Lambertova společnost pro plynové a benzínové motory - Lambert Gas and Gasoline Engine Company

Lambert 1910 přenosný motor pro použití v zemědělství

The Lambertova společnost pro plynové a benzínové motory byla společnost založená John William Lambert v pozdější části devatenáctého století[1][2] jako součást konglomerát z Buckeye Manufacturing Company.[3][4][5][6]

Dějiny

Na začátku Lambertova života, když mu bylo něco přes dvacet, navázal partnerství se svým otcem a podle pevného stylu J. W. Lamberta a společnosti se společnost zabývala výrobou rukojetí a paprsků vidlí. V pozdější části roku 1891 se přestěhoval do Union City, Ohio poté, co selhal ve svém počátečním pokusu o výrobu a prodej „kočárů bez koňů“. Tam provozoval obchod se zemědělským nářadím, výtah na obilí a dřevařský dvůr. V roce 1893 přišel Lambert Anderson, Indiana přesunul tam některé své stroje. To bylo jádro továrního závodu, který vyrobil v Andersonu. Továrna pokrývala 6 akrů (24 000 m2) zděné konstrukce a byl vybaven moderním strojním zařízením té doby. Společnost Lambert provozovala zařízení pro zemědělské nářadí a stacionární benzínové motory pro farmy a další komerční využití. V roce 1893 byla společnost založena pod pevným názvem Lambert Gas and Gasoline Engine Company a Buckeye Manufacturing Company. V té době zaměstnával asi 250 lidí.[7]

Lambertův benzínový stacionární motor, 1895

Továrna byla vybavena zařízením pro výrobu automobilů v roce 1900, kdy společnost Lambert Gas and Benzoline Engine Company vyráběla automobilové motory a společnost Buckeye Manufacturing Company vyráběla ostatní automobilové díly. Důstojníky společností byli B. F. Lambert jako prezident, George A. Lambert jako tajemník a John Lambert jako pokladník a generální ředitel. Základní kapitál společností byl 100 000 $,[1] což by byly miliony v roce 2008 dolarů.

Než společnost Lambert Gas and Gasoline Engine Company postavila automobilové motory, vyráběly stacionární motory. Částečný popis stacionárních benzínových motorů Lambert byl popsán v Plynové, benzínové a naftové motory napsal Gardner Dexter Hiscox v roce 1910 jako:

Motory vyrobené Lambert Gas and Benzoline Engine Company jsou všechny horizontální čtyřtaktní typ. Jsou naplánovány v patnácti velikostech od 1 H.P. do 40 H.P. Ventily jsou všechny talířového typu a jsou ovládány sekundárním hřídelem a šnekovým redukčním převodem. Výfukový ventil se otevírá pomocí páky napříč a pod koncem válce, přičemž páka má váleček, který se pohybuje proti vačce na sekundárním hřídeli. Výfuková komora má cirkulaci vody pláštěm a hlava válce je také opláštěna a připojena, takže z cirkulace vody nemůže do válce unikat.[8]

Na jejich motorech byl vydán „Leták“ vydaný společností Lambert Gas and Gasoline Engine Company s pokyny pro obsluhu. Byl to průvodce jejich benzínovými motory, který dával speciální pokyny, jak funguje vnitřní akce motoru, jen zvukem toho, jak funguje.[8]

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b Forkner, str. 452
  2. ^ Netterville, sv. 2, s. 223–224
  3. ^ The Horseless Age: The Automobile Trade Magazine, str. 127
  4. ^ Anderson Morning Herald, 24. června 1904, str. 3; 14. března 1905, s. 8; 21. března 1905, s. 1; 30.dubna 1905, str. 2; 10. května 1905, s. 1; 24. května 1905, s. 1; 16. června 1909, s. 1; 18. listopadu 1909, s. 8; 27.01.1911, str. 8; 11. března 1911, s. 8
  5. ^ Anderson Sunday Herald; Anderson, Indiana; 16. listopadu 1958
  6. ^ Brandon, str. 180
  7. ^ Forkner, str. 453
  8. ^ A b Hiscox, str. 295

Primární zdroje

  • Životopis Johna W. Lamberta, napsaný jeho synem 25. ledna 1935 - s laskavým svolením Detroit Public Library, National Automotive History Collection
  • Brandon, Rodney H. Kdo je kdo v Andersonovi, publikováno soukromě, 1906
  • Dolnar, Hugh, Automobilový obchodní deník, článek: Lambert, řada automobilů z roku 1906, Chilton Company, v. 10. ledna 1906
  • Forkner, John L., Historie Madison County, Indiana, New York a Chicago, The Lewis Publishing Company, 1914
  • Hiscox, Gardner Dexter, Plynové, benzínové a naftové motoryNorman W. Henley, 1910
  • The Horseless Age: Automobile Trade Magazine, The Horseless Age Company, 1902

Sekundární zdroje

  • Bailey, L. Scott, Historic Discovery: 1891 Lambert, nový nárok na první americké auto, Antique Automobile magazine, roč. 24, č. 5, říjen – listopad 1960
  • David Burgess Wise, Nová ilustrovaná encyklopedie automobilů ISBN  0-7858-1106-0
  • Dittlinger, Esther et al., Anderson: Obrázková historie, G. Bradley Publishing, 1990, ISBN  0-943963-16-8
  • G.N. Georgano, Beaulieuova encyklopedie automobilu, Taylor & Francis, 2000, ISBN  1-57958-293-1
  • Huffman, Wallace Spencer, Indiana místo v historii automobilů v Bulletin historie Indiany, sv. 44, č. 2, únor 1967; Indianapolis, Indiana Historical Bureau
  • Huhti, Thomas, The Great Indiana Touring Book: 20 Spectacular Auto Tours, Big Earth Publishing, 2002, ISBN  1-931599-09-2
  • James, Wanda, Řízení z Japonska, McFarland, 2005, ISBN  0-7864-1734-X
  • Kimes, Beverly Rae, Standardní katalog amerických automobilů, 1805-1942Publikace Krause, 1996, ISBN  0-87341-428-4
  • Madden, W. C., Haynes-Apperson a první americký praktický automobil: Historie, McFarland, 2003, ISBN  0-7864-1397-2
  • Scharchburg, Richard P., Kočáry bez koní: J. Frank Duryea a zrození amerického automobilového průmyslu, SAE, 1993, ISBN  1-56091-380-0