Běloruská třída cruiseferry - Belorussiya-class cruiseferry

Delphin v Helsinkách
Delphin v Helsinském jižním přístavu, květen 2009
Přehled třídy
Stavitelé:Wärtsilä Loděnice v Turku, Turku, Finsko
Provozovatelé:Četné
Postavený:1975–1976
Ve službě:1975 – dosud
Dokončeno:5
Aktivní:3
V důchodu:2[1]
Obecná charakteristika (jak je postavena)[2]
Typ:cruiseferry
Tonáž:
  • 16 331 BRT
  • 2251 tDWT
Délka:156,27 m (512 ft 8 v)
Paprsek:22,05 m (72,34 ft)
Návrh:5,90 m (19,36 ft)
Hloubka:16,31 m (53,51 ft)[3]
Paluby:9[4][5]
Třída ledu:ICE-C[6]
Instalovaný výkon:
Pohon:Dvě vrtule[7]
Rychlost:21,50 kn (39,82 km / h)
Kapacita:
  • 872 cestujících[3]
  • 480 lůžek pro cestující[3]
  • 256 aut
Osádka:216[3]

The Bělorusko třída cruiseferries (někdy označované také jako Gruziya třída)[4] byly postaveny Wärtsilä Loděnice v Turku, Finsko v letech 1975–1976 pro Černomořská přepravní společnost, Sovětský svaz. Těchto pět lodí ve třídě bylo původně použito v trajektové dopravě kolem Černé moře. V 80. letech byly přestavěny všechny lodě ve třídě výletní lodě. Na konci 90. let byly všechny lodě ve třídě prodány jiným provozovatelům.[8] Od roku 2008 byly v provozu nejméně čtyři lodě této třídy.[2][9][10][11][12] Dopady nového SOLAS předpisy, které vstoupily v platnost v roce 2010, zůstávají neznámé.[13]

Koncept a konstrukce

Na začátku 70. let 20. století Černomořská přepravní společnost z Sovětský svaz se rozhodl objednat pět cruiseferries, které mají být použity pro vnitrostátní dopravu kolem Černé moře.[8] Místo toho, aby lodě byly postaveny na domácím trhu nebo jim bylo nařízeno Comecon členské státy, nové lodě byly objednány z Wärtsilä loděnice v neutrální Finsko.

The Bělorusko lodě třídy byly postaveny na stejné úrovni technologie a pohodlí cestujících jako cruiseferries postavené v západním světě v té době.[8] Byly také mezi největšími cruiseferries své doby, překonal největší cruiseferries postavené na západě ve stejnou dobu (SLEČNATor Britannia a SLEČNATor Skandinávie ) ve smyslu hrubá prostornost rejstříku.[2][14][15]

Když Bělorusko třídy vstoupily do služby, brzy se ukázalo, že jejich kapacita pro přepravu automobilů je ve srovnání s kapacitou pro přepravu cestujících příliš malá. Vzhledem k jejich vysokým standardům ubytování cestujících bylo rozhodnuto, že místo přestavby lodí s většími palubami pro automobily budou přeměněny na výletní lodě s minimálním vybavením pro přepravu automobilů.[8] V letech 1981 až 1988 byly všechny lodě ve třídě přestavěny v západoněmeckých nebo britských loděnicích,[2][9][10][11][12][16] s palubami automobilů zabudovanými do kabin a dalších veřejných prostor a dopředu nástavba mírně rozšířené.[8]

Po rozpadu Sovětského svazu a prodeji Německa Bělorusko třídy lodí různým operátorům po celém světě, některé z lodí prošly dalšími přestavbami.[2][9]

Historie služeb

Během své kariéry pod sovětskou vlajkou Bělorusko třídy lodě byly použity na vnitrostátní dopravu mezi Krym a Kavkaz, jakož i značná plavba jak pro sovětské pasažéry, tak v rámci charteru pro cestovní společnosti mimo EU Východní blok.[8] Po rozpadu Sovětského svazu byly lodě původně převedeny pod ukrajinština vlajka,[17] pak na konci 90. let byly převedeny pod různými pohodlné vlajky ale brzy nato se prodalo jiným operátorům.[8]

Lodě

Bělorusko

Další informace viz MV Delphin.

The Bělorusko byla zahájena dne 6. března 1974 a doručena dne 15. ledna 1975. Byla pojmenována po Běloruská sovětská socialistická republika. The Bělorusko byla přestavěna na výletní loď v roce 1986 v Lloyd Werft, Bremerhaven, Západní Německo. Od roku 1987 do konce roku 1992 Bělorusko byl objednán Plavby CTC provozovat rozpočtové plavby ze Sydney v Austrálii do přístavů v oblasti jižního Pacifiku. Během této doby, Bělorusko provozována ze Sydney během australského léta a po zbytek roku v Evropě.[18] Dne 25. Října 1992 v suchém doku v Singapur, loď vyvinula těžký seznam a naplněné vodou. Nakonec byla vyplavena v lednu 1993 a odplula do Lloyd Werft, kde byly její interiéry zcela přestavěny. Po dokončení seřízení dne 9. prosince 1993 byla přejmenována Kazachstán II.[2][7] Od 22. prosince 1993 byla pronajata Delphin Seereisen, Německo. V červnu 1995 byla prodána Lady Lou Shipping Co., Kypr. V květnu 1996 Delphin Seereisen koupila loď a přejmenovala ji Delphin.[2] Od roku 2009, Delphin pracuje ve společnosti Hansa Kreuzfahrten v Německu.[19]

Gruziya

Další informace viz MS Salamis Filoxenia.

