Lairdovo řešení - Laird Solution

Řešení LC-DW
RoleZávodní letadlo
národní původSpojené státy americké
VýrobceE. M. Laird Airplane Company
NávrhářE. M. Laird
Úvod1930
Počet postaven1
VariantyLaird Super řešení

The Lairdovo řešení, také nazývaný Řešení Laird LC-DW, Super řešení Laird LC-DW300 a Super řešení Laird LC-DW500, byl uváděn jako „řešení“ problému Cestovní letecká záhadná loď.[1] Řešení zvítězilo v roce 1930 Thompson Trophy závodní dny.[2]

Návrh a vývoj

V roce 1930 Matty Laird byl pověřen stavbou závodního letadla na základě Laird Speedwing podle B.F. Goodrich's Lee Schoenhair pro rok 1930 Thompson Trophy závod. Schoenhair vycouval z projektu a věřil, že letadlo nebude testováno včas. Laird sám vstoupil do řešení v Thompson Trophy v roce 1930 Charles "Speed" Holman jako pilot.[3]

Řešení (registrováno NR10538) bylo a dvojplošník s konvenční podvozek, mající svařovaný ocelový trup a letecký látkový potah. Letoun měl stejné registrační číslo NR10538 a bylo několikrát překresleno z černé a zlaté, bílé a zlaté na levandule a zlato.[4]

Druhé letadlo (NR12048), poháněné 535 hp Pratt & Whitney Wasp, bylo postaveno jako Super řešení Laird LC-DW300, zachovat pevný podvozek originálu, pro B31 Trophy z roku 1931, kterou vyhrál, pilotovaný Jimmy Doolittle. Toto letadlo bylo upraveno se zatahovacím podvozkem pro Bendix Trophy z roku 1932, ale při zkušebním letu se rychlostní stupeň nepodařilo snížit a Doolittle byl nucen přistát s břichem, což přinutilo odstoupit ze závodu.

Provozní historie

  • 1930 Thompson Trophy (Řešení NR10538) - Chicago, Illinois 1. září 1930. Umístěn jako první. 201,91 kn (374 km / h) na 20 kol[5] Pilot Rychlost Holman letěl s výfukovými plyny prosakujícími do kokpitu, což mu během akce několikrát omdlelo.[6]
  • 1931 Thompson Trophy (Solution NR10538) - sponzorováno společností Sweet Kiss Tooth Paste Company.

Řešení Laird bylo obnoveno po dobu sedmi let a je vystaveno ve svém barevném schématu černé a zlaté barvy na New England Air Museum.[7]

Varianty

Řešení Laird LC-DW
Poháněno 300 hp Pratt & Whitney R-985,[8] (NR10538), soutěžil v letech 1930 a 1931 Thompsonovy trofejní závody pilotované „Rychlost“ Holman dosažení průměrné rychlosti 202 mph.
Super řešení Laird LC-DW300
Druhé letadlo (NR12048), postavené pro Jimmyho Doolittla, aby závodil v roce 1931 Bendix Trophy, poháněný přeplňovaným motorem Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr. o výkonu 535 hp
Super řešení Laird LC-DW500
NR12048 upraven se zatahovacím podvozkem. Přihlášen v roce 1932 Bendix Trophy, ale stažen po přistání břicha kvůli tomu, že podvozek nedokázal prodloužit vynucené stažení.

Specifikace (LC-DW Solution)

Laird LC-DW 300 Solution 3-pohledový výkres z Aero Digest, říjen 1930

Data z Skyways, Race to the Wind

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 17 ft 9 v (5,41 m)
  • Rozpětí křídel: 21 ft (6,4 m)
  • Prázdná hmotnost: 626 kg
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney Wasp Junior radiální, 470 hp (350 kW)
  • Vrtule: 2listá vrtule s proměnným sklonem

Výkon

  • Maximální rychlost: Průměr dosažený během závodů 325 km / h (172 kn)

Reference

  1. ^ Skyways. Říjen 2001. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  2. ^ Herm L. Schreiner. Skvělý náborář pro letectví: Clevelandský Ed Packard.
  3. ^ Ted West (září 1977). "Řešení". Flying Magazine.
  4. ^ "Závodní notebook". Skyways. Říjen 2001.
  5. ^ "Závodní notebook". Skyways. Říjen 2001.
  6. ^ Populární letectví: 21. července 1931. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  7. ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&layout=edit&id=865 „Laird LC-DW 300„ řešení “
  8. ^ Flying Magazine: 49. Červen 1931. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)