Most Madison Street (Portland, Oregon) - Madison Street Bridge (Portland, Oregon) - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Madison Street Bridge (Chicago).
Druhý most v březnu 1908, kdy povodeň proti proudu řeky způsobila zaseknutí protokolu hromadit se kolem toho. Rozpětí výkyvu je v tomto pohledu mimo rám nalevo.

The Most Madison Streetnebo Madisonský most, odkazuje na dva různé mosty, které se táhly přes Willamette River v Portland, Oregon „Od roku 1891 do roku 1900 a od roku 1900 do roku 1909. Mosty spojovaly Madison Street na západním břehu řeky a Hawthorne Avenue na východním břehu přibližně ve stejném směru jako stávající Hawthorne Bridge. Původní a pozdější mosty jsou někdy označovány jako Madison Street Bridge č. 1 a Madison Street Bridge č. 2, resp.[1] Druhý most, postavený v roce 1900, byl alternativně označován jako „přestavěn“[2] Madison Street Bridge (z roku 1891), spíše než jako nový most, protože byl přestavěn na stejný mola. Oba byli otočné mosty zatímco jejich nástupcem, mostem Hawthorne, je vertikální zdvih -typ.

První most

Madison Street Bridge (1891)
Souřadnice45 ° 30'48 ″ severní šířky 122 ° 40'15 ″ Z / 45,513204 ° N 122,670937 ° Z / 45.513204; -122.670937Souřadnice: 45 ° 30'48 ″ severní šířky 122 ° 40'15 ″ Z / 45,513204 ° N 122,670937 ° Z / 45.513204; -122.670937
NeseTramvaje, koňská vozidla, chodci a kola
KřížeWillamette River
Národní prostředíPortland, Oregon
Vlastnosti
DesignPratt krov[3] s rozpětí houpačky
MateriálDřevo
Celková délka1470 stop (450 m)[3] (2,262 ft včetně přístupů)[4]
Šířka40 stop (12 m)[3]
Nejdelší rozpětí317 ft (97 m) (houpačka rozpětí)[4]
Dějiny
Otevřeno11. ledna 1891 (1891-01-11)
ZavřenoProsince 1899
NahrazenMadison Street Bridge (1900)
Umístění

Stavba prvního mostu, dřevěný otočný most,[5] začala v únoru 1890.[6] Byl postaven společností Pacific Bridge Company a vlastněn společností Madison Street Bridge Company. To se otevřelo jako mýtný most 11. ledna 1891.[5] V té době byl východní konec mostu ve městě East Portland, Oregon. Následně, v červenci téhož roku, se východní Portland spojil se svým větším sousedem a stal se součástí města Portland.[7] Později v roce 1891 se Oregonský státní zákonodárce uspořádal osm obyvatel Portlandu do výboru, který koupil most 18. listopadu 1891 za 145 000 $ (ekvivalent 3 825 315 $ v roce 2015) a odstranil mýtné.[6] V následujícím roce výbor získal souhlas od Ministr války Spojených států na zakázku na stavbu Burnside Bridge poblíž.[6]

Dvouproudová vozovka mostu byla široká 22 stop (6,7 m) a tam byly 2 metry 6,5 stopy chodníky na obou stranách,[4] zatímco celková šířka konstrukce byla 40 stop (12 m).[3]

The Katastrofa mostu Madison Street Bridge došlo 1. listopadu 1893, kdy byl západ tramvaj sjel z otevřené lávky mostu a sedm lidí zemřelo. Tato událost zůstává nejhorší nehodou tramvaje v Portlandu, stejně jako nejhorší mostní katastrofou v historii města.[8][9][10]

V červenci 1899 byl stárnoucí most prohlášen za nebezpečný a naléhavě potřeboval přestavbu.[11] Práce na výměně konstrukce na stejných pilířích začaly v prosinci 1899 demontáží krovy.[12]

