn a New Page Near St. Louis“ (Tisková zpráva). Edward Kraemer & Sons, Inc. 19. ledna 2001. Citováno 14. října 2006.
  6. ^ "Harvester Rd Construction Overview" (PDF). Missouri ministerstvo dopravy. Srpna 2007. Citováno 22. září 2007.
  7. ^ „Pracovníci začínají rozšiřovat dálnici 364“. St. Louis Post-Expedice. 25. srpna 2007.
  8. ^ „Aktualizace stránky Avenue“. Missouri ministerstvo dopravy. Citováno 12. září 2010.
  9. ^ "Práce na Avenue Avenue schválena". St. Louis Post-Expedice. 30. července 2008.
  10. ^ „Fáze 2 rozšíření stránky se otevře o 2 měsíce dříve v okrese St. Charles“. St. Louis Post-Expedice. 26. července 2012. Citováno 29. července 2012.
  11. ^ „MoDOT: Fáze 2 prodloužení stránky Avenue dokončena před plánovaným termínem“. KMOV. 26. července 2012. Citováno 29. července 2012.
  12. ^ "Komise schvaluje prostředky na dokončení rozšíření stránky". St. Louis Post-Expedice. 3. srpna 2011.
  13. ^ „Route 364 / Page Phase 3 Project Alerts & Updates“. MoDOT. Citováno 10. listopadu 2014.
  14. ^ „Zpráva o rozrůstání klubu Sierra Club z roku 1998“. Sierra Club. Citováno 14. října 2006.
  15. ^ „Road to Ruin: Page Avenue Extension“. Archivovány od originál 12. října 2006. Citováno 14. října 2006.
  16. ^ „Pokrok v zastavení dálnice Page Avenue“. Citováno 14. října 2006.
  17. ^ „Rozšíření Page Avenue je schváleno širokým okrajem“. St. Louis Post-Expedice. 4. listopadu 1998. str. B1.
  18. ^ „Rozšíření Page Avenue pokračuje podle plánu“ (Tisková zpráva). Edward Kraemer & Sons, Inc. 14. listopadu 2001. Citováno 14. října 2006.

externí odkazy