Ahr Valley železnice - Ahr Valley Railway
Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Březen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Ahr Valley železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Osobní vlak cestující po železnici v údolí Ahr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nativní jméno | Ahrtalbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku | 3000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Porýní-Falc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Remagen Adenau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo trasy | 477 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 42,4 km (26,3 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | 2: Crossover Remagen – Walporzheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Ahr Valley železnice (Němec: Ahrtalbahn), Remagen – Ahrbrück, je v současnosti 29 km dlouhá, částečně jednokolejná a neelektrifikovaná odbočka, která vede přes Ahr údolí z Remagen přes Ahrweiler a Dernau na Ahrbrück v německém státě Porýní-Falc. Slouží to Regionalbahn služby on-line RB 30 (Deutsche Bahn číslo jízdního řádu 477).
Dějiny
Historie Ahr Valley Railway začíná jako odbočka z Železnice West Rhine (Linke Rheinstrecke). Tato linka byla vybudována Rýn z Kolín nad Rýnem na Rolandseck přes Bonn podle Železniční společnost Bonn – Kolín nad Rýnem (Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft) mezi 1844 a 1856; bylo rozšířeno na Bingerbrück přes Remagen a Koblenz podle Rýnská železniční společnost (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft) v 1858/59.
Dne 23. září 1879 bylo vydáno ministerské nařízení o povolení stavby železnice v údolí Ahr. O necelý rok později otevřela rýnská železnice první část z Remagenu do Ahrweileru dne 17. září 1880. Ta byla rozšířena na Altenahr dne 1. prosince 1886 a do Adenau dne 15. července 1888.
Ze strategických důvodů byly v údolí Ahr v letech 1912 a 1913 přidány další dvě linky, které zřídily malou železniční síť v údolí Ahr. V roce 1912 Linka Dümpelfeld – Hillesheim (Eifel) –Lissendorf byl otevřen; toto následovalo po polovině Ahr proti proudu a poté odbočilo do údolí Ahlbach v Ahrdorfu. Na třetí straně byl postaven trojúhelník železnic, který spojil obě linky (křivka Dümpelfeld od křižovatky Liers po křižovatku Insul).
V roce 1913 Železnice Ahrdorf – Blankenheim byl otevřen; to běželo po zbytku údolí Ahr od Ahrdorfu k jeho zdroji a pak se spojilo s Eifel železnice.
Byl tam lokomotivní sklad (Bahnbetriebswerk ) uprostřed čáry v Kreuzbergu a leží rovnoběžně s ní. Současně byla původní trať částečně přemístěna a Ahr Valley Railway byla duplikována z křižovatky Remagen do Liers.
Byla zahájena výstavba dalších nových tratí, například „strategická železnice „to bylo určeno k připojení údolí Ahr z Dernau s Neuss přes Rheinbach a Liblar obcházeli Kolín nad Rýnem, ale nebyly dokončeny kvůli první světové válce a následnému odzbrojení uvalenému na základě mírové smlouvy. Nedokončený most v Ahrweileru byl v troskách nad vesnicí od roku 1925. Během druhé světové války byly již dokončené tunely v údolí Ahr využívány pro zbrojní průmysl za použití nucených prací a byly přestavovány v letech 1960 až 1972 jako vládní bunkr. The 61 dálnice nyní běží na části linky poblíž Meckenheim a Rheinbach.
Prodloužení jižně od Adenau nedokončilo fázi plánování. Opět platí, že hlavní důvody pro vybudování linie by byly vojenské povahy.
Rovněž ze strategických důvodů byla přes Ahr Valley Railway prodloužena Ludendorffův most (také známý jako most v Remagenu) pro spojení s Východní Rýn železnice (Rechte Rheinstrecke) na a ze severu. Most však byl dokončen až v roce 1918. Po pádu těsně před koncem války v roce 1945 nebyl přestavěn.
Stavba Siegfriedova linie dal železnicím v údolí Ahr velký strategický význam. Proto byl během druhé světové války těžce poškozen spojeneckými nálety a německými demolicemi výbušninami. Přesto byla trať zcela znovu otevřena do roku 1951. V následujících letech byla poté částečně uzavřena a demontována.
2. června 1985 byla obnovena omezená osobní doprava mezi Remagenu a Kreuzbergem a v červnu 1996 prodloužena do Ahrbrücku (dříve Brück (Ahr)). Hönningen (Ahr) a Adenau byla opuštěna 31. května 1985. Nákladní doprava mezi Ahrbrückem a Hönningenem (Ahr) byla opuštěna 31. prosince 1996 a trať do Hönningen (Ahr) byla demontována za účelem vybudování obchvatu.
Železnice v údolí Ahr je stále duplikována s Walporzheimem crossover.
Na konci 90. let byly vlaky na trati taženy dieselovými lokomotivami tříd DB 213 a 215; DB Class 628 byly rovněž provozovány dieselové jednotky.
Nepoužívaná bývalá druhá trať mezi Mayschoß a Rech se nyní používá pro železniční stezka, Ahr-Radweg (Ahr Cycleway ). Dvě sousední odbočky jsou částečně použity jako cyklostezky.
Operace
Ahr Valley železnice je podáván Rhein-Ahr-Bahn Regionalbahn služba (RB 30), která jezdí každý den každou hodinu po celé lince vedoucí do Bonn hlavní nádraží (Hauptbahnhof) a od pondělí do pátku u Ahrtal-Bahn, jezdí každou hodinu mezi Remagenu a Dernau. Na podzim v sobotu a neděli jezdí každé dvě hodiny spoje z Remagenu do Kreuzbergu (Ahr).
Služby na lince provozuje DB Regio NRW používající třídu 643 (Bombardier Talent ) dieselové jednotky s rychlostí až 120 km / h.
Tarify
Železniční dopravu na železnici v údolí Ahr lze využít u jízdenek obou Verkehrsverbund Rhein-Mosel (Rhine-Moselle Transport Association, VRM) a Verkehrsverbund Rhein-Sieg (Rhine-Sieg Transport Association, VRS), stejně jako Tarif NRW, systém jízdného, který platí po celou dobu Severní Porýní-Vestfálsko.
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
Zdroje
- Kurt Hoppstädter (1963). Die Entstehung des Eisenbahnnetzes im Moseltal und in der Eifel. Nach den Akten des Staatsarchivs Koblenz bearbeitet (v němčině). Manuskript Universitäts- und Stadtbibliothek Köln.
- Klaus Kemp (1983). Die Ahrtalbahnen (v němčině). Freiburg: Eisenbahn-Kurier. ISBN 3-88255-542-4.
externí odkazy
- Achim Bartoschek. „Ilustrovaný popis Ahrradské železniční stezky“ (v němčině). Citováno 9. června 2013.
- „Ahrtalbahn“ (v angličtině a němčině). Citováno 9. června 2013.
- mapa a letecký snímek linky