Laird LC-EW - Laird LC-EW - Wikipedia

Laird LC-EW
Role	Jednorázová soukromá civilní doprava
národní původ	Spojené státy
Výrobce	Zeman
První let	koncem roku 1934
Počet postaven	1

The Laird LC-EW byla šestimístná kajuta sesquiplane určen pro průmyslníka George Hortona. Poprvé vzlétl v roce 1934.

Návrh a vývoj

Mnoho letadel Laird bylo označeno jako LC (Laird Commercial). Ve většině případů následoval kód draku letadla, zde E a kód motoru, zde W pro Wasp. Model LC-EW byl navržen na objednávku průmyslníka George Hortona, který předtím vlastnil podrážku Laird LC-AA, poprvé vzlétl v roce 1928.^[1]

Byla to pravda sesquiplane, s dolním rozpětím křídel o něco menším než polovina horního rozpětí. Obě křídla měla v podstatě obdélníkový půdorys se zaoblenými špičkami. Horní křídlo bylo postaveno kolem smrk nosníky s překližka žebra a potažené látkou. Horní a dolní křídla byla vyztužena společně s paralelními páry širokých, příčných, aerodynamických V-vzpěry na každé straně. Jejich vrcholy na dolním křídle byly bezprostředně nad přistávacími nohami. Mezi trupem a nohami bylo spodní křídlo vyrobeno z ocelových trubek Cr / Mo a kůže z hliníkové slitiny; dále byla jeho struktura stejná jako u horního křídla. Hliníková slitina křidélka byly zavěšeny pouze na horních křídlech a vyplňovaly asi polovinu rozpětí. Vnitřní spodní křídlo neseno klapky podobné konstrukce. Horní i dolní křídlo obsahovaly palivové nádrže.^[2][3][4]

Model LC-EW byl poháněn devítiválcem o výkonu 450 hp (340 kW) Pratt & Whitney Wasp C. hvězdicový motor s pohonem dvoulisté vrtule a pevně přiložený pod dlouhou akord, NACA kapota, i když narazil přes rocker boxy zmenšit jeho průměr. Na zadní straně trupu byla celokovová konstrukce ze slitiny hliníku s několika rámy, výztuhami a kovovým povrchem. Piloti nebo pilot a pátý cestující seděli vedle sebe v přední části kabiny a měli dvojí ovládání, včetně centrálního typu Y kontrolní sloupec. Rádio bylo vybaveno externí anténou. Větraná, vytápěná kabina měla na každé straně tři okna a vcházelo se do ní na pravoboku; jeho čtyři sedadla pro cestující měla bezpečnostní pásy. Vzadu byl zavazadlový prostor a toaleta.^[2] Zezadu byl ocas konvenční s jeho konzola ocasní plocha uprostřed trupu. Ocasní plochy byly všechny kovové konstrukce, podobné trupu.^[2] The ocasní plocha měl tupý trojúhelníkový profil a nesl tupý obdélníkový výtahy. Ploutev a nevyvážené kormidlo měl podobné profily jako vodorovné ocasní plány.^[3]

Je to pevné, konvenční podvozek, s dráhou 8 ft 10 v (2,69 m), měl krátký, vertikální oleo nohy zapouzdřený v kapotáže na koncích vnitřní části dolních křídel. Každý měl pneumaticky -kolejové kolo, také pod kapotáží. Zadní ocasní kolo bylo také na vzpěře oleo.^[2]

Provozní historie

Málo je známo o jeho krátké historii ve vlastnictví Hortona. Zemřel v roce 1935 a LC-EW byl odkázán leteckému oddělení Rensselaerův institut.^[2]

Specifikace

Data z Aero Digest, leden 1935.^[2]

Obecná charakteristika

• Osádka: jeden nebo dva
• Kapacita: pět nebo čtyři cestující
• Délka: 27 ft 6 v (8,38 m)
• Rozpětí horních křídel: 38 stop (12 m)
• Dolní rozpětí křídel: 17 ft 6 v (5,33 m)
• Výška: 8 ft 8 v (2,64 m)
• Plocha křídla: 250 čtverečních stop (23 m²) celkem
• Prázdná hmotnost: 3,205 lb (1,454 kg)
• Celková hmotnost: 5 350 lb (2427 kg)
  
• Užitečné zatížení: 530 kg
• Plná kapacita: 150 US gal (120 imp gal; 570 l)
• Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney Wasp C. devět válec radiální, 450 hp (340 kW)
• Vrtule: 2 čepelí Hamilton Standard kov, variabilní rozteč

Výkon

• Maximální rychlost: 200 km / h (320 km / h, 170 Kč)
• Cestovní rychlost: 175 mph (282 km / h, 152 Kč)
  
• Rychlost přistání: 58 mph (93 km / h; 50 kn), klapky dolů
• Rozsah: 1370 km (740 NMI)
• Strop služby: 21 000 ft (6 400 m)

Reference