Lanchester čtrnáct - Lanchester Fourteen - Wikipedia
| Lanchester čtrnáct | |
|---|---|
 Čtrnáct salónů se 6 světly | |
| Přehled | |
| Výrobce | Společnost Daimler Company Limited[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | malé luxusní auto |
| Styl těla | 4dveřový šestiválcový sedan 4dveřový čtyřdveřový sportovní sedan s břitvou 2dveřové čtyřdveřové čtyřmístné kupé vše s plně obloženými nebo koženými plátěnými střechami a čtvrtinami.[1] |
| Rozložení | FR rozložení[2] |
| Příbuzný | Lanchester Eleven |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1527 ml (93,2 cu v)[2] Řadový šestiválec ohv |
| Přenos | 4stupňová předselektivní samočinně se měnící převodovka a setrvačník Fluid |
| Rozměry | |
| Rozvor | 102 1⁄2 v (2600 mm) dráha 48 v (1200 mm)[2] |
| Pohotovostní hmotnost | 25 dlouhých cwt (2800 lb; 1300 kg)[2] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Lanchester Light Six |
| Nástupce | Lanchester čtrnáct |
| Lanchester čtrnáct motor | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Společnost Daimler Company Limited |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Řadový šestiválec[2] |
| Přemístění | 1527 ml (93,2 cu v)[2] |
| Vrtání válce | 60 mm (2,4 palce)[2] |
| Zdvih pístu | 90 mm (3,5 palce)[2] |
| Kompresní poměr | 6.5:1 |
| Spalování | |
| Chladící systém | voda, čerpadlo a ventilátor, termostaticky řízené[2] |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 43 k (32 kW, 44 k) při 4000 ot./min Daňové hodnocení 13,4 k (10,0 kW)[2] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Lanchester Light Six |
| Nástupce | Lanchester čtrnáct |
The Lanchester Fourteen Roadrider je šestiválcový automobil představený Lanchester Motor Company na začátku září 1936. Byl pojmenován „Roadrider“ pro své speciální funkce odpružení a byl účtován jako levný šestiválec, jaký kdy Lanchester nabídl.[1] Tento vůz nahradil předchozí 12 hp (daňový výkon ) Model Light Six s větším šestiválcem (14 k) daňový výkon ) motor opět v podvozku a karoserii Lanchester Eleven.
Čtyřdveřový čtyřdveřový sportovní sedan dostal nové tělo „s ostřím“. Zcela nový tvar Roadrider, představený během dvanácti měsíců, měl podobný vzhled.
Čtrnáct pokračovalo po druhé světové válce, s karoserií pro domácí trh a pod Lanchester Leda název pro exportní trh s lehčím celokovovým tělem.
Design a specifikace
Podvozek, motor a převodovka
Následovaly obvyklou lanchesterovskou praxi a převodovka zahrnovala kapalinový setrvačník Daimler a samočinně se měnící předselektivní čtyřstupňovou převodovku. Konečný pohon byl podvěšeným šnekovým převodem.[1]
Lanchester 14 sedan 6-light 5917707813 760b3f7800 o
Standardní tělo
Standardem byla drátěná kola typu Magna a plně chromované nárazníky. Došlo k nové řadě karosářských prací. Čalounění bylo poskytováno v novém stylu buď v celé kůži nebo v kombinaci kůže a látky. Čelní sklo mělo ze dna ovládané duální stěrače s dálkovým motorem.[1]
Výkon
![[ikona]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (listopad 2013) |
Ceny
- podvozek 250 liber
- sedan s textilním topem 325 liber
- obložený sedlový sedan 330 £
- sportovní sedan 340 liber
- kupé 330 £[1]
Nový Roadrider
| Lanchester Fourteen Roadrider | |
|---|---|
 Sportovní sedan Roadrider 4-light de luxe 1939 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Společnost Daimler Company Limited |
| Výroba | Třetí čtvrtletí 1937 až 1939[3] |
| Modelové roky | 1938-1939 |
| Shromáždění | Coventry |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | středně velké luxusní auto |
| Styl těla | 4dveřový šestiválcový sedan 4dveřový čtyřdveřový sportovní sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | Daimler New Fifteen |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1809 ml (110,4 cu v) Řadový šestiválec ohv[4] |
| Přenos | 4stupňová předselektivní samočinně se měnící převodovka a setrvačník Fluid |
| Rozměry | |
| Rozvor | 110 palců (2800 mm) rozchod 52 v (1300 mm)[4] |
| Délka | 4600 mm |
| Šířka | 65 palců (1700 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 27,5 dlouhé cwt (3080 lb; 1400 kg) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Lanchester čtrnáct |
| Nástupce | Lanchester Fourteen (poválečné) |
| Lanchester Fourteen Roadrider engine | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Společnost Daimler Company Limited |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Řadový šestiválec |
| Přemístění | 1809 ml (110,4 cu v)[4] |
| Vrtání válce | 61,47 mm (2,420 palce)[4] |
| Zdvih pístu | 101,6 mm (4,00 palce)[4] |
| Blok materiál | litina |
| Valvetrain | Vačkový blok OHV s tlačnou tyčí |
| Kompresní poměr | 6.5:1[4] |
| Spalování | |
| Palivo Systém | karburátor |
| Typ paliva | benzín dodávaný mechanickým čerpadlem |
| Chladící systém | voda, čerpadlo a ventilátor, termostaticky řízené[4] |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 52 k (39 kW, 53 k) při 4 200 ot./min, daňová sazba 14.06 |
Nový Lanchester Roadrider „průlomová a důležitá půda“ byla oznámena začátkem října 1937. Motor, podvozek a karoserie byly odlišné a nyní bylo k dispozici větší a nezávislé zavěšení předních kol. Za sníženou cenu byla k dispozici také volitelná manuální synchronizovaná převodovka s obyčejnou spojkou.[3] Toto auto bylo jednodušší, méně luxusní verzí Daimler New Fifteen, která sdílela dvě standardní těla, ale používala menší motor.