The Gruziya byla zahájena dne 18. října 1974 a doručena dne 30. června 1975.[9] Byla pojmenována po Gruzínská sovětská socialistická republika. The Gruziya byla přestavěna na výletní loď v letech 1984 nebo 1988, kvůli různým zdrojům uvádějícím různé roky.[9][16] V roce 1995 byla převedena do vlastnictví Blasco UK, převedeno pod Libérijský vlajka a přejmenována Odeassa Sky. Dne 26. srpna 1995 byla zatčena v Montreal, Quebec, Kanada a zůstal tam nejméně pět měsíců.[9][20] V srpnu 1996 se vrátila k ukrajinské vlajce. Dne 11. září 1996 dorazila do Wilhelmshaven, Německo za účelem kontroly motoru, ale následně byla zatčena v přístavu Wilhelmshaven kvůli nezaplaceným dluhům jejích majitelů. V srpnu 1998 byla prodána společnosti holandský podnikatel Gerard van Leest, a následně znovu postaven Bremerhaven, Německo pro výletní dopravu. Přejmenováno Klub I., loď začala dělat krátké plavby z Rotterdam pod hlavičkou Club Cruise v dubnu 1999. V prosinci 1999 byla přejmenována Van Gogh a objednáno Nouvelles Frontieres.[9] Později byla objednána Travelscope,[5] beze změny názvu, dokud Travelscope v prosinci 2007 nezkrachoval. Po bankrotu Travelscope založila Club Cruise novou dceřinou společnost, Van Goghovy plavby provozovat Van Gogh.[20] To nebyl úspěch a v roce 2009 byla loď prodána Salamis Lines, Kypr a přejmenován Salamis Filoxenia.[9]

Ázerbajdžán

Další informace viz MS Enchanted Capri.

The Ázerbajdžán byla zahájena dne 14. dubna 1975 a doručena dne 18. prosince 1975. Byla pojmenována po Ázerbájdžánská sovětská socialistická republika. The Ázerbajdžán byl přeměněn na výletní loď v Lloyd Werft v západním Německu v roce 1986.[10][21] Na začátku roku 1996 byla převedena do vlastnictví společnosti Blasco UK, převedeno pod Libérijský vlajka a přejmenována Arkadia, ale již v červenci 1996 se vrátila k ukrajinské vlajce. V roce 1997 byla pronajata SeaEscape, Spojené státy pod jménem Prázdniny na ostrově.[10] V roce 1998 byla pronajata Lodní linky Commodore a přejmenován Enchanted Capri.[10][22] V roce 2001 byla propuštěna, dokud nebyla pronajata Señorovi Demarovi z Mexiko v roce 2003. Demar koupil loď 1. listopadu 2006.[10] Loď je vyřazena v roce 2020.

Kazachstán

The Kazachstán byla zahájena dne 17. října 1975 a dodána v červnu 1976. Byla pojmenována po Kazašská sovětská socialistická republika. The Kazachstán byl přeměněn na výletní loď v Lloyd Werft v západním Německu v roce 1984.[11][23] V prosinci 1994 byla převedena do vlastnictví Blasco UK, převedeno pod Libérijský vlajka a přejmenována Ukrajina. Dne 2. září 1996 byla pronajata Royal Seas Cruises Lines, se vrátil k ukrajinské vlajce a použil se pro plavbu z Tampa.[11] Po skončení listiny v lednu 1997 se vrátila ke jménu Ukrajina a byl objednán SeaEscape. Dne 13. února 1998 byla přejmenována Island Adventure ale pokračovala ve službě SeaEscape, dokud společnost v srpnu 2008 neukončila svoji činnost.[11][24][25] Loď nikdy nevstoupila do služby a byla prodána do šrotu v roce 2011. V lednu 2012 byla loď vyfotografována na břehu v indickém Alangu. Začátkem března byla odstraněna většina přední části lodi.

