MS Salamis Filoxenia - MS Salamis Filoxenia

Kos MS Salamis Filoxenia.jpg
Salamis Filoxenia v Kosu v roce 2013
Dějiny
Název:
  • 1975–1995: Gruziya
  • 1995–1999: Odessa Sky
  • 1999: Klub 1
  • 1999–2009: Van Gogh
  • 2009 a dále: Salamis Filoxenia, 2019 Repasovat
Jmenovec:
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:
Stavitel:Wärtsilä Loděnice v Turku, Finsko
Náklady:$ 25 milionů[4]
Číslo dvora:1213[5]
Spuštěno:18. října 1974[1]
Získané:30. června 1975[1]
Identifikace:Číslo IMO: 7359400
Postavení:Ve službě
Obecné vlastnosti[1]
Třída a typ:Bělorusko- třída cruiseferry
Tonáž:16 331 BRT
Přemístění:3 004 DWT
Délka:156,27 m (512 ft 8 v)
Paprsek:22,05 m (72 ft 4 v)
Návrh:5,90 m (19 ft 4 v)
Hloubka:16,31 m (53 ft 6 v)[6]
Paluby:9[4][7]
Třída ledu:ICE-C[8]
Instalovaný výkon:
Pohon:Dvě vrtule[9]
Rychlost:21 kn (38,89 km / h) (provozní rychlost)[9]
Kapacita:
  • 1009 cestujících
  • 504 lůžek pro cestující
  • 256 aut
Osádka:216[6]
Obecná charakteristika (jako Salamis Filoxenia)[5]
Třída a typ:žádný
Typ:Výletní loď
Tonáž:
Paluby:7 (přístupný pro cestující)[4]
Kapacita:506 cestujících (maximálně 795)[4]

SLEČNA Salamis Filoxenia je výletní loď vlastněná na Kypru Salamis Cruises.[10] Byla postavena v roce 1975 Wärtsilä Loděnice v Turku jako Bělorusko třída -cruiseferry Gruziya pro Černomořská přepravní společnost, Sovětský svaz. Během 80. let byla přestavěna na výletní loď. V roce 1995 byla přejmenována Odessa Sky a v roce 1999 krátce Klub 1 před přejmenováním Van Gogh později v roce 1999. V roce 2009 ji získal její současný majitel a přejmenovala se Salamis Filoxenia.[1][9]

Koncept a konstrukce

The Gruziya byl jedním z pěti cruiseferries postavených v letech 1975 až 1976 pro Černomořská přepravní společnost pro intra-Sovětský svaz služba na internetu Černé moře. Lodě byly postaveny na stejné úrovni technologie a ubytování cestujících jako cruiseferries postavené mimo EU Východní blok v době, kdy.[11] Při stavbě dokázala pojmout 1009 cestujících (504 s kajutovými lůžky) a 256 automobilů.[1] V praxi byla její kapacita cestujících nadměrná ve srovnání s kapacitou jejích automobilů, ale díky relativně vysoké úrovni ubytování byla oblíbená jako výletní loď,[11] a během 80. let byla přestavěna na výletní loď.[9] Přesný rok její přestavby není znám, různé zdroje uvádějí buď rok 1984[1] nebo 1988[9] jako rok seřízení.

V roce 1999 byla loď přestavěna na Bremerhaven, Německo, před vstupem do služby pro Club Cruise.[1]

Historie služeb

1975–1996

Poté, co byla doručena do Černomořská přepravní společnost, Gruziya byl použit na trajektové dopravě mezi Krymský poloostrov a Kavkaz, stejně jako křižování. Pro výletní služby byla často pronajata operátorům mimo východní blok, ale také prováděla plavby zaměřené na sovětské cestující.[11] Po přeměně na výletní loď byla (přirozeně) používána výhradně k plavbě.[9]

Po rozpadu Sovětského svazu v roce 1991 začala černomořská námořní společnost sídlit v nově nezávislém státě Ukrajina a Gruziya vztyčil ukrajinskou vlajku. V roce 1995 byla převedena do vlastnictví společnosti Blasco UK, znovu zaregistrováno Libérie a přejmenován Odessa Sky. Dne 26. srpna 1995 bylo plavidlo zatčeno v Montreal, Quebec, Kanada, a zůstal tam několik měsíců.[1][2] V srpnu 1996 byla znovu zaregistrována do Oděsy. Dne 11. Září 1996 loď dorazila dovnitř Wilhelmshaven, Německo kvůli generální opravě motoru. Blasco nemohlo zaplatit za generální opravu, a ve výsledku Odessa Sky byl zatčen ve Wilhelmshavenu. Její posádka zůstala na palubě neplacená.[1]

