Maraisova avioneta - Marais avionette

The Maraisova avioneta^{[Poznámky 1]} bylo jednosedadlo s nízkým výkonem konzola jednoplošník zabudováno Francie v roce 1923 soutěžit v soutěži turnajů sponzorovaných novinami. Problémy s výběrem motoru mu zabránily v účasti. To bylo upraveno do kluzák pro pozdější soutěž, ale havaroval během kvalifikace. Bylo to jedno z prvních letadel, které mělo výsuvný podvozek.

Design

Marais byl střední křídlo konzola jednoplošník s křídlem obdélníkového půdorysu až po otupené špičky, silné v průřezu s maximální tloušťkou do akord poměr 17% a namontován bez vzepětí. Byl postaven kolem dvou smrk box nosníky, s jeho náběžné hrany a tipy obsažené v překližka a zbytek s tkanina. 3 m (9 ft 10 v) dlouho široký křidélka byly namontovány na zadním nosníku.^[1]

Své trup bylo velmi jednoduché a založené na čtyřech longons, obdélníkového průřezu a pokryté vrstvou, se silně zužující v profilu od čtvercového průřezu přes trup k vodorovnému ostří nože u ocasu. Odpovídající zúžení v plánu bylo jen nepatrné. Marais byl zpočátku poháněn malým Anzani 5,2–7,5 kW (7–10 k) ploché dvojče jízdní rozepnutý v nose a otevřené, široké kokpit byl těsně před křídlem odtoková hrana. Je vysoká poměr stran, obdélníkový půdorys ocasní plocha byl namontován v horní části trupu s linií závěsu jeho obdélníkového tvaru výtahy přes ostří nože. Výtahy měly výřez pro pohyb a kosočtverec kormidlo. Nebylo opraveno ploutev.^[1]

Marais byl zatahovací podvozek, ve své době nejneobvyklejší pro jakékoli letadlo, ale zejména pro lehké letadlo; Marais si byl vědom, že odpor pevného podvozku by byl zvláště škodlivý pro výkon letadla s velmi nízkým výkonem. Každé hlavní kolo bylo namontováno na jednom dural box-tube noha, která klouzala na válečcích uvnitř další box-tube upevněné uvnitř trupu na dvou duralových zpevňovacích deskách. Nohy mohl pilot zvedat nebo spouštět pomocí řetězu poháněného klikou a automatické zajišťovací zařízení upevňovalo rychlostní stupeň nahoru nebo dolů. Když byla zvednutá, kola byla zcela uzavřena pod tvarem kapotáže. Nohy neměly č tlumiče nárazů; místo toho velký pneumatický pneumatiky tlumily přistávací rázy.^[1]

Provozní historie

Charles Marais navrhl a postavil svou avionetu, aby soutěžil v červenci 1923 Grand-Prix du "Petit Parisien", soutěž pro nízkoenergetická letadla pořádaná francouzskými novinami stejného jména. Datum jeho prvního letu není přesně známo, ale letadlo bylo vylepšováno Buc během června 1923.^[2] Poněkud pozdě si Marais uvědomil, že motor Anzani nesplňuje celofrancouzský požadavek konkurence a nebyl schopen najít francouzského dodavatele leteckých motorů s dostupnou náhradou.^[1] Byl registrovaným soutěžícím v Grand Prix a byl ohlášen dříve, než začal používat francouzský motor pro motocykly,^[3] ale na akci o něm nebyla žádná další zmínka.

Místo toho upravil letadlo na kluzák, s určitou úpravou polohy pilota, aby po demontáži motoru vrátil těžiště do správné polohy. Poté šlo do Congrès de Vauville v srpnu soutěž zahrnující kluzáky i letadla s nízkým výkonem. Jeho obvyklý pilot, Collangettes, byl vážně zraněn při nehodě při letu s jiným letadlem, takže Marais s ním musel letět sám.^[1] Vzlétl 24. srpna 1923, poslední den kvalifikace, ale téměř okamžitě ho zachytil vítr a kluzák se zastavil a havaroval. Naštěstí odešel a jeho letadlo nebylo příliš vážně poškozeno, ale nedokázalo se kvalifikovat.^[4] Na konci soutěže mu porota udělila dvě zvláštní ceny za jeho úsilí.^[1]

Specifikace

Data z Les Ailes, leden 1924^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Délka: 5,50 m (18 ft 1 v)
• Rozpětí křídel: 10,40 m (34 ft 1 v)
• Výška: 1,30 m (4 ft 3 v)
• Plocha křídla: 12 m² (130 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 135 kg (298 lb)
• Celková hmotnost: 230 kg (507 lb)
• Elektrárna: 1 × Anzani ploché dvojče, 7,5 kW (10 k)
• Vrtule: 2 čepelí

Poznámky

Reference