Kareliya

The Kareliya byla zahájena dne 14. dubna 1976 a dodána v prosinci 1976.[12] Byla jediná Bělorusko loď třídy, která není pojmenována po a Sovětská socialistická republika (Karelia být Autonomní sovětská socialistická republika v době, kdy). Dne 1. června 1981 byla uzemněna, když byla poblíž Arrecife, Kanárské ostrovy a její cestující museli být evakuováni. Po uzemnění se plavila k Tyne, Spojené království pro opravy. Kromě oprav byla přijata šance přeměnit ji na výletní loď. The Kareliya získala větší rozšíření své přední nástavby než její ostatní sestry. V prosinci 1982 Kareliya byl přejmenován Leonid Brežněv na počest nedávno zesnulého dlouholetého Generální tajemník Komunistické strany Sovětského svazu Leonid Brežněv. V roce 1989 se loď vrátila ke svému původnímu jménu.[12][26]

V roce 1995 Kareliya byl převeden do Maddock obchodování a znovu označeno Libérie. V roce 1996 se vrátila k ukrajinské vlajce. Dne 17. března 1997 byla zatčena v Nouméa kvůli dluhům jejích majitelů. V květnu 1998 byla prodána Kaalbye Group, přejmenováno Olvia a přesunul se zpět pod libérijskou vlajku. Dne 17. září 2001 byla prodána společnosti Přeprava K&O a používá se pro službu s Mírová loď. Dne 20. prosince 2004 byla přejmenována Neptuneze dne 14. dubna 2005 CT Neptun a dne 27. května 2006 se vrátila do Neptune. Následně byla prodána Walden Maritime a používá se pro plavba v kasinu mimo Hongkong.[12]

Reference

  1. ^ https://www.vanguardiaveracruz.mx/desguazaran-el-flotel-enchanteo-capri-en-coatzacoalcos/
  2. ^ A b C d E F G Asklander, Micke. „M / S Belorussiya (1975)“. Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 2008-03-04.
  3. ^ A b C d "Bělorusko". Sovětská flotila. Infoflot.ru. Archivovány od originál dne 31. 10. 2007. Citováno 2008-03-04.
  4. ^ A b Asklander, Micke. „Översiktsritning på Gruizya klass“. Fakta om Fartyg. Archivovány od originál dne 2008-05-24. Citováno 2008-03-04.
  5. ^ A b Ward, Douglas (2006). Kompletní průvodce plavebními a výletními loděmi. Singapur: Berlitz. str.621. ISBN  981-246-739-4.
  6. ^ "Van Gogh - shrnutí (21933)". Registr plavidel DNV GL. Det Norske Veritas. Citováno 2008-03-04.
  7. ^ A b Miller, William H. Jr. (1995). Obrazová encyklopedie zaoceánských parníků, 1860-1994. Mineola: Dover Publications. str.20. ISBN  0-486-28137-X.
  8. ^ A b C d E F G """Třída" Běloruska. Sovětská flotila (v Rusku). Infoflot.ru. Archivovány od originál dne 5. března 2008. Citováno 4. března 2008.
  9. ^ A b C d E F G h Asklander, Micke. „M / S Gruziya (1975)“. Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 2008-03-04.
  10. ^ A b C d E F Asklander, Micke. „M / S Azerbaihzan (1975)“. Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 2008-03-04.
  11. ^ A b C d E Asklander, Micke. „M / S Kazachstán (1976)“. Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 2008-03-04.
  12. ^ A b C d E Asklander, Micke. „M / S Kareliya (1976)“. Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 2008-03-04.
  13. ^ Scull, Theodore W. (2007-06-20). „Termín tiskopisu SOLAS 2010 pro starší lodě“. Cruise Critic. Citováno 2008-03-05.[trvalý mrtvý odkaz ]
  14. ^ Asklander, Micke. „M / S Tor Britannia (1975)“. Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 2008-03-04.
  15. ^ Asklander, Micke. „M / S Tor Scandinavia (1976)“. Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 2008-03-04.
  16. ^ A b Miller (1995). p. 56.
  17. ^ Miller (1995). 14, 20, 56, 63-64.
  18. ^ Oráč, Peter (2007). Australské výletní lodě. Rosenberg Publishing. p. 35. ISBN  1-877058-50-5
  19. ^ „Hansa Kreuzfahrten“ (v němčině). Hansa Kreuzfarhten. Citováno 2009-03-14.
  20. ^ A b Newman, Doug (21.01.2008). „Nová dceřiná společnost Club Cruise na trhu Van Gogh ve Velké Británii - aktualizováno“. Na moři s Dougem Newmanem. Citováno 2008-03-05.
  21. ^ Miller (1995). p. 14
  22. ^ Boyle, Iane. "Commodore Cruise Line". Pohlednice Simplon. Archivováno z původního dne 2. března 2008. Citováno 2008-03-05.
  23. ^ Miller (1995). p. 64
  24. ^ Boyle, Iane. „Ukraina (SeaEscape: 1996-1998) - Island Adventure (SeaEscape: 1998-)“. Pohlednice Simplon. Archivováno z původního dne 25. února 2008. Citováno 2008-03-05.
  25. ^ http://www.wsvn.com/news/articles/local/MI99844/[trvalý mrtvý odkaz ]
  26. ^ Miller (1995). p. 63

externí odkazy