Design a specifikace (Mark II)
kromě předložených údajů také další podrobnosti
Motor (Mark II)
Klikový hřídel běžel ve čtyřech ložiscích[3] Motorová jednotka měla bi-axiální čtyřbodové gumové uložení.[4]
„Na ofsajdu jsou vodorovný karburátor, rozdělovače držené mosaznými maticemi, vzduchem chlazené dynamo s řemenovým pohonem, které je společné pro kombinovaný ventilátor a oběžné kolo, a skříň řízení, která má šnekové a dvojité válečkové převody.
Na boční straně je vertikálně poháněný rozdělovač a rozdělovač umístěn uprostřed a má na horní straně elegantní snadno odnímatelný kryt, který také skrývá zapalovací svíčky a kabeláž. Zde jsou také vodovodní kohoutek, cívka, filtr tlakového oleje, ponorná tyč, vypouštěcí zátka jímky, startér a mechanické palivové čerpadlo "[5]
Převodovka (Mark II)
Síla byla přenášena na zadní kola obvyklým kapalinovým setrvačníkem Daimler a samočinně se měnící převodovkou, ale konečný pohon byl nyní spirálovým úkosem.[4] Čep s čepem s válečkovým ložiskem vedl k poloplovoucí spirálové zkosené poháněné zadní nápravě.[5]
Podvozek (Mark II)
Nezávislé odpružení předních kol bylo zajištěno ve formě paralelních článků s vinutými pružinami, rameny poloměru a tlumením torzní tyče. Zadní poloeliptické pružiny dostaly také stabilizátor torzní tyče a hydraulické tlumiče. Byly připevněny gumou, aby se minimalizovaly vibrace. Izolován byl také výfukový systém.
Rozvor a rozchod kol byly prodlouženy o 7,5 palce, respektive 4 palce, což poskytlo více prostoru pro tělo a sezení mezi nápravami. Řízení bylo nyní pomocí šneku a dvojitého válce.
Pneumatiky 5,75 x 16 palců.
Mechanické brzdy Bendix byly na všech čtyřech kolech.[3]
Standardní tělo (Mark II)
Skříň chladiče byla nesena dostatečně vpředu před přední nápravou, což prodlužovalo kapotu a díky výrazným liniím karoserie působilo dojmem velkého automobilu. Byla namontována kola „Easy clean“, přední sedadla byla nastavitelná a sloupek volantu byl teleskopický.[3]
Vzadu byla přidána zavazadlová část se samostatným uzamykatelným prostorem pro rezervní kolo. Dalšími doplňky byly stupačky pro cestující vzadu, elektrický zapalovač cigaret, sluneční střecha, dvojité stěrače, sluneční clony a nová páka ruční brzdy s pistolovou rukojetí na palubní desce.[3]
Výkon (Mark II)
Lanchester odhadl spotřebu paliva na 22 mpg. Maximální rychlost 70 mph.[6]
Ceny (Mark II)
každý vůz mohl být vybaven čtyřstupňovou synchronizovanou převodovkou a třecí spojkou za 350 liber[4]
Poválečná čtrnáctka a Leda
| Lanchester Fourteen a Leda LJ200 | |
|---|---|
 1953 Lanchester Fourteen | |
| Přehled | |
| Výrobce | Společnost Daimler Company Limited |
| Modelové roky | 1950-1953 |
| Shromáždění | Coventry |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | malé luxusní auto |
| Styl těla | 4dveřový šestiválcový sedan (coachbuilt = čtrnáct) (celoocelová = Leda) 2dveřové kupé s kupé |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | Daimler Conquest |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,968 ml (120,1 cu v) 4-válec řadový ohv[7] |
| Přenos | 4stupňová předselektivní samočinně se měnící převodovka a setrvačník Fluid |
| Rozměry | |
| Rozvor | 104 v (2600 mm) rozchod 52 v (1300 mm)[7] |
| Délka | 175 1⁄2 v (4 460 mm)[7] |
| Šířka | 66 palců (1700 mm)[7] |
| Pohotovostní hmotnost | 28 dlouhých cwt (3100 lb; 1400 kg)[7] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Lanchester Fourteen Roadrider |
| Nástupce | žádný, Sprite stažen |
| Lanchester Fourteen a Leda engine | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Společnost Daimler Company Limited |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 4-válec řadový[7] |
