Frederick Attock - Frederick Attock
Frederick Attock | |
---|---|
narozený | 10. února 1846 |
Zemřel | 21. května 1902 | (ve věku 56)
Národnost | britský |
obsazení | Inženýr |
Inženýrská kariéra | |
Disciplína | Železniční stavitelství |
Projekty | L&YR kočáry |
Výrazný design | Nápravy[1] |
Frederick Attock[2] (10. února 1846 - 21. května 1902)[3] byl dozorcem přepravy Lancashire a Yorkshire železnice (L&YR) a první prezident Newton Heath L&YR FC, klubu, který se později stal Manchester United FC[4]
Životopis
Attock se narodil v Liverpoolu v roce 1846.[5] Jeho otec George se přestěhoval na nové místo v dílech Přeprava a vagón Železnice ve východních krajích (ECR) ve společnosti Stratford, Essex zdánlivě někdy v roce 1846 nebo dříve.[6][7] George, jeho manželka Hephzibah a přeživší děti Martin, Mary Curtis, George a Frederick se přestěhovali na 1 Angel Place, Leyton Road, poblíž Funguje.[6] Elizabeth, Phoebe Ann a Caroline se narodily v letech 1847 až 1851, ačkoli Caroline zemřela asi ve dvou letech.[8][A] Martin Atock, asi o 10 let starší než Frederick, vstoupil do zaměstnání ECR kolem roku 1848 a odešel do Irska v roce 1861, aby nastoupil na pozice lokomotivního dozorce nejprve na Waterford a Limerick železnice a následně na Midland Great Western Railway.[9]
Železnice ve východních krajích
George (junior) se připojil k ECR ve věku 14 let v roce 1850.[9] Frederick se učil u svého otce v roce 1860, těsně předtím, než se ECR spojila s menšími společnostmi a stala se Velká východní železnice (GER) v roce 1862. George odešel ze zdravotního stavu jako vrchní dozorce přepravních a vagónových skupin v roce 1874 po 29 letech služby, přičemž jeho role se ujal Frederick a byl odpovědný za přibližně 2 000 vozů, 11 000 vozů, 600 silničních dodávek a 1150 mužů .[10]
Lancashire a Yorkshire železnice
Zaměstnanci oddělení přepravy a vagónů o rezignaci Attocka kvůli špatnému zdraví[11]
V únoru 1877 byl Frederick v únoru 1877 jmenován dozorcem přepravy a povozu L&YR v novém Newton Heath stránky.[12][5] Attock viděl nová díla vyrábět své první vozy v létě 1877.[7]
Trenér podvozku zobrazený na 1866 Liverpool výstava získal Attock hodně uznání.[13] Attock dále představil 6kolový invalidní vůz s otevřeným interiérem pro invalidní vozíky a postel u Královská výstava jubilea následujícího roku v Manchesteru.[14][15]
Attock byl zřejmě na opačné straně rodinné roztržky s Martinem, ale s pomocí Hefzibah došlo v roce 1891 k usmíření.[16]
Attock onemocněl v roce 1895 a rezignoval v říjnu. Dostal odměnu 500 £ jako uznání za to, že společnost L & YR v průběhu let využívala jeho mnoho patentů.[17] Zaměstnanci oddělení vagónů a vozů také vyzvedli sbírku 400,00 GBP.[18]
Newton Heath FC
Attock je také známý, možná obecněji, pro jeho vztah s Manchester United FC přes jeho počátky v Newton Heath FC. Fotbalový klub Newton Heath L&YR byl založen v roce 1878 členy výboru jídelny ve vozech a vozech,[19] a Attock byl brzy poté jmenován prezidentem klubu.[20] Rozumí se, že Attock využil svých spojení, aby umožnil klubu jmenovat některé významné místopředsedy: Arthur Balfour MP (který se později stal Předseda vlády Spojeného království od roku 1902 do roku 1905); Charles Ernest Schwann MP; James Majoron MP; a redaktor časopisu Manchester Guardian, Charles Prestwich Scott.[21] Záštitu nad LYR v Newton Heath, která byla v rámci všech Attock udělit[b] měl pro klub v 80. letech 19. století určitou výhodu: hráči jiných klubů mimo místní oblast, zejména Wales, se zdají být přitahováni skutečností, že klub má své vlastní zázemí a vyhlídky na zaměstnání LYR; obě poskytování prostřednictvím LYR.[22] Zatímco záštita nad LYR byla prospěšná, existovaly i jiné kluby, které byly lépe financovány bohatšími mecenáši a rostoucí profesionalizace a organizace v 80. letech 18. století kladly na klub nároky. Zdá se, že napětí vzrostlo na hlavu blížící se roku 1892, kdy klub přerušil všechna spojení s LYR a stal se společností s ručením omezeným.[23] Klub zřídil své kanceláře v hotelu Shears na Oldham Road, než se přestěhoval do nových prostor na 33 Oldham Road v roce 1892.[24] Attock byl nahrazen jako prezident klubu T. Connolly v roce 1891.[Citace je zapotřebí ]
