Kroeber M4 - Kroeber M4 - Wikipedia
| M4 Köller | |
|---|---|
| Typ | |
| národní původ | Německo |
| Výrobce | Dr. Kroeber & Sohn G.m.b.H. |
| První běh | 30. léta |
| Hlavní aplikace | Möller Stomo 3, ITS-8 |
The Kroeber M4 Köller byl dvoutaktní vzduchem chlazený vodorovně protilehlý pístový motor navržený a vyrobený společností Dr. Kroeber & Sohn G.m.b.H. v Německo na konci 30. let. M4 se ukázal jako relativně populární, protože poháněl ultralehká letadla a motorové kluzáky v módě během 20. a 30. let.
Varianty
- Kroeber M3 Köller
- buď překlep nebo varianta M4, (pouze odkaz je polské letadlo Cynk 1893-1939)[1]
- Kroeber M4 Köller
- Hlavní výrobní varianta
Aplikace
Data z:AEHS: HOAE Kroeber[2]
- Grunau Motor-Baby - Německá přestavba motorových kluzáků a Grunau Baby
- Kocjan Bąk I. - Polský motorový kluzák
- Dittmar Condor 'La Falda' (odnímatelné napájecí vejce s M4 a tlačnou vrtulí)
- Möller Stomo 3 - německé vysokorychlostní ultralehké letadlo
- Akaflieg München Mü13M Motormerlin
- ITS-8 - Polský motorový kluzák sic Kroeber M3 Köller (pouze odkaz na M3)
Vystavené motory
Na displeji je několik motorů M4, ale jeden z nejlépe zachovaných a prezentovaných je na Muzeum polského letectví v Krakov.[3]
Specifikace (M4)
Data z Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944,[4][5]
Obecná charakteristika
- Typ: Dvouválcový dvoutaktní vzduchem chlazený vodorovně proti sobě
- Otvor: 75 mm (2,95 palce)
- Mrtvice: 72 mm (2,83 palce)
- Přemístění: 0,634 l (38,69 cu in)
- Délka: 550 mm (21,7 palce)
- Šířka: 550 mm (21,7 palce)
- Výška: 646 mm (25,4 palce)
- Suchá hmotnost: 27,8 kg (61 lb)
Součásti
- Palivový systém: 2x karburátor Meco S1 / f
- Typ paliva: Směs oleje a benzínu 1:25 SAE 50
- Olejový systém: ve směsi s palivem
- Chladící systém: vzduchem chlazené
Výkon
- Výstupní výkon:
- 18 PS (18 k; 13 kW) při 2700 ot./min (30 minut) na hladině moře
- 16,6 PS (16 k; 12 kW) při 2650 ot./min (max. Nepřetržitý / tempomat) na hladině moře
- Měrný výkon: 28,4 PS / l (0,46 hp / cu v; 20,89 kW / l)
- Kompresní poměr: 6.2:1
- Specifická spotřeba paliva: 0,228 kg / PS / h (0,510 lb / hp / h; 0,310 kg / kW / h) při maximálním nepřetržitém provozu
- Spotřeba oleje: 0,002–0,003 kg / PS / h (0,004–0,007 lb / hp / h; 0,003–0,004 kg / kW / h) při maximálním nepřetržitém provozu
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,645 PS / kg (0,289 hp / lb; 0,474 kW / kg)
- B.M.E.P .: 2,55 atm (2,58 bar; 37,5 psi)
Reference
- ^ Cynk, Jerzy B (1971). Polské letadlo 1893-1939. Putnam. p. 652. ISBN 0-370-00085-4.
- ^ "Kroeber". www.enginehistory.org. AEHS. Citováno 5. února 2020.
- ^ "Muzeum polského letectví v Krakově". www.muzeumlotnictwa.pl. Citováno 5. února 2020.
- ^ Schneider, Helmut (Dipl. Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (v němčině) (fax, dotisk 1986 ed.). Lipsko: Herm. Beyer Verlag. p. 417. ISBN 381120484X.
- ^ Gray, C.G .; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. p. 64d.