| Přemístění | 1,968 ml (120,1 cu v)[7] |
| Vrtání válce | 76,2 mm (3,00 palce)[7] |
| Zdvih pístu | 107,95 mm (4 250 palce)[7] |
| Blok materiál | litina |
| Valvetrain | Vačkový blok OHV s tlačnou tyčí[7] |
| Kompresní poměr | 6.7:1[7] |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Zenith downdught karburátor[7] |
| Typ paliva | benzín dodávaný mechanickým čerpadlem na střídavý proud[7] |
| Olejový systém | ponorné zubové čerpadlo, plnoprůtokový olejový filtr Tecalemit s bezpečnostním obtokem[7] |
| Chladící systém | voda, čerpadlo a ventilátor, termostaticky řízené[7] |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 60 k (45 kW, 61 k) při 4200 ot./min[7] |
Nové Lanchester čtrnáct byl vystaven tisku 9. října 1950, den před veřejným oznámením. Jedinou známou funkcí byl kapalinový setrvačník a předselektivní převodovka. Bylo plánováno, že když bude tovární prostor zničen v Coventry nájezdy byla dokončena, karoserie vyrobená karoserií byla nahrazena celoocelovou karoserií, která by snížila hmotnost vozu, umožnila snížení ceny a umožnila přepravu ve formě vhodné pro montáž do zámoří. Časy považoval za technické vlastnosti nového vozu pouze laminované listy (obvykle tyče) odpružení předního zavěšení a automatické mazání při každém nastartování a zahřátí vozu. Kromě předního zavěšení se nový podvozek od předválečné verze jen málo lišil. Motor byl nový, 1968 cm3 čtyři výměna 1809 ccm šest.[8]
Design a specifikace (poválečné)
kromě předložených údajů také další podrobnosti
Motor (poválečný)
Motor byl pružně uložen, aby izoloval reakce točivého momentu. Byl vybaven staticky a dynamicky vyváženým klikovým hřídelem se třemi ložisky; velké konce opatřené ocelovými podložkami z bílého kovu; tři ložiskové vačkové hřídele s ocelovými podložkami z bílého kovu; vzduchový tlumič; a automatické ovládání předstihu a podtlaku rozdělovače s ručním nastavením pro různé stupně paliva.[7]
Převodovka (poválečná)
K dispozici byla obvyklá převodovka Daimler s kapalinovým setrvačníkem a předselektivní 4stupňovou epicyklickou převodovkou. Hardy Spicer otevřený kloubový hřídel s jehlovým univerzálním kloubem a hypoidní zkosenou zadní nápravou spojenou s motorem a zadními koly.[7]
Podvozek (poválečný)
Rám byl z krabicového průřezu a křížový vzpěra. Odpružení bylo vpředu nezávislé pomocí laminovaných torzních tyčí s torzní stabilizační tyčí. Vzadu byly napůl eliptické pružiny. Byly namontovány hydraulické tlumiče nárazu Girling a hydro-mechanické brzdy Girling.[7]
Disková šroubovaná kola byla vybavena 6,7 "x 15" nízkotlakými polštářovými pneumatikami.[7]
Standardní tělo (poválečné)
Poválečná Čtrnáctka měla zcela nové tělo postavené trenérem. Když byl vůz dodáván na vývoz s lehčí celoocelovou karoserií, byl známý jako Lanchester Leda
Cena (poválečná)
Standardní karoserie se čtyřmi dveřmi a šesti světly, vyrobená v karosérii, 895 GBP
Reference
- ^ A b C d E F Auta z roku 1937. Časy, Čtvrtek 3. září 1936; str. 6; Vydání 47470
- ^ A b C d E F G h i j Dnešní auta. Časy, Úterý, 13. října 1936; str. 8; Vydání 47504
- ^ A b C d E F Auta z roku 1938. Časy, Sobota 9. října 1937; str. 9; Vydání 47811
- ^ A b C d E F G h i j k l Motor Show. Časy, Pondělí 17. října 1938; str. 8; Vydání 48127
- ^ A b Dnešní auta. Časy, Čtvrtek 26. května 1938; str. 22; Vydání 48004
- ^ Dnešní auta. Časy, Středa 17. května 1939; str. 9; Vydání 48307
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t Lanchester čtrnáct„The Lanchester Motor Company Limited, Coventry, Anglie, 1950
- ^ Lanchester čtrnáct. Časy, Středa 11. října 1950; str. 3; Vydání 51819.
externí odkazy
Jinak obrázky nejsou k dispozici