Rodina
Attockův syn Frederick William Attock pracoval také na železnici Lancashire & Yorkshire a v roce 1912 se stal vrchním dozorcem lokomotivy.[25] Vnuk Martin Oldacres Attock se narodil v roce 1909 George Henrymu a pokračoval v kariéře English Electric včetně uvedení do provozu Britská železniční třída D3 / 6, Ceylonská vládní železniční třída S1 a Britská železniční třída D16 / 1 mezi mnoha dalšími projekty.[26]
Poznámky
- ^ Martin, Mary Curtis a George (mladší) byli pokřtěni Prestone a jejich příjmení bylo zaznamenáno jako „Atock“, ostatní si vzali příjmení „Attock“. George se ve skutečnosti narodil jako „Atock“, ale při svém sňatku s Hefzibou byl zaznamenán jako „Attock“.
- ^ Zdá se, že sdělení zaměstnanců oddělení přepravy a vagónů naznačuje, že byl připraven být obecně užitečný pro zaměstnance v různých věcech, pokud by to bylo možné v rámci jeho odpovědnosti vůči LYR odůvodnit.[11]
Reference
Všeobecné
- Belton, Brian (2009). Red Dawn - Manchester United na začátku: Od Newton Heath po Ligu mistrů (1. vyd.). London: Pennant Books. ISBN 978-1-906015-26-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bulleid, H.A.V. (1967). Aspinall éra. Ian Allan.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Clare, Tom; McCartney, Iain (2013). United Tour of Manchester. Amberley Publishing. p. 128. ISBN 978-1-4456-1913-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marshall, John (1970). Lancashire & Yorkshire Railway, svazek 2. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-4906-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marshall, John (1972). Lancashire & Yorkshire Railway, svazek 3. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-5320-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Shepherd, Ernie (2009). Rodina Atock / Attock: Celosvětová dynastie železničního inženýrství. Knihovna železniční historie v Oakwoodu č. 150. str. 264.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Charakteristický
- ^ „Licence od Fredericka Attocka (dozorce společnosti Carriage & Wagon Works, Lancashire & Yorkshire Railway Company) společnosti LBSC“. Národní archiv, Kew. Února 1881.
- ^ „Fotbaloví fanoušci objevují zapomenutý hrob zakladatele Manchesteru United“. Denní expres. 9. září 2016.
- ^ „Inženýři přepravy a vagonů a další související s průmyslem“. www.steamindex.com.
- ^ Herbert, Ian (22. září 2012). „Liverpool a Manchester United: Spor příliš daleko“. Nezávislý.
- ^ A b Belton (2009), s. 4–5.
- ^ A b Shepherd (2009), str. 25.
- ^ A b Marshall (1970), str. 208.
- ^ Shepherd (2009), str. 31–32.
- ^ A b Shepherd (2009), str. 32, 48.
- ^ Shepherd (2009), str. 36.
- ^ A b Shephed (2009), s. 181–182.
- ^ Marshall (1970), str. 207–208.
- ^ Bulleid (1967), str. 82.
- ^ Bulleid (1967), str. 94.
- ^ „Royal Jubilee Exhibition, Manchester 1887: Official catalogue“. P 149/635 Lancashire and Yorkshire Railway Co., Hunts Bank, Manchester.
- ^ Shepherd (2009), s. 167–168.
- ^ Marshall (1970), str. 218.
- ^ Shephed (2009), str. 181.
- ^ Belton (2009), str. 3.
- ^ Belton (2009), str. 4.
- ^ Belton (2009), str. 5, 211.
- ^ Belton (2009), s. 14–17.
- ^ Belton (2009), s. 36–37, 213.
- ^ Belton (2009), str. 10.
- ^ Marshall (1970), s. 18, 222–223.
- ^ Shepherd (2009), s. 18, 199, 210, 215, 221–222, 225.