1997 a dále

V srpnu 1998 Odessa Sky byl prodán v aukci společnosti holandský podnikatel Gerard van Leest za 16,5 milionu Deutsche Mark. Posádka lodi však odmítla opustit loď, pokud jim nebyly vyplaceny dvouleté platy, které jim Blasco dlužil, a dokonce hrozilo potopení lodi, pokud nebudou splněny jejich požadavky. Nakonec bylo dosaženo dohody, kde posádka dostala letenky domů a dokonce i peníze na nové oblečení a Odessa Sky mohl pokračovat Bremerhaven za přestavbu pro její novou službu.[1]

Dne 27. Března 1999 Odessa Sky byl přejmenován Klub I. a znovu se zaregistrovat Svatý Vincenc a Grenadiny. Od dubna 1999 dále uskutečňovala krátké plavby Rotterdam pod hlavičkou Club Cruise. The Klub 1 se nepodařilo najít popularitu ve službě Nizozemí V důsledku toho byl plánovaný zimní program zrušen a loď byla vyložena v září 1999. V prosinci 1999 Nouvelles Frontieres, a Francie založená skupina, pronajala Klub 1 a přejmenoval ji Van Gogh pro plavby kolem Středomoří a karibský.[1] V roce 2002 byla pronajata Spojené království -na základě Travelscope.[2]

26. Září 2004 Van Gogh, zatímco odchozí z Gibraltar na Tanger, se srazil s tanker Spetses mimo Gibraltar v husté mlze. The Van Gogh těžce poškozena její příď, ale na lodi ani na lodi nedošlo k žádnému zranění Van Gogh se mohla vrátit na Gibraltar kvůli opravám vlastní silou. Pozdější vyšetřování odhalilo Van Gogh jel rychlostí 14,93 kn (25,93 km / h), což je rychlost, která byla povětrnostními podmínkami považována za nebezpečnou. Navíc posádka Van Gogh opomněl dát správné zvukové signály pro omezenou viditelnost a posádky obou plavidel zanedbávaly správné sledování radaru. Na zařízení nezazněl žádný nouzový signál Van Gogh před nehodou nebo po ní, což mělo za následek zmatek mezi jejími cestujícími.[12]

Traveloscope zkrachoval v prosinci 2007,[13] ale Club Cruise převzal plánovanou světovou plavbu v roce 2008. V lednu 2008 založila Club Cruise novou dceřinou společnost, Van Goghovy plavby, která převzala všechny stávající rezervace pro Van Gogh a plánoval ji nadále provozovat na britském trhu.[2] Z důvodu obtíží při získávání členství v EU Asociace britských cestovních agentur „Společnost Van Gogh Cruises byla v dubnu 2008 nucena pozastavit provoz Van Gogh byl pronajat ruskému sídlu Metropolis Tur pro rok 2008 Severní polokoule letní sezóna.[3]

Během závěrečné etapy své světové plavby 2007/2008, Van Gogh byl zatčen policií v roce 2006 Funchal, Madeira dne 1. dubna 2008, ve sporu o nezaplacený dluh od předchozího provozovatele.[14] Bylo jí dovoleno opustit Funchal Falmouth po nějakých 48 hodinách 3. dubna.[15]

V červenci 2009, po bankrotu Club Cruise, Van Gogh byl prodán v aukci na Eleusis, Řecko se sídlem na Kypru Salamis Cruises pro $ 6,5 milionu. Van Gogh nahradil SLEČNASalamis Glory na krátké plavby z Limassol.[10]

Design

Vnější

The Bělorusko lodě třídy byly postaveny s vnějším vzhledem, který byl v souladu s estetikou doby, popsanou Douglasem Wardem v roce 2006 jako „přiměřeně inteligentní - s hranatým profilem sedmdesátých let“.[4] Trup lodí měl zaoblenou příď a zadní část, která se zužovala dovnitř, takže vzadu byla šířka trupu jen okrajově širší než šířka velké střední automobilové rampy (kromě rampy u zadní, boční dveře byly namontovány na pravoboku)[1][7] Nejnižší paluba nástavby (paluba 6) mírně přesahovala šířku trupu, což vedlo k podobnému vzhledu jako převislé promenádní paluby mnoha zaoceánské parníky. Paluba 6 se také rozšířila dále než vyšší paluby nástavby, původně ve tvaru klínu. Zadní paluby byly odstupňované a skleněné zástěny chránící oblast víka na palubě 7. Záchranné čluny byly v nástavbě poměrně vysoko. Poměrně velká trychtýř obsahoval kouřovou clonu.