Druhý most

Madison Street Bridge (1900)
Madison street bridge ca 1900.jpg
West end a houpačka rozpětí kolem pozdní 1900
Souřadnice45 ° 30'48 ″ severní šířky 122 ° 40'15 ″ Z / 45,513204 ° N 122,670937 ° Z / 45.513204; -122.670937
KřížeWillamette River
Národní prostředíPortland, Oregon
Vlastnosti
DesignHowe krov[5] s rozpětí houpačky
MateriálDřevo
Celková délka1,456 ft (444 m)[2]
Nejdelší rozpětí312 stop (95 m)[5] nebo 316 stop (96 m) (houpačka rozpětí)[2]
Ne. rozpětí7 (6 pevných, 1 pohyblivý)[2]
Dějiny
OtevřenoDubna 1900 (1900-04)
Zavřeno20. ledna 1909
NahrazenHawthorne Bridge

V roce 1900 byl první most nahrazen jiným dřevěným houpačkovým mostem, někdy označovaným jako Madison Street Bridge č. 2.[1] To bylo také popsáno jako přestavba původního mostu, protože práce spočívala v nových příhradových polích namontovaných na stejných pilířích.[12] Přestavěný most byl uveden do provozu v dubnu 1900, ale zachoval si původní část s rozpětím od roku 1891.[13] Kvůli odhadovaným vysokým nákladům byla výměna rozpětí houpačky odložena,[13] s předpovědi, že by to mohlo vydržet ještě rok nebo dva. V červenci 1900 to však bylo prohlášeno za nebezpečné Multnomah County Sbor komisařů,[14] a plány na jeho nahrazení novým výkyvným rozpětím typu swing byly zrychleny. Nové otočné rozpětí bylo postaveno na podzim roku 1900,[15] a byl vyroben silnějším než jeho předchůdce pomocí další věže postavené nad středním molem, spojené s vnějšími konci rozpětí železnými nebo ocelovými tyčemi.[2]

21. června 1902 požár, který zničil šest bloků nábřežního majetku na východní straně, také těžce poškodil východní přístupový viadukt mostu a uzavřel most pro veškerý provoz[16] několik týdnů. Znovu se otevřelo chodcům 18. července[17] do vozidel tažených koňmi 5. srpna,[18] a následně do tramvají. V roce 1907 se plánovalo, že most bude nahrazen novou konstrukcí, která bude umístěna ve vyšší nadmořské výšce[19][20] a být konstruovány z oceli místo ze dřeva. V červnu 1907 voliči schválili opatření k vydání komunálních dluhopisů ve výši 450 000 USD na financování výstavby nového mostu.[5][21]

