MS Windoc (1959) - MS Windoc (1959)

Dějiny
Název:
  • Rýnská ruda (1959-1977)
  • Steelcliffe Hall (1977-1988)
  • Windoc (1988-2002)
Jmenovec:Windoc
Majitel:
  • Transatlantic Bulk Carriers Inc.
  • Halco
  • N. M. Paterson & Sons Ltd (1988-2002)
Stavitel:Schlieker loděnice, Hamburg
Číslo dvora:533
Spuštěno:11.04.1959
Dokončeno:Červenec 1959
Identifikace:Číslo IMO: 5293872
Osud:rozbité v roce 2011
Obecná charakteristika (jako laker)
Typ:Jezerní ryba
Tonáž:
Délka:
  • 222,5 m (730 ft 0 v) oa
  • 218 m (715 ft 3 v) str
Paprsek:23,1 m (75 ft 9 v)
Pohon:1 dieselový motor, 1 hřídel
Rychlost:14,5 kn (26,9 km / h; 16,7 mph)

SLEČNA Windoc byl jezerní nákladní loď nebo laker, původně konstruovaný jako zaoceánský volně ložený náklad v západní Německo v roce 1959. Uvedení do služby v tomto roce jako Rýnská rudabyla loď přejmenována Steelcliffe Hall v roce 1977 a rekonstruován jako laker. V roce 1988 byl přejmenován laker Windoc av roce 2001 byl účastníkem srážky s mostem na Wellandský kanál což způsobilo požár lodi. Loď byla prohlášena za konstruktivní úplnou ztrátu. Během oprav v Ontario se loď uvolnila ze svých kotvišť a uzemněn. Později se uvolnilo, loď byla nakonec přeměněna na bárka.

Popis

Windoc byl původně konstruován jako volně ložený náklad Rýnská ruda[1]. Jako nákladní loď měla loď hrubá prostornost rejstříku 8 202 tun a nosnost mrtvé váhy 19 918 tun. Loď měří 166,4 metrů (545 ft 11 v) celkově a 157,5 m (516 ft 9 v) mezi svislicemi s paprsek 22,6 metrů (74 ft 2 v). Loď byla poháněna jedním dieselový motor a měl maximální rychlost 14,5 uzly (26,9 km / h; 16,7 mph).[2]

The Rýnská ruda byla součástí třídy 8 sesterských společností (Ems Ore, Rýnská ruda, Ruhr Ore, Weser Ore, Clyde Ore, Tees Ore, Temže Ruda a Tyne Ore)[3]. Tři z nich koupila společnost Hall Corp Ltd. z Toronto a přestavěn jako Lakers.

Po přeměně lodi na laker se hrubá registrovaná prostornost zvýšila na 18 531 tun a nosnost 29 050 tun. Celková délka lodi byla zvýšena na 222,5 m (730 ft 0 v) a mezi svislicemi na 218 m (715 ft 3 v). Paprsek byl také zvýšen na 23,1 metrů (75 ft 9 v).[2]

Historie služeb

Rýnská ruda bylo nařízeno z loděnice Schlieker v Hamburg „Západní Německo, společnost Transatlantic Bulk Carriers Inc. s číslem loděnice 533. Plavidlo bylo spuštěno dne 11. dubna 1959 a dokončena v červenci. Registrováno pod a pohodlná vlajka v Monrovia při vstupu do služby, Rýnská ruda plul, dokud nebyl prodán společnosti Hall Corp Ltd.[2]

Loď byla přejmenována Steelcliffe Hall po prodeji v dubnu 1977 byla v tomto roce v Kanadě přestavěna jako laker, s nákladovým prostorem přidaným před strojovnou a kormidelna se přesunula dozadu nad ubytování posádky.

Po desetiletích provozu a změnách ve funkčních a strukturálních přestavbách lodi v roce 1988 Steelcliffe Hall dostal jméno Windoc (2) po akvizici společností N. M. Paterson & Sons Ltd. v návaznosti na likvidaci předchozího vlastníka společnosti Halco.

Dne 11. srpna 2001, při cestě přes Wellandský kanál, Windoc byl zasažen mostem 11 v Allanburg, Ontario. Nehoda způsobila lehké poškození vertikální zvedací most a zničil loď kormidelna a trychtýř. Plavidlo začalo hořet a později bylo prohlášeno za konstruktivní úplnou ztrátu, ale nedošlo k žádným hlášeným zraněním, žádnému poškození nákladu ve výši 6 milionů $ a žádnému znečištění vodní cesty. Zpráva o mořském vyšetřování dospěla k závěru, že „je pravděpodobné, že výkon obsluhy [vertikálního zvedacího mostu] byl snížen, zatímco rozpětí mostu bylo spuštěno na Windoc.“[4] Nehoda byla zachycena dne amatérské video.

Plavidlo bylo odtaženo Přístav Hamilton kvůli opravám a v březnu 2002 se uvolnil ze svých kotvišť v zimní vichřici o rychlosti 80 km / h (50 mph) a najel na mělčinu 5 km (2,7 NMI) ve vzdálenosti asi 1,8 m (6 ft) vody, kde vytáhli ho čtyři remorkéry o tři dny později.[5]

Následující rok, po 87 letech, společnost N.M.Paterson & Sons opustila odvětví námořní dopravy a provozovatele kanálu, společnost St. Lawrence Seaway Management Corp., žalovala za 16,9 milionu USD (C). Jejich zbývající čtyři aktivní a tři zakonzervované lodě byly prodány v roce 2002. Provozovatel kanálu popřel jakoukoli nedbalost a za nehodu obvinil přepravní společnost a posádku lodi.[6][7]

Zpráva úřadu pro bezpečnost dopravy o kolizi ukazuje na provozovatele mostu a provozní postupy a zásady mostu jako na hlavní faktory.[4]

Loď byla přeměněna na skladovací člun.[2] To byl vyhozen v roce 2011 v Port Colborne.

Viz také

Reference

  1. ^ „Rýnská ruda - IMO 5293872 - ShipSpotting.com - Odeslání fotografií a sledování lodi“. www.shipspotting.com. Citováno 2019-07-11.
  2. ^ A b C d "Rýnská ruda (5293872)". Miramar Ship Index. Citováno 13. března 2016.
  3. ^ „Cedarglen, Cartierdoc, Montcliffe Hall, EMS Ore“. www.boatnerd.com. Citováno 2019-07-11.
  4. ^ A b „TSB Reports - Marine 2001 - M01C0054“ bst.gc.ca, Citováno 2007-10-20
  5. ^ „Hlášení nehod.“ PSi - denní zasílací zpravodaj, 2002-03-13. Citováno 2007-08-15.
  6. ^ Ross, Iane. „Paterson je obětí lodního průmyslu.“ Severní Ontario Business, Laurenthian Business Publishing Inc., sv. 22, číslo 10, strana 1 (2). přes northernontariobusiness.com, 01.08.2002. Citováno 2007-08-16.
  7. ^ „Obě strany předloží argumenty při srážce s Windoc-mostem.“ Boatnerd, 2002-07-15. Citováno 2007-08-16.

externí odkazy