Marina Rašková - Marina Raskova

Marina Rašková
Fotografie Marina Raskové v uniformě
Raskova v roce 1938
narozený
Марина Михайловна Малинина

(1912-03-28)28. března 1912
Moskva, Ruská říše
Zemřel4. ledna 1943(1943-01-04) (ve věku 30)
Saratovská oblast, Ruský SFSR, Sovětský svaz
Národnostruština
obsazeníNavigátor
Známý jakoZakládání tří ruských ženských leteckých pluků
Vojenská kariéra
VěrnostSovětský svaz
Servis/větevSovětské letectvo
Roky služby1941–43
OceněníHrdina Sovětského svazu
Leninův řád (2)
Řád vlastenecké války 1. třída
Medaile "Za zásluhy o bitvu"
Ctihodný zaměstnanec NKVD

Marina Mikhaylovna Raskova (Ruština: Мари́на Михайловна Раско́ва, IPA:[mɐˈrʲinə mʲɪˈxajləvnə rɐˈskovə]; rozená  Malinina; 28. Března 1912 - 4. Ledna 1943), byla první ženou v SSSR dosáhnout diplomu profesionálního leteckého navigátora. Rasková přešla od mladé ženy s touhou stát se operní pěvkyní k vojenskému instruktorovi, prvnímu navigátorovi v Sovětském svazu. Byla navigátorkou mnoha rekordních i rekordních letů i zakládajícím a velícím důstojníkem 587. bombardovací letecký pluk který byl přejmenován na 125. M.M. Raskova Borisovská gardová skokový bombardovací pluk na její počest. Raskova se stala jednou z více než 800 000 žen ve vojenské službě a založila tři ženské ženy pluky, z nichž jeden by nakonec letěl přes 30 000[1] výpady ve druhé světové válce a produkují nejméně 30 Hrdinové Sovětského svazu.

Časný život

Marina Malinina se narodila střední třída rodiče. Její otec byl operní zpěvák a instruktor zpěvu Michail Malinin (Михаил Дмитриевич Малинин) a její matka učitelka. Anna Lyubatovich, sestra její matky, byla známá ruská zpěvačka jako Tatyana Lyubatovich (Татьяна Спиридоновна Любатович). Její nevlastní bratr (prostřednictvím svého otce) byl vědcem v oboru stavby lodí Boris Malinin. Na rozdíl od většiny sovětských letek[2] Marina neprojevila včasný zájem o letectví.[3] Stát se pilotem-navigátorem byla její druhá volba. Raskova se původně chtěla stát hudebnicí,[2] a jejím cílem bylo stát se operní zpěvačkou.

V roce 1919, když jí bylo sedm, její otec zemřel na zranění, která mu způsobil motocykl.[2] Pokračovala ve studiu dramatu a zpěvu, ale později se stala obětí infekce středního ucha, kvůli které nemohla dále zpívat. Rozhodla se ukončit hudbu a na střední škole se věnovala studiu chemie a techniky. Po absolutoriu v roce 1929, aby pomohla své rodině, začala pracovat v továrně na barvení jako chemik. Provdala se za inženýra Sergeje Raskova, kterého potkala v továrně na barvení, takže si změnila jméno na Raskova. V roce 1930 měla dítě Tanyu. Následující rok začala pracovat v Aero Navigation Laboratory Akademie leteckých sil jako kreslířka.[3]

Rašková se ve 30. letech stala slavným pilotem jako pilot a navigátor Sovětského svazu. Byla první ženou, která se stala navigátorkou v Sovětské letectvo v roce 1933.[4] O rok později začala učit na Žukovské letecké akademii, také jako první pro ženu. Učila vojenské a vojenské studentky a studentky. Mnoho z jejích mužských studentů byla skeptická, dokázala však, že je schopná. Později Akademie poslala Raskovu do Tushina do Centrálního leteckého klubu, aby získala lekce létání, které absolvovala v srpnu 1935. Když skončila Raskova výcvik, mohla se stát instruktorkou létání podle přístrojů a směla učit velící personál pokročilé navigaci . V roce 1935 se rozvedla.[3] Stejně jako v očích Sovětského svazu, který dal svým pilotům status celebrity, vytvořila řadu rekordů na dlouhé vzdálenosti. K většině těchto rekordních letů došlo v letech 1937 a 1938, zatímco ještě učila na letecké akademii.

