Leningradsky Avenue - Leningradsky Avenue
      Ve směru hodinových ručiček shora: Zabudování Stalinistická architektura, Kancelář Mail.ru, Finance University, Petrovský palác, Hotel Sovetsky, VTB Arena | |
| Nativní jméno | Ленинградский проспект |
|---|---|
| Délka | 5,6 km (3,5 mil) |
| Umístění | Moskva Severní správní okruh |
| Nejbližší stanice metra |  Bělorusko Dinamo Aeroport Sokol |
Leningradský Prospekt (ruština: Ленингра́дский проспе́кт), nebo Leningrad Avenue, je hlavní tepnou v Moskva, Rusko. Pokračuje cestou Tverská ulice a 1. ulice Tverskaya-Yamskaya severozápadně od Běloruský železniční terminál a znovu změní název na Leningradská dálnice kolem Sokol stanice metra. Dálnice pokračuje v cestě Petrohrad přes Tver (ne nepodobné Moskovský prospekt v Petrohradě, který je pojmenován podle a vede do Moskvy).
Do roku 1957 byl Leningradsky Prospekt součástí Leningradská dálnice (Petersburg Highway před 1924). Obě cesty si zachovávají svoji Lenin - související jména po obnovení historického názvu Petrohradu.
Dějiny
Stará cesta do Tver, měnící svůj směr během středověku, se usadil na současném místě v 16. století. Název Peterburskoye Schosse (Dálnice) byla založena, když byla silnice řádně zpevněna v letech 1786 až 1790.
Nejdůležitější historická budova na silnici, Gothic Revival Petrovský palác, byla postavena v letech 1776–1780 firmou Matvey Kazakov jako poslední stanice královských cest ze Petrohradu do Moskvy. Trenéři pro menší třídy dorazili a odešli z vesnice Vsekhsvyatskoye poblíž dnešního dne Sokol stanice metra.
Ve třicátých letech 20. století obecně Alexander Bashilov, poté zaměstnán guvernérem Moskvy, naplánoval první pravidelnou síť městských ulic severně od Petrovského paláce; dvě ulice v oblasti si stále zachovávají Bashilovovo jméno. Území jižně od dálnice - Khodynka Field - byly používány hlavně pro vojenský výcvik. Bashilov také položil bulváry podél dálnice; některé z nich zůstávají dodnes. Začátek petrohradské dálnice se brzy změnil na rekreační oblast vyšší třídy s venkovskými restauracemi a závodní dráha (dokončeno v roce 1883). Smolensky Rail station (předchůdce dnešní doby Běloruský železniční terminál ) byla slavnostně otevřena v roce 1870. V letech 1882 až 1896 se v Khodynce konala národní výstava průmyslu a umění, později přeložená do Nižnij Novgorod výstaviště.
V 90. a 20. letech 20. století byla dálnice postupně urbanizována s továrnami a obytnými čtvrtěmi, od kasáren dělnické třídy po luxusní venkovské domy rodiny Morozovů, Nikolay Eichenwald a Fyodor Schechtel.
Moderní historie
The Sokolské osídlení rodinných domů postavených na počátku 20. let poblíž křižovatky Petrohradu a dálnice Volokolamsk, zůstává jednou z posledních dvou rodinných čtvrtí v Moskvě (druhá je Serebryany Bor ).
Od 10. let 20. století Khodynka byl využíván jako moskevské letiště a do 50. let sídlil moskevské hlavní letiště; nepravidelný DOSAAF lety pokračovaly až do 80. let. V Leningradské dálnici (mimo hranice města) je nyní domov Letiště Šeremetěvo, největší letiště v Moskvě, což z třídy spojující centrum města s dálnicí dělá ještě důležitější ulici v Moskvě. Místní doprava se vyvinula z tramvaje (1901–2005) do trolejbusy (1933) a metro (1938).
Samotný Leningradsky Prospekt je domovem budoucnosti Dynamo Stadium a CSKA Moskva je zima a Basketball arény. Mezi vzdělávací instituce patří:
- Moskevský letecký institut
- Státní finanční akademie
- Moskevský automobilový silniční institut
- Moskevský potravinářský institut
Pozoruhodné budovy zahrnují Palác triumfů mrakodrap a 30. léta 17. století barokní Kostel Všech svatých (fotografie ) poblíž stanice Sokol. Jeho zvonice je jednou z ruských šikmé věže.
Stavba dálnice, 2005–2008
 | Tento článek musí být aktualizováno. (Listopadu 2019) |
Od roku 2005 je město Moskva zapojeno do multimiliardového projektu přeměny Leningradského arteriální z centra Tverská ulice na MKAD, do 12proudové dálnice s nepřetržitým provozem s frontové silnice. Úřady prohlašují, že cílem je zlepšit dopravu do odlehlých okresů mimo MKAD a letiště Šeremetěvo, nicméně nejhorší překážkou na silnici ve městě Khimki, není vůbec řešen. Projekt navíc začal nevratným zničením veřejnosti tramvaj trasa podél Prospektu. V březnu 2006 byly schválené fáze projektu oceněny na 57 miliard rublů (2,1 miliardy Americké dolary ) [1]; město dalo tomuto projektu absolutní strop na 1 bilion rublů (38 miliard amerických dolarů).
Plán zahrnuje následující etapy (od centra města po MKAD):
- Střední segment (od 2. čtvrtletí 2007, dokončení 2009) [2]
- Sanace Puškinovo náměstí s tunely a nákupním prostorem
- Sanace Náměstí Triumphalnaya
- Sanace Běloruský železniční terminál Náměstí
- Tunel mezi Puškinovo náměstí a Běloruský železniční terminál
- Přeskupení provozu v paralelních ulicích Brestky, Bronnaya atd.
- Segment Leningradsky Prospekt
- Další nadjezd na Třetí prsten přechod (dokončeno 2006)
- Tunel blízko Dinamo (metro) (dokončeno v prosinci 2006)
- Tunel blízko Aeroport (metro) s rampami do Khodynka obytná čtvrť (dokončeno v únoru 2007 [3] )
- Zvýšený nadjezd spojující Prospekt s Leningradskou magistrálou (bude dokončen v roce 2008)
- Leningradský dálniční úsek (nedokončeno 2013)
- Sanace blízko Voykovskaya
- Nonstop křížení s Festivalnaya Street
- Stavba druhého pětpruhu Leningradský most
- Přestavba MKAD přechod (dokončeno 2013)
Zatím neexistují žádné definitivní plány na rekonstrukci dálnice v Khimki. Existují plány na vybudování soukromého bypassu zpoplatněná silnice na letiště, které je v současné době ve fázi návrhu.
Přístup k veřejné dopravě
Denní provoz je často paralyzován stavebními objížďkami, takže je k dispozici jediná spolehlivá doprava Zamoskvoretskaya linka z Moskevské metro (Bělorusko na Sokol ).
Reference
- (v Rusku) П.В.Сытин, "Из истории московских улиц", М, 1948
- Harmonogram výstavby v angličtině
- Puškinovo náměstí v ohrožení - The Moscow Times
- Tunel Puškinova náměstí - The Guardian
externí odkazy
Souřadnice: 55 ° 47'34 ″ severní šířky 37 ° 32'54 ″ východní délky / 55,79278 ° N 37,54833 ° E