20. ledna 1909 byl most uzavřen na neurčito pro veškerý provoz, poté, co vysoké hladiny řek způsobily hromadění úlomků kolem jeho mola, což zatěžovalo konstrukci.[22] Na neurčitý čas se pozastavení stalo trvalým. Plány na nový, silnější most, který bude nakonec pojmenován Hawthorne Bridge, byli do této doby pevní. The Portlandská železnice, lehká a energetická společnost, jehož tramvaje most používaly, a mnoho obyvatel východní strany tvrdilo, že starý most by měl být znovu otevřen, zatímco se staví nový,[23][24] ale zůstalo zavřené. Stavební smlouvy na nový most Hawthorne Bridge byly podepsány v červnu 1909.[25] Demontáž konstrukce mostu Madison Street Bridge a demolice jeho pilířů proběhly v srpnu a září 1909,[26] následovala konstrukce náhradního mostu, ve stejném vyrovnání. Hawthorneův most byl otevřen 19. prosince 1910.[27][28]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Wood Wortman (2006), s. 6, 13, 62.
  2. ^ A b C d E Bottenberg (2007), s. 29–30.
  3. ^ A b C d MacColl, E. Kimbark (1976). „Kapitola 7 - Komunita mnoha zájmů, 1891–1895“. Tvarování města: obchod a politika v Portlandu v Oregonu, 1885 až 1915. Portland, Oregon: Gruzínská tisková společnost. str. 153–154. ISBN  0-89174-043-0.
  4. ^ A b C „Mostem a trajektem: Prostředky k překročení Willamette v Portlandu“. Ranní Oregonian. 1. ledna 1895. str. 20.
  5. ^ A b C d E "Hawthorne Bridge: Spanning Willamette River on Hawthorne Boulevard, Portland, Multnomah County, Oregon" (PDF). Historický americký technický záznam, Služba národního parku, Ministerstvo vnitra Spojených států. 1992. str. 2. Citováno 14. srpna 2016.
  6. ^ A b C Úvod in Bottenberg (2007), str. 7.
  7. ^ „Tři města v jednom: Portland v Oregonu trvá dlouhou dobu dopředu“ (PDF). The New York Times. 14. června 1891. Citováno 28. července 2008.
  8. ^ Labbe (1980), s. 101–102.
  9. ^ Thompson (2006), s. 39.
  10. ^ Wood Wortman (2006), s. 6.
  11. ^ „Madison Bridge Unsafe; Grand Jury říká, že je potřeba nová struktura“. Ranní Oregonian. 6. července 1899. str. 6.
  12. ^ A b „Opět v komisi; [Street] Cars Resume Travel on Madison Street Bridge; Práce na opravách budou energicky tlačeny, dokud nebudou dokončeny.“ Ranní Oregonian. 10. prosince 1899. str. 10.
  13. ^ A b „Cestujte těžší než kdykoli předtím; most Madison Street odlehčuje Morrisona přetížení“. Ranní Oregonian. 21. dubna 1900. str. 12. Citováno 19. srpna 2016.
  14. ^ „Must Have a New Draw [span]; Madison Street Bridge Swing Pronounced Unsafe“. Ranní Oregonian. 14. července 1900. str. 7. Citováno 19. srpna 2016.
  15. ^ „Může být otevřeno ještě dnes; Draw Madison Street Bridge Draw Complete Kromě [pro] asfaltové práce“. Ranní Oregonian. 15. listopadu 1900. str. 12. Citováno 19. srpna 2016.
  16. ^ „Velká ztráta ohněm: Plameny navštíví těžkou katastrofu ve městě; šest bloků spotřebovaných na východním konci Madisonského mostu“. Oregonská neděle. 22. června 1902. str. 1. Citováno 18. srpna 2016.
  17. ^ „Most otevřený k cestování; chodci procházejí nedokončenou strukturou ulice Madison“. Ranní Oregonian. 19. července 1902. str. 8. Citováno 18. srpna 2016.
  18. ^ „Madison Bridge Open to Teams“. Ranní Oregonian. 5. srpna 1902. str. 8. Citováno 18. srpna 2016.
  19. ^ „Zpráva upřednostňuje vyšší most; plány výboru pro obchod na novou strukturu Madison-Street“. Ranní Oregonian. 22. března 1907. str. 10. Citováno 18. srpna 2016.
  20. ^ „Plány na Vysoký most v Madison Street“. Oregonská neděle. 21. dubna 1907. Časopisová sekce, str. 5. Citováno 28. srpna 2016.
  21. ^ MacColl (1976), str. 345.
  22. ^ „Doprava se zastavuje na Madisonově mostě; ani osobám, které jsou vzdálené, není dovoleno překonat vratkou strukturu“. Ranní Oregonian. 21. ledna 1909. str. 14. Citováno 18. srpna 2016.
  23. ^ „Bude platit opravy; P.R.L. & P. ​​Co. chce otevřít Madison Bridge“. Ranní Oregonian. 9. února 1909. str. 16. Citováno 18. srpna 2016.
  24. ^ „Petice za otevření Madison Bridge“. Ranní Oregonian. 3. března 1909. str. 10. Citováno 18. srpna 2016.
  25. ^ „Most je připraven za méně než rok; dodavatelé ztratí málo času zahájením prací na Madisonově viaduktu“. Ranní Oregonian. 28. června 1909. str. 10. Citováno 18. srpna 2016.
  26. ^ „Old Span Wrecked; Madison Bridge in Six Week will be only memory“. Ranní Oregonian. 2. srpna 1909. str. 14. Citováno 18. srpna 2016.
  27. ^ Wood Wortman (2006), s. 61.
  28. ^ „Most prohlášen za otevřený pro provoz“. Ranní Oregonian. 20. prosince 1910. str. 16. Citováno 31. července 2017.

Citované práce

externí odkazy