Nejznámější z těchto záznamů byl let Rodina (V ruštině pro „vlast“), Ant-37 - převedený DB-2 dlouhý dosah bombardér - ve dnech 24. – 25. Září 1938. Byla navigátorkou posádky, která také zahrnovala Polina Osipenko a Valentina Grizodubová. Od začátku bylo cílem stanovit mezinárodní ženský rekord v přímém letu na dálku. Plán byl letět z Moskvy do Komsomolsk (v Dálný východ ). Když byl nakonec dokončen, let trval 26 hodin a 29 minut, přes přímou vzdálenost 5 947 km (celková vzdálenost 6 450 km (4 010 mi)). Trpělivost však trvala 10 dní, když letadlo kvůli špatné viditelnosti nemohlo najít přistávací plochu. Protože kokpit navigátora neměl vstup do zbytku letadla a byl zranitelný při nouzovém přistání, Raskova seskočila padákem, než se dotkly. Zapomněla na pohotovostní soupravu a nemohla najít letadlo 10 dní bez vody a téměř bez jídla. Záchranná posádka našla letadlo osm dní po přistání a čekala, až k němu našla cestu. Poté byly všechny tři ženy odvezeny do bezpečí. Dne 2. Listopadu 1938 byly všechny tři ženy vyzdobeny Hrdina Sovětského svazu cena, první ženy, které ji kdy získaly, a jediné před druhou světovou válkou.[5]

druhá světová válka

Když vypukla druhá světová válka, bylo mnoho žen, které cvičily jako pilotky, a mnoho z nich se okamžitě přihlásilo. I když pro ženy sloužící v bojových rolích neexistovala žádná formální omezení, jejich žádosti měly tendenci být co nejdéle blokovány, docházet byrokracii atd., Aby žadatele odradily.[6] Raskova je připočítána s využitím svých osobních kontaktů s Joseph Stalin přesvědčit armádu, aby vytvořila tři bojové pluky žen. Po projevu Raškové ze dne 8. září 1941, v němž žádal o povolení k pilotování žen, Stalin dne 8. října 1941 nařídil vytvoření ženského 122. leteckého sboru.[7] Nejen, že by ženy byly pilotkami, ale také podporovaly zaměstnance a inženýry. Po výcviku obdržely tři pluky skupiny formální označení takto:

  • Poškozený a opuštěný Po-2 byl nucen přistát Ukrajina, a následně zajat německými jednotkami, 1941. Na tomto typu letounu Noční čarodějnice letěl více než 24 000 bojových letů
    The 586. stíhací letecký pluk (586 IAP / PVO): Tato jednotka byla první, která se zúčastnila boje (16. dubna 1942) tří ženských pluků. Vybaven Jakovlev Jak-1, Jak-7B a Jak-9, odletěl 4 419 letů.[8] zničení 38 nepřátelských letadel ve 125 leteckých bitvách. Velitelé byli Tamara Kazarinova a Aleksandr Gridnev.[9]
  • The 587. bombardovací letecký pluk, (později přejmenovaná na 125. gardový bombardovací letecký pluk): Rašková velila této jednotce až do své smrti při letecké nehodě a vedla další dva Petlyakovy na své první operativní letiště poblíž Stalingradu,[10] načež byla jednotka dána Valentin Markov. Službu zahájil jako 587. bombardovací letecký pluk (587 BAP), dokud v září 1943 nedostal označení gardy. Jednotka dostala to nejlepší ze sovětských bombardérů, Petlyakov Pe-2, zatímco mnoho mužských jednotek používalo zastaralá letadla, což mělo za následek velkou nevoli. Jednotka provedla 1134 misí a odhodila přes 980 tun bomb. To produkovalo pět hrdinů Sovětského svazu.[11]
  • The 588. noční bombardovací letecký pluk (později přejmenovaný na 46. Tamanský gardový noční bombardovací letecký pluk, přezdívaný „Noční čarodějnice“ (zemřít Nachthexen) Němci): Toto byl nejznámější z pluků a velel mu Yevdokia Bershanskaya. To původně začalo službu jako 588. noční bombardovací pluk (588 NBAP), ale byl redesignated v únoru 1943 jako uznání za službu, která by zaznamenala více než 24 000 bojových misí do konce války. Pluk vyrobil 24 Hrdinové Sovětského svazu.[12] Jejich letoun byl Polikarpov Po-2, velmi zastaralý dvojplošník. Jako jediný ze tří pluků zůstali po celou dobu války pouze ženskými, tento rozdíl si udržovali do určité míry.
Ruští piloti a pozemní posádka pózují před střemhlavým bombardérem Pe-2 v Poltava, Červen 1944. Marina Rasková zahynula při letu s tímto typem letadla při letecké nehodě poblíž Stalingradu