Během přestavby na výletní loď byla přední nástavba na palubě 6 zvětšena tak, že sahá po celé délce paluby až do stran. V roce 1999 byla seřízena zadní rámová rampa.

Interiér

Ve výstavbě byly všechny veřejné prostory na palubě umístěny na palubě 6, přičemž většina kabin pro cestující byla na palubě 5, další kabiny po stranách paluby automobilů na palubách 3 a 4 a luxusní kabiny na palubě 7. Původně byly interiéry vyzdobeny v moderní modernistický styl s jasnými barvami v kombinaci s tmavě hnědými, psychedelickými vzory v závěsech a dýhou z tmavého dřeva použitou na mnoha stěnách, zejména v kabinách.[16]

Při přestavbě na výletní loď provedené v 80. letech byla horní úroveň paluby automobilu (paluba 4) zabudována s 80 kabinami, zatímco kino a bar /kasino komplex byl přidán do nižší úrovně (balíček 3). Zpočátku byla zachována malá garáž pro 50–70 automobilů.[11]

Po opravě z roku 1999 jsou ve veřejných prostorách pět barů, jídelna, samoobsluha bufet kasino, diskotéka kino, knihovna, tělocvična, sauna a jeden bazén. Během opravy 1999 byly na palubu 8 přidány další dva apartmány.[4]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Asklander, Micke. „M / S Gruziya (1975)“. Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 2008-03-06.
  2. ^ A b C d Newman, Doug (21.01.2008). „Nová dceřiná společnost Club Cruise na trhu Van Gogh ve Velké Británii“. Na moři s Dougem Newmanem. Citováno 2008-03-06.
  3. ^ A b Newman, Doug (2008-03-31). „Van Gogh Cruise Line ruší letní plavby; Van Gogh pronajatý do Metropolis Tur“. Na moři s Dougem Newmanem. Citováno 2008-04-01.
  4. ^ A b C d E F Ward, Douglas (2006). Kompletní průvodce plavebními a výletními loděmi. Singapur: Berlitz. str.621. ISBN  981-246-739-4.
  5. ^ A b „Flotily - Salamis Filoxenia“. cruise-community.com. Seatrade Communications Limited. Citováno 2008-03-06.[mrtvý odkaz ]
  6. ^ A b "Gruzija". Sovětská flotila. Infoflot.ru. Archivovány od originál dne 31. 10. 2007. Citováno 2008-03-06.
  7. ^ A b „Översiktsritning på Gruizya klass“. Fakta om Fartyg. Archivovány od originál dne 2008-05-24. Citováno 2008-03-04.
  8. ^ "Salamis Filoxenia - shrnutí (21933)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 2008-03-06.
  9. ^ A b C d E F Miller, William H. Jr. (1995). Obrazová encyklopedie zaoceánských parníků, 1860–1994. Mineola: Dover Publications. str.56. ISBN  0-486-28137-X.
  10. ^ A b „Novinky na výletních lodích: Van Gogh prodáno? / Salamis Filoxenia Aktualizace". Námořní záležitosti. 2008-07-12. Archivovány od originál 7. července 2009. Citováno 2009-07-13.
  11. ^ A b C d ""Bělorusko „třída“. Sovětská flotila (v Rusku). Infoflot.ru. Archivovány od originál dne 2008-03-05. Citováno 2008-03-06.
  12. ^ „Zpráva o vyšetřování srážky mezi osobní lodí Van Gogh a tankerem Spetsesem“. Vláda Gibraltaru, ministerstvo dopravy. 06.03.2008. Archivovány od originál (DOC) dne 28. 9. 2007. Citováno 2008-03-06.
  13. ^ „Novinky na výletních lodích: Cestovní společnost zastaví“. Námořní záležitosti. 2007-12-22. Archivovány od originál dne 10.02.2008. Citováno 2008-01-26.
  14. ^ „Britská výletní loď se koná na Madeiře“. BBC News Online. 2008-04-03. Citováno 2008-04-02.
  15. ^ „Salamis Filoxenia pokračuje v plavbě do Falmouthu“. Recenze podniku Cruise. Cruise Media Oy Ltd. 2008-04-04. Archivovány od originál dne 8.7.2011. Citováno 2008-04-04.
  16. ^ Hviid, Sören Lund. „Inredningsbilder på Gruziya klass fartygen“. Fakta om Fartyg (ve švédštině). Archivovány od originál dne 2008-03-22. Citováno 2008-03-06.

externí odkazy