Radiální motory LeBlond - LeBlond radial engines

  • Radiální motory LeBlond
  • Motory Ken-Royce
LeBlond 90-5F engine.jpg
Motor LeBlond 5-F 90 hp
TypHvězdicový motor
Výrobce

The Radiální motory LeBlond, později vyráběný pod názvem Ken-Royce, byla rodina 3-válcových, 5-válcových a 7-válcových, vzduchem chlazených hvězdicových motorů pro letadla, postavených ve 30. letech 20. století LeBlond Aircraft Engine Corporation dokud nebyla operace prodána Zadní letadla v roce 1937 a přejmenován naKen-Royce Engines.[1]

produkty

LeBlond 40-3
3válcový vzduchem chlazený hvězdicový motor.[2]
LeBlond 60-5D
Představen v roce 1928,[3] 60-5D byl 60 hp (45 kw) 5-válec, vzduchem chlazený, radiální pístový motor se zdvihovým objemem 234 cuin (3,8 l).[4] Tento model používal železné hlavy válců[5] a byl přímým vývojem Detroit Air Cat.[3][2]
LeBlond 70-5DE
Představen v roce 1930,[3] 70-5F byl 70 hp (52 kw) při 1950 ot./min, 5válcový, vzduchem chlazený, radiální pístový motor (4,125 x 3,75 = 250,57 cuin (4,11 l)), s použitím železných hlav válců a dvou ložisek.[5]
LeBlond 85-5DF
Představen v roce 1930,[3] 85-5F byl 85 hp (63 kw) při 1975 ot./min, 5válcový, vzduchem chlazený, radiální pístový motor (4,25 x 3,75 = 265,99 (4,36 l)), s použitím hliníkových hlav válců a tří ložisek.[5]
LeBlond 70-5E
Představen v roce 1930,[3] model 70-5E byl pětiválcový, vzduchem chlazený, radiální pístový motor o výkonu 70 k (52 kw).[5] Výroba modelu 5E pokračovala pod Motory Ken-Royce jako Ken-Royce 5E.[3]
LeBlond 80-5F
Představen v roce 1930,[3] 80-5F byl 80 hp (60 kw) 5-válec, vzduchem chlazený, radiální pístový motor se zdvihovým objemem 266 kubických palců (4,4 litru)[6] S využitím tří ložisek vyvinutých pro dřívější řadu 5DF byl LeBlond 5F představen v roce 1930. Když americká armáda zabavila letadla poháněná 5F, motor byl přejmenován na R-265.[6] Tento motor byl posledním z takzvaných „mazačů“. Výroba modelu 5F pokračovala pod Motory Ken-Royce[5] jako Ken-Royce 5G.[3]
LeBlond 85-5DF
Představen v roce 1930,[3] 85-5F byl 85 hp (63 kw) 5-válec, vzduchem chlazený, radiální pístový motor se zdvihovým objemem 266 kubických palců (4,4 litru)[6]
LeBlond 90-5F
Představen v roce 1930,[3] 90-5F byl 90 hp (68 kw) 5-válec, vzduchem chlazený, radiální pístový motor se zdvihovým objemem 266 kubických palců (4,4 litru)[6]
LeBlond 90-5G
Představen v roce 1930,[3] 90-5G byl 90 hp (68 kw) 5-válcový, vzduchem chlazený, radiální pístový motor se zdvihovým objemem 266 kubických palců (4,4 litru)[3] Výroba 5G pokračovala pod Motory Ken-Royce[5] jako Ken-Royce 5G.[3]
LeBlond 90-7D
90 hp (67,1 kW) při 1950 ot./min 4,125 x 3,75 = 350,81 cu in (5,75 l)[2]
LeBlond 110-7DF
110 hp (82,1 kW) při 2150 ot./min 4,25 x 3,75 = 372,39 cu in (6,10 l)
LeBlond 120-7
Ken-Royce 7F
Představil Motory Ken-Royce v roce 1939 jako 120hp vývoj LeBlond 7DF zvýšením kompresní poměr a změna příjmu a karburátor.[1]:153

Aplikace

Specifikace

Data z Jane's all the World's Aircraft 1928[2]

Obecná charakteristika

  • Typ: Radiální pístové motory se třemi, pěti a sedmi válci
  • Otvor: 104,8 mm
  • Mrtvice: 3,75 palce (95 mm)
  • Přemístění:
    • 40-3 150,7 cu in (2,470 l)
    • 60-5 251,2 cu v (4,116 l)
    • 90-7 5,773 l
  • Délka:
    • 40-3 217,94 palce (557 mm)
    • 60-5 218 mm (548 mm)
    • 90-7 565 mm (22,25 palce)
  • Průměr: 32,75 palce (832 mm) všechny modely
  • Suchá hmotnost:
    • 40-3 76 lb (168 lb)
    • 60-5 210 lb (95 kg)
    • 90-7 250 lb (110 kg)

Součásti

  • Valvetrain: Táhla poháněná vačkovou deskou s vahadly pohánějícími jeden vstupní a jeden výfukový horní ventil na válec
  • Palivový systém: jeden karburátor Zenith
  • Typ paliva: Letecký benzín
  • Chladící systém: Vzduchem chlazené
  • 2x Scintilla magnetos

Výkon

  • Výstupní výkon:
    • 40-3 40 hp (30 kW) při 1900 ot./min
    • 60-5 60 hp (45 kW) při 1800 ot./min
    • 90-7 90 hp (67 kW) při 1850 ot./min
  • Specifická spotřeba paliva: 0,33 kg / kW / h (0,55 lb / hp / h)

Reference

  1. ^ A b Wright, Bill (1997). Rearwin: Příběh mužů, letadel a výroby letadel během velké hospodářské krize. Manhattan, Kansas: Sunflower University Press. ISBN  0-89745-207-0.
  2. ^ A b C d Gray, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 56d – 57d.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m „Elektrárny: Pístové motory.“ AeroFiles. N.p., n.d. Web. 20. června 2010. <http://www.aerofiles.com/motors.html >.
  4. ^ „Letecké motory LeBlond Engines: LeBlond 5D.“ PilotFriend. N.p., n.d. Web. 20. června 2010. <http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/LeBlond%20Engines.htm >.
  5. ^ A b C d E F „Rearwin Aircraft Engines.“ PilotFriend. N.p., n.d. Web. 20. června 2010. <http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/Ken_Royce%20Motors/blank.htm >.
  6. ^ A b C d „Specifikace leteckých motorů LeBlond / Ken-Royce Engines.“ PilotFriend. N.p., n.d. Web. 20. června 2010. <http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/LeBlond%20Engines.htm >.

Viz také

Srovnatelné motory

Související seznamy

Aero-stub img.svgTento letecký motor článku chybí některé (nebo všechny) jeho Specifikace. Pokud máte zdroj, můžete Wikipedii pomoci přidávat je.