Millersova linie - Millers line - Wikipedia

Millerova železnice
ruština: Железная дорога Миллера
Millerovo molo v roce 1913.jpg
Železnice a stanice na pobřeží moře v Millerovo molo
Přehled
PostaveníMístní
MajitelSpolečnosti sestroretské železnice
Národní prostředíSestroretsk, Rusko
TerminiSestroretsk
Beloostrov, Millerovo molo
Stanice3
Servis
TypTěžká železnice
SystémDojíždějící osobní železnice
SlužbySestroretsk - Beloostrov
Sestroretsk - Millerovo molo
Provozovatel (provozovatelé)Společnosti sestroretské železnice
Kolejová vozidlaPronajato od Finské železnice
Dějiny
Otevřeno1873
Zavřeno1886
Technický
Délka řádku9,5 km (5,90 mi)
CharakterMichael Ivanovič Miller
Rozchod1524 mm (5 stop)
Mapa trasy

Legenda
0,0
Vyborgova linie
Šipka nahoru
Vyborg
Šipka nahoru
Zelenogorsk
Šipka nahoru
Solnechnoye
5.8
5.9
Sestra crossover
6.3
6.6
Beloostrov
0,0
Vyborgova linie
Šipka dolů
Finlyandsky železniční termín.
Šipka dolů
Lanskaja
Šipka dolů
Pesochny
Řeka Sestra
2.3
1.8
Traťové 1871-1886
0,0
SPb-Sestr.-Beloostrov
Šipka dolů
Kurort
Plánovaná trajektová linka
2.9
Millerovo molo
Finský záliv
0,0
U trati
(1875-1886)
0,0
SPb-Sestr.-Beloostrov
Šipka nahoru
Kurort
2.2
Sestroretsky kurort
1.7
1.0
0.8
0.6
0.5
Tovární most
Zav. s.
0.2
0.0
Sestroretsk
(1871-1924)
Sestroretská zbrojnice
jezero
Rasliw
0,0
plánovaná trať
Kanál Vodoslivnoy
1.7
Sestroretsk
1.7
Dubki koňská cesta
Šipka doprava
Sestroretská zbrojnice
Šipka vlevo
Dubkovský molo
2.1
Liteyny most
3.5
Razliv
3.6
SPb-Sestr.-Beloostrov
Šipka dolů
Finlyandsky železniční termín.
Šipka dolů
Novaya derevnya
Šipka dolů
Tarkhovka
5.7
Tarkhovka molo |
Lodě do
Petrohrad
Vzdálenosti v kilometrech
Millerova železniční trať zahrnuje Sestroretsk podnět linie
Společnosti sestroretské železnice
ruština: частное "Общество Сестрорецкой железной дороги"
Miller Pier v 1900s.jpg
Millerovo molo vlakové nádraží
Přehled
Hlavní sídloSestroretsk
Národní prostředíSestroretsk, Rusko
Data provozu1873–1886
PředchůdceFinské železnice
NástupcePrimorskaya železnice,
Linka Zavodskaja
Technický
Rozchod1524 mm (5 stop)
Délka9,5 km

Millerova linie byl cestující železniční dráha v Rusko od roku 1873 do roku 1886 provozovaný Finské železnice. Linka běžela od Beloostrov na Sestroretsk, a byl místem první funkční elektrické elektřiny na světě železnice.

Organizace

Soukromá organizace Společnosti Sestroretské železnice byl založen k řízení železnice v čele s Vysokoškolský hodnotitel Moritz von-Dezen a Titulární poradce Michael Ivanovič Miller. Byl postaven pro armádu jako Sestroretsk podnět linie.

Existovaly plány na vybudování stanice tři versty (přibližně tři kilometry) od Sestroretsku na břehu Sestroretské zátoky a také další odbočka Tarhovskému molo, kde operační stanice již existovala.[1]

Pokusy s elektrifikací

v 1875, na ploše mezi Millerovo molo a Sestroretsk železniční stanice, inženýr Fyodor Pirotsky experimentoval na adaptaci železniční doprava být řízen elektrogalvanický článek. Tyto experimenty později vedly k patent „Pro elektrický způsob přenosu sil na železnici a jiné vodiče“, tedy pro vytvoření prvního elektrického tramvaj.

Experimentální oblast se skládala z lokality s rozsahem 3½ verst (3,73 km), která prošla velkou částí své délky podél písku pláže,[1] s železničními vozy na vzdálenost delší než jeden kilometr.

Systém používal kolejnice tak jako vodiče pro přenos elektřiny; jedna kolejnice nesla stejnosměrný proud a druhá kolejnice fungovala jako a zpětný vodič. Po navázání potřebných spojení na spojích mezi kolejnicemi byl úspěšně proveden přenos elektřiny.

Pirotsky to uvedl proud únik do Země nebylo znatelné a účinnost přenosu bylo vypočítáno jako přijatelné. Byly stanoveny nevýznamné výdaje na přizpůsobení stávajících železnic přenosu elektřiny - od 50 do 100 rublů za verst.[1]

Uzavření

v 1877 linka provozovala čtyři páry vlaky. Primárně sloužili obyvatelům během léto období, zatímco v EU zima používali je pouze úředníci.

Zaznamenaný objem patronátu byl z důvodu sporu velmi nevýznamný tarif politika finských železnic a nakonec Miller's pier station zůstal nečinný.[1] V důsledku toho se zdálo, že se operátoři nacházejí v katastrofální finanční situaci a většina navrhovaných plánů zůstala neúplná.

V polovině 80. let 20. století byla železnice Společnosti Sestroretsk definitivně zničena a 1. ledna 1886, železnice byla uzavřena.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Chepurin, Sergey; Arkady Nikolayenko (květen 2007). „Železnice Sestroretsk a Primorskaya (Сестрорецкая и Приморская железные дороги)“ (v Rusku). http://terijoki.spb.ru/trk_about.php3. Citováno 2009-02-21. Externí odkaz v | vydavatel = (Pomoc)