LNER P2 Class 2007 Prince of Wales - LNER P2 Class 2007 Prince of Wales

LNER 2007 Prince of Wales
Typ a původ
Typ napájeníParní
NávrhářSir Nigel Gresley (originální designér)
StavitelP2 Parní lokomotiva
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-8-2 Mikado
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.3 ft 2 v (0,97 m)
Řidič pr.6 ft 2 v (1,88 m)
Trailing dia.3 ft 8 v (1,12 m)
Hmotnost lokomotivy110 dlouhých tun max. 5 cwt (247 000 lb nebo 112 t)
Nabídková hmotnost55 dlouhých tun 6 cwt (123 900 lb nebo 56,2 t) max.
Typ palivaUhlí
Tlak v kotli250 psi (1,72 MPa)
VálceTři
Velikost válce502 mm × 660 mm)
Loco brzdaAir (vakuum pro železnice dědictví)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí43 684 lbf (194,32 kN)
Kariéra
DispoziceVe výstavbě

The LNER P2 Class 2007 Prince of Wales je parní lokomotiva ve výstavbě Důvěra parní lokomotivy A1. Je pojmenována po Princ z Walesu.

V roce 2013 společnost A1 Trust oznámila plány na vybudování LNER třída P2 lokomotiva a práce byly zahájeny v následujícím roce. Důvěra A1 předpokládá, že náklady na lokomotivu budou kolem 5 milionů £. Od roku 2019 je lokomotiva ve výstavbě Darlingtonská lokomotivka; společnost A1 Trust předpokládá, že lokomotiva bude dokončena v roce 2021.

Dějiny

Pozadí

Šest Gresley P2s byly postaveny na Doncaster funguje mezi lety 1934 a 1936. Byly navrženy Nigel Gresley dopravovat expresní vlaky přes obtížnou část Londýna a severovýchodní železnice z Edinburghu do Aberdeenu.

Omezení na místě během Druhá světová válka způsobil, že třída utrpěla mechanické problémy během čtyřicátých let, což přispělo k rozhodnutí přestavět třídu na LNER Thompson třída A2 / 2s. Přestavěné motory byly staženy z listopadu 1959, posledního, 2002/60502 Hrabě Marischal, byl stažen v červenci 1961. Žádný nepřežil v uchování.

Studie před spuštěním

Po LNER Peppercorn Class A1 60163 Tornado byla dokončena, Důvěra parní lokomotivy A1 zvažoval stavbu další lokomotivy. V roce 2010 oznámila svůj záměr provést studii proveditelnosti výstavby lokomotivy třídy P2.[1] Byl vytvořen elektronický model pro dynamickou analýzu tratí pomocí Tornádo jako základ a sledovat údaje o poloze z Network Rail ověřit údaje o modelování a předpoklady.[2]

Digitální model P2 byl sestaven na základě originálních kreseb v držení Národní železniