Aviso třídy Meteor - Meteor-class aviso
 Meteor na kotvě | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Provozovatelé: |  Císařské německé námořnictvo |
| Předcházet: | Wacht třída |
| Uspěl | SMSHela |
| Dokončeno: | 2 |
| V důchodu: | 2 |
| Obecná charakteristika | |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 79,86 m (262 ft 0 v) o / a |
| Paprsek: | 9,56 m (31 ft 4 v) |
| Návrh: | 3,68 m (12 ft 1 v) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | |
| Rychlost: | 19 až 19,5kn (35,2 až 36,1 km / h; 21,9 až 22,4 mph) |
| Rozsah: | 960 NMI (1780 km, 1100 mi) při 9 kn (17 km / h, 10 mph) |
| Doplněk: |
|
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
The Meteor třída byla dvojice avisos postavený pro Němce Kaiserliche Marine (Imperial Navy) na konci 80. let a na počátku 90. let 18. století. The třída zahrnoval dvě lodě: Meteor a Kometa. Na rozdíl od dřívějších avisos postavených pro flotilu, která byla navržena tak, aby plnila různé role, Meteor třída měla chránit flotilu válečné lodě z torpédový člun útoky. Byli vyzbrojeni baterií o velikosti 8,8 cm (3,5 palce) rychlopalné zbraně. Obě plavidla trpěla vážnými problémy, které je činily nezpůsobilými k provozu, zejména špatné seakeeping a nadměrné vibrace jejich hřídelí. Jako výsledek, oni viděli malou službu, s Kometa'Jediným obdobím v komisi je testování neúspěšných pokusů o nápravu problémů. Meteor měla o něco aktivnější kariéru, sloužila u flotily v letech 1893–1894 a poté jako loď na ochranu ryb v letech 1895–1896, ale i ona strávila většinu své existence položil. Obě plavidla byla vyřazena z provozu v roce 1896 a zasažena námořní rejstřík v roce 1911. Meteor byl poté použit jako kasárna loď, zatímco Kometa se stalo úložištěm vrak; ty dvě lodě byly rozbité v roce 1919, respektive 1921.
Design
Císařské námořnictvo začalo stavět malé avisos v 80. letech 19. století sloužil u hlavní flotily v německých vodách. Tato plavidla byla určena k podpoře bojová linie jako průzkumníci flotily, vůdci flotily pro flotilu torpédové čluny a jako clona proti nepřátelským torpédovým člunům. Na rozdíl od toho současného Německé nechráněné křižníky, jejich konstrukce zdůrazňovala útočné schopnosti a vysokou rychlost, spíše než dlouhý cestovní poloměr. V roce 1888 německé námořní velení rozhodlo, že budoucí avisos by měla být zaměřena pouze na obranu před nepřátelskými torpédovými čluny. Ve srovnání s předchozím Wacht- třída avisos, Meteor design byl o něco menší a přemístěn asi o 25 procent méně než předchozí plavidla. Mezi hlavní úpravy patřil výkonnější pohonný systém, nová zbraňová výzbroj rychlopalné zbraně a mírně silnější pancéřování.[1][2]
Meteor a Kometa se ukázaly jako poruchy v provozu. Trpěli silnými vibracemi a jejich malá velikost je zhoršovala námořní lodě; tyto vady významně zkrátily jejich kariéru a většinu své existence strávili v rezervě.[2][3] The Meteor třída byla předposlední aviso konstrukce vyráběná císařským námořnictvem, následovaná pouze Hela; v 90. letech 19. století převzali němečtí námořní návrháři nejlepší vlastnosti avisos a současnosti nechráněné křižníky a spojil je do Gazela třída z lehké křižníky, první plavidla tohoto typu válečné lodi.[1]
Obecné vlastnosti a strojní zařízení
Meteor a Kometa byly 79,86 m (262 ft 0 v) dlouho na vodorovné linii a 79,86 m (262 ft 0 v) celkově dlouhý. Měli paprsek 9,56 m (31 ft 4 v) a maximum návrh 3,68 m (12 ft 1 v) dopředu. Meteor vysídleno 961 metrické tuny (946 dlouhé tuny ) tak, jak byly navrženy, a až 1 078 t (1 061 dlouhé tun) při plné bojové zatížení, zatímco Kometa byla o něco těžší, na 992 t (976 tun dlouhé), respektive 1117 t (1099 tun dlouhé). Jejich trupy byly vyrobeny z příčných ocelových rámů. Meteor byl původně vybaven jediným pólem hlavní stěžeň, zatímco Kometa měl hlavní tyč sloupu spolu s menším stožárem dále na zádi bezdrátová telegrafie. V letech 1901–1902 Meteor byl vybaven také druhým stožárem.[4]
