Möller Stomo 3 - Möller Stomo 3

Stomo 3
RoleLehké letadlo
národní původNěmecko
VýrobceMöller Flugzeugbau
NávrhářH. G. Möller
První letDuben 1939

The Möller Stomo 3 bylo malé, nízkoenergetické, ale velmi aerodynamicky čisté lehké letadlo, poprvé přiletělo dovnitř Německo v roce 1939. Krátce po svém prvním letu vytvořil dva rychlostní rekordy na dálku u letadel s motory o objemu menším než 2 l (120 cu in).

Design

Na začátku roku 1939 H.G.Möller Flugzeugbau testoval malé jednosedadlo, konzola, křídlo obráceného racka sportovní letadlo s výraznou aerodynamickou čistotou. Ačkoli jeho Kroeber M4 plochý dvouválec produkoval pouze 13 kW (18 k), měl Stomo-3 maximální rychlost 152 km / h (94 mph; 82 Kč).[1] Současně společnost dokončovala menší monopost ve stejném čistém stylu, ale s výkonem 37 kW (50 k) Zündapp 9-092 čtyřválcový vzduchem chlazený, obrácený řadový motor označené V11 Stürmer.[2]

Stomo 3 byl celodřevěný letoun navržený tak, aby se snadno stavěl bez speciálních nástrojů a aby měl nízké kapitálové a provozní náklady, spolu s dobrým výkonem a akrobatickou schopností. Své dolní křídlo byl ve třech částech: 1,80 m (5 ft 11 v) střední část s anhedral, zlepšení kořen křídla aerodynamika a vnější panely s přibližně 6 ° vzepětí, které vytvářejí obrácené křídlo racka. Strukturálně, singl živec střední část byla nedílnou součástí překližka - stažený trup a kokpit a vnější panely byly také postaveny kolem jednotlivých nosníků a dřevěných žebra, s vrstvou potaženou náběžné hrany zpět k nosníkům a potažené látkou na zádi. Každé křídlo bylo lichoběžníkový v půdorysu, se zametáním pouze na náběžných hranách a se zaoblenými hroty. Krátké, široké křidélka byly umístěny na špičkách a namontovány na falešných nosnících, stejně jako vnitřní rozdělené klapky.[2]

Mělo to oválný řez, monokok trup s formovače, nosítka a vrstvu kůže. Motor Zundapp byl úhledně zakrytý v nose a uzavřený kokpit byl nad křídlem, smíchaný s vyvýšeným trupem za ním, který se zužoval na konvenční konzolový nosník ocasní plocha. Téměř trojúhelníkový ocasní plocha nesený zaoblený výtahy a rovné hrany ploutev nesený široký, hluboký, zaoblený kormidlo dostatečně daleko od mytí výtahu. Kormidlo mělo malou, pozemně nastavitelnou záložka oříznutí.[2]

Stomo 3 měl a podvozek ocasních ploch s dráhou 1,63 m (5 ft 4 v), svislou, bungee - tlumené hlavní nohy namontované na nosníku ve střední části křídla, poblíž křižovatky s vnějšími panely. Nohy a velká část kol byla uzavřena kapotáže a dlouhá konzolová ocasní plocha udržovala kormidlo nad zemí.[2]

Provozní historie

První Stomo 3 opustil továrnu v dubnu 1939 a získal ji Osvědčení letové způsobilosti po několika hodinách optimalizace po prvním letu.[2] Registrován jako D-YNER, brzy stanovil nové rekordní rychlosti na vzdálenosti uznané pro letadla s motory menšími než 2 l (120 cu in), 100 km (62 mi; 54 NMI) a 1000 km (620 mi; 540 NMI). Dne 19. dubna Max Brandenburg zlomil první s průměrnou rychlostí 185,352 km / h (115,172 mph; 100,082 kn), a to navzdory silnému bočnímu větru na jeho ven a zpáteční let. Dne 27. dubna absolvoval 1000 km dlouhý okruh v průměru 187,776 km / h (101,691 kn).[2][3]

V roce 1939 byl Stomo 3 považován za vojenského trenéra,[4] ačkoli neexistují žádné záznamy o sériové výrobě ani o prototypech služeb.

Möller také navrhl a postavil Möller Stromer, podobné dvoumístné letadlo.[5]

Varianty

V3
Temperolus, poháněn 18 PS (17,8 hp; 13,2 kW) Kroeber M4 Dvouválcový dvoutaktní vodorovný pístový motor chlazený vzduchem.[5]
V11
Stürmer, poháněn 18 PS (18 k; 13 kW) Zündapp 9-092 vzduchem chlazený invertovaný řadový pístový motor.[5]
Möller Stürmer
V11 přejmenována.[5]
neznámý prototyp
poháněn 24 kW (32 k) Seld motor, o 50 kg lehčí a nižší výkon.

Specifikace (Stomo 3 Stürmer)

Data z Les Ailes červen 1939[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 5,90 m (19 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 7,60 m (24 ft 11 v)
  • Výška: 1,60 m (5 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 9,60 m2 (103,3 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 205 kg (452 ​​lb)
  • Celková hmotnost: 330 kg (728 lb)
  • Plná kapacita: 50 l (11 imp gal; 13 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Zündapp 9-092 Vzduchem chlazený čtyřválec, obrácený v souladu, Maximálně 40 kW (53 k); 37 kW (50 k) při 2300 ot./min
  • Vrtule: 2-čepelí Schwarz, dřevo o průměru 1,70 m (5 ft 7 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 215 km / h (134 mph, 116 Kč)
  • Cestovní rychlost: 210 km / h (130 mph, 110 Kč)
  • Strop služby: 5 200 m (17 100 ft) praktické
  • Čas do nadmořské výšky: 182 s až 1 000 m (3 300 ft)

Reference

  1. ^ „Avec un moteur 18 CV: 152 km.-h“. Les Ailes (921): 12. 9. února 1939.
  2. ^ A b C d E F G Frachet, André (15. června 1939). „Le monoplace léger“ Möller Stürmer-V"". Les Ailes (939): 9.
  3. ^ „Civilní výběr“. Let. XXXV (1591): 318. 22. června 1939.
  4. ^ „La biplace Léger S.E.C.A.T.-VI“ La Mouette"". Les Ailes (940): 9. 22. června 1939.
  5. ^ A b C d Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftruestung 1933-1945 Vol.4 - Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin (v němčině). Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-5468-7.