Autobusové služby McVicars - McVicars Bus Services - Wikipedia

McVicar's Bus Services
Soukromá společnost
PrůmyslDoprava
OsudRozpuštěno
NástupceAutobusová doprava Bankstown-Strathfield
Drummond Transit
Jihozápadní autobusy
Založený1919
ZakladatelArchibald McVicar senior
Zaniklý1978
Hlavní sídlo
Ulice Josepha a Jamese
Lidcombe
,
Austrálie
Oblast sloužila
Canterbury-Bankstown
SlužbyAutobus a autokar
MajitelRodina McVicar

McVicar's Bus Services byl australský autobusový dopravce, který provozoval dopravu na jihozápadním předměstí města Sydney od roku 1919 do roku 1978.

Historie společnosti

McVicar's Bus Service se stal jedním z největších v Nový Jížní Wales. Trvalo tři generace rodiny McVicar a fungovalo od roku 1919 do roku 1978. Společnost začala, když Archibald Robert Brownlow McVicar zahájil autobusovou dopravu z Železniční stanice Lidcombe na Berala.[1] McVicar rozšířil službu na Regents Park[2] a v neděli odpoledne získal povolení k jízdě z Lidcombe do státní nemocnice Lidcombe: provozovatelé autobusů, kteří v neděli jezdili do nemocnic a na hřbitovy, měli značný obchod. V roce 1923 byla McVicarova týdenní služba v nemocnici zvýšena na denní frekvenci. V roce 1925 dostal McVicar povolení provozovat autobusovou dopravu mezi Cabramatta a Bankstown.[3] V roce 1926 byl společnosti McVicar udělen souhlas s dalším používáním plné pneumatiky místo pneumatik.[4]

V roce 1927 McVicar operoval z Bankstownu do Anglie Milperra Osada vojáků stejně jako Piknikový bod, East Hills a Panania. V roce 1930 začala společnost McVicar jezdit mezi Bankstown a Burwood. Sklad McVicar byl vyvinut na rohu ulic Jamese a Josepha, Lidcombe V roce 1935 se k Archovi připojil jeho syn Arch McVicar Junior jako učeň mechanik a v tomto roce byl pro firmu získán první autobus s naftovým motorem.

druhá světová válka viděl společnost omezující počet vozidel na 12 navzdory vysokým požadavkům cestujících provozujících do az hlavních průmyslových odvětví a denně provozujících třísměnný provoz. Do roku 1950 mělo McVicars 31 vozidel v každodenním provozu a několik dalších v dílně. Vrcholem období pro soukromý autobusový průmysl bylo údajně období do poloviny 50. let. Na silnicích bylo relativně málo automobilů a patronát autobusů byl vysoký, přičemž jízdní řády byly koncipovány tak, aby přilákaly zákazníky, nikoli ekonomickou nutnost. S rostoucími náklady vyplývajícími z velkých mzdových nároků a klesajícím patronátem k výrazně vyššímu používání automobilů však společnost tentokrát utrpěla potíže, i když to bylo částečně vyváženo výnosy ze služeb školní autobusové dopravy.

V roce 1951 byl McVicarovi ukraden autobus a opuštěn v Clyde.[5]

V únoru 1962 zemřel Archibald McVicar Snr ve věku 72 let. V té době byla flotila společnosti považována za jednu z největších v předměstské oblasti Sydney. Arch McVicar Jnr a jeho sestra Mavis převzali vedení autobusové služby McVicar jako společní ředitelé. Mavis se připojil ke straně kanceláře v roce 1931 poté, co opustil školu převzetím od paní McVicar Snr. Téměř 40 let byla základem správy společnosti.

Rodina se rozhodla podnik prodat v roce 1978.[6] Společnost byla rozdělena třemi způsoby dne 25. března 1978:

  • Trasy 12, 22, 23 (včetně Roselands), 24, 38, 125 a 137 převedeny na Bankstown Bus Lines, později přejmenované Jihozápadní autobusy (Max Holman)
  • Route 27 převedena do Fairtown Pty Ltd, obchodující jako Bankstown-Strathfield Bus Service (Ron Treuer)
  • Trasa 123 převedena na Drummond Transit (Ron Drummond), u tohoto operátora nejsou zahrnuty žádné autobusy

Prostřednictvím řady akvizic jsou tyto trasy nyní provozovány společností Transdev NSW v upravené podobě.

Od roku 2019, kancelář depa zůstává a je obsazena Guardian Funerals.[7]

Trasy

TrasaStartKonec
12BankstownMost Milperra přes Panania
22BankstownEast Hills přes Milperra
23BankstownPiknikový bod a East Hills s dalšími denními službami
působící z East Hills do Nákupní centrum Roselands
24BankstownJeden bod stromu přes Padstow
27BankstownStrathfield
38BankstownRevesby Heights přes Padstow
123LidcombeRegents Park
125BankstownLidcombe
137PadstowPanania

Flotila

Historická reklama na autobusy A. R. McVicar

Když byl podnik v roce 1978 prodán, flotila se skládala převážně z 55 autobusů AEC a Leylands operující na devíti trasách. McVicarovým livrejem bylo červené tělo se smetanovými okenními sloupky a hnědá střecha s monogramem McVicar Omnibus Service po stranách. Varianta tohoto livreje byla přijata Bankstown-Strathfield Bus Service a zůstala v provozu, dokud nebyla operace prodána Tranzit první v květnu 2003. Některé poznávací značky nesené autobusy McVicar jsou nadále používány Transdev NSW. Vidět McVicar's Bus Services at Australian Bus Fleet Lists.

Fotografie autobusů McVicar

Strana 1 Stránka 2 Strana 3 Strana 4

Viz také

Reference

  1. ^ "Pokrok". Advokát Cumberland Argus a ovocnáři. 25. března 1922. Citováno 2. ledna 2014.
  2. ^ „Žádost udělena: Regents Park Bus“. Advokát Cumberland Argus a ovocnáři. 24. ledna 1929. Citováno 2. ledna 2014.
  3. ^ „NOVÝ AUTOBUS“. 6. února 1925. str. 7. Citováno 26. října 2017 - přes Trove.
  4. ^ "Plné nebo pneumatické". 28. prosince 1926. str. 2. Citováno 26. října 2017 - přes Trove.
  5. ^ „Ukradený autobus obnoven“. The Sydney Morning Herald. 30. srpna 1951. Citováno 8. dubna 2012.
  6. ^ McVicar's Bus Service Seznamy australské autobusové flotily
  7. ^ „Guardian Funerals, Lidcombe, NSW - Funeral Zone Australia“. www.funeralzone.com.au. Citováno 26. října 2017.

Další odkazy