The Meteor- lodě třídy měly posádku 7 důstojníků a 108 řadových vojáků. Lodě přepravovaly několik menších člunů, včetně jednoho jola, jeden malý člun a jeden řezačka. Byly to špatné námořní čluny; byli velmi nestabilní v ničem jiném než v klidném počasí. Rovněž nadměrně vibrovaly kvůli těžkým kavitace, zejména při vysokých rychlostech. Obě lodě však byly velmi manévrovatelnými plavidly. Jejich metacentrická výška byl 0,41 m (1 ft 4 v).[4][5]
Jejich pohonný systém sestával ze dvou svislých 3-válců trojité expanzní motory který poháněl dvojici šroubů se třemi lopatkami o průměru 2,8 m (9 ft 2 palce). Páru pro motory dodávali čtyři uhelní lokomotivní kotle které byly spojeny do dvou trychtýře na středové ose. Lodě byly vybaveny dvojicí elektrické generátory s kombinovaným výkonem 20 až 24 kilowattů (27 až 32 k) při 67voltů. Řízení bylo ovládáno jediným kormidlem.[4]
Pohonný systém lodí se mírně lišil výkonem. Meteor'Motory byly hodnoceny na 4 500 metrický výkon (4 400 ihp) pro maximální rychlost 19 uzly (35 km / h; 22 mph), i když překročila obě čísla námořní zkoušky, dosahující rychlosti 20 uzlů (37 km / h; 23 mph). Kometa'Motory byly dimenzovány na 5 000 metrických koní (4 900 IHP) a 19,5 kn (36,1 km / h; 22,4 mph), což při zkouškách nepřekročila. Obě lodě měly dosah přibližně 960 námořní míle (1780 km; 1100 mi) při 9 kn (17 km / h; 10 mph).[4]
Výzbroj a brnění
Lodě byly vyzbrojeny čtyřmi 8,8 cm (3,5 palce) zbraně SK L / 30 umístěny v jednotlivých otočných držácích, dva vedle sebe dopředu a dva vedle sebe na zádi. Zbraně byly vybaveny 462 až 680 náboji a měly dostřel 6900 m (7500 yardů). Nesli také tři 35 cm (13,8 palce) torpédomety, jeden namontovaný ponořený v přídi a další dva v odpalovacích zařízeních namontovaných na palubě na soustředěný útok. Byly dodávány s osmi torpéda. Obě lodě byly chráněny ocelovým brněním. Měli tloušťku 15 mm (0,59 palce) paluba se zkosenými stranami o tloušťce 25 mm (0,98 palce). The velitelská věž měl po stranách 30 mm (1,2 palce) silné pokovení se střechou o tloušťce 15 mm.[4]
Lodě
| Loď | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Dokončeno |
|---|---|---|---|---|
| Meteor | Germaniawerft, Kiel[6] | Prosince 1888[6] | 20. ledna 1890[6] | 15. května 1891[6] |
| Kometa | AG Vulcan, Štětín[2] | Listopadu 1891[2] | 15. listopadu 1892[2] | 29.dubna 1893[2] |
Historie služeb
Po Meteor vstoupila do služby, objevily se problémy s jejím designem; pokusy o odstranění vad a námořní zkoušky zjistit účinnost tohoto úsilí zabrala většinu prvních dvou let služby. V tomto období se také loď účastnila výcvikových cvičení se zbytkem německé flotily. Do roku 1893, Kometa vstoupila také do služby a po počátečních zkouškách také prošla neúčinnými úpravami. Meteor byla zaměstnána jako plavidlo na ochranu ryb v letech 1895–1896, i když se ukázala jako nevhodná pro tento úkol, kvůli své malé velikosti, která omezovala množství uhlí, které mohla skladovat, a tím i dobu, po kterou mohla zůstat na hlídce v německých pobřežních vodách . Výsledkem bylo, že byla z této služby vyřazena koncem roku 1896.[6]
Kometa nikdy neviděl delší dobu aktivní služby; její jediné období v komise po provedení změn na lodi měli provést zkoušky. I ona byla položil v roce 1896; obě lodě byly překlasifikovány na lehké křižníky v roce 1899 a poté se snížil na přístav strážní lodě v roce 1904. Oba byli udeřeni z námořní rejstřík v roce 1911, s Meteor stát se kasárna loď v Kiel a Kometa převádí na úložiště vrak pro námořní miny. Meteor a Kometa byly prodány za sešrotování v roce 1919, respektive 1921.[2][3][4]
Poznámky
Reference
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografie: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (skupina 2) [Německé válečné lodě: Biografie: Odraz námořní historie od roku 1815 do současnosti (sv. 2)] (v němčině). Hodnocení: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografie: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (pásmo 6) [Německé válečné lodě: Biografie: Odraz námořní historie od roku 1815 do současnosti (sv. 6)] (v němčině). Hodnocení: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.