Rasková zemřela 4. ledna 1943, když její letadlo havarovalo při pokusu o nucené přistání na břehu Volhy, zatímco vedlo další dva Pe-2 na první operativní letiště poblíž Stalingradu. Celá posádka zahynula.[3] Získala první státní pohřeb války.[13]

Dědictví

Její popel byl pohřben v Kremlská zeď Nekropolis vedle Polina Osipenko 'syn Rudé náměstí. Posmrtně jí byla udělena Řád vlastenecké války I. třída.[14] Americká loď Ironclad (zahájená jako Mystic v dubnu 1919), která se zúčastnila Convoy PQ 17 byl převeden do ruského vlastnictví a přejmenován na SS Marina Rašková v červnu 1943.

Podle ní byla v Moskvě a v Kazani pojmenována ulice, stejně jako náměstí v Moskvě, některé školy a oddíly Young Pioneer.[15] Byla tam busta ve Vyšší vojenské letecké škole pilotů M. M. Raskové v Tambov, ale tato škola přestala fungovat v roce 1997.[16]

Raskova popel byl pohřben v pohřebiště z Moskevská kremelská zeď vedle Osipenka

Ve filatelii

  • Známky

  • Razítko SSSR, 1939

  • Razítko Ruska, 15 rublů, 21. března 2012, na počest 100. výročí narození sovětské pilotky, navigátorky, Hrdina Sovětského svazu Marina Rašková.

Viz také

Reference

  1. ^ Pennington 2001, str. 2.
  2. ^ A b C Cottam 1998, str. 17.
  3. ^ A b C d Sakaida 2003, str. 15.
  4. ^ Pennington 2003, str. 351.
  5. ^ Pennington 2003, str. 352.
  6. ^ Pennington 2003, str. 352–253.
  7. ^ Braithwaite, Rodric (2010). Moskva 1941: Město a jeho lidé ve válce. Profilové knihy. p. 111. ISBN  978-1847650627.
  8. ^ Pennington 2001, str. 125.
  9. ^ Pennington 2001, str. 104.
  10. ^ Pennington 2001, str. 93.
  11. ^ Pennington 2001, str. 90.
  12. ^ Pennington 2001, str. 72.
  13. ^ Pennington 2003, str. 354.
  14. ^ Cottam 1998, str. 27.
  15. ^ Cottam 1998, str. 27-28.
  16. ^ Michael Holm, Vyšší vojenská letecká škola pilotů v Tambově

Bibliografie

  • Cottam, Kazimiera (1998). Ženy ve válce a odporu: Vybrané biografie sovětských vojaček. Newburyport, Massachusetts: Focus Publishing / R. Pullins Co. ISBN  1585101605. OCLC  228063546.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „Hrdina Sovětského svazu.“ New York Herald Tribune, 23. ledna 1943. ProQuest  1267953857.
  • „Mnoho nacistických letadel je obětí stíhaček ruských žen.“ New York Times, 17. ledna 1944.
  • Pennington, Reina (2003). Amazonky ke stíhacím pilotům: Biografický slovník vojenských žen. Greenwood Press. ISBN  0313291977.
  • Pennington, Reina (2001). Wings, Women & War: Soviet Airwomen in World War II Combat. University Press v Kansasu. ISBN  978-0-7006-1554-4.
  • Sakaida, Henry (2003). Hrdinky Sovětského svazu: 1941–45. Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-84176-598-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sorokina, M. A. „Lidé a postupy: směrem k historii vyšetřování nacistických zločinů v SSSR“, Kritika: Explorations in Russian and Euroasian History, Svazek 6, číslo 4, (2005) 797–831.
  • Strebe, Amy Goodpaster. „Piloti americké vojenské služby pro ženy a sovětské letkyně z druhé světové války.“ Objednací číslo 1418728, San Jose State University, 2003.
  • „RUSKÁ ŽENSKÁ FLIER ZABITÁ AKTIVNÍM CELEM: HLAVNÍ RASKOVÁ, HRDINKA SOVIETSKÉ UNIE, ŠIROKOU ZNÁMOU.“ New York Times, 10. ledna 1943.
  • Pursley, Sasha D. „Vlasti volá: Letecká jednotka ženských gard Tamanských gard ve Velké vlastenecké válce.“ Objednací číslo 3098757, University of California, Santa Cruz, 2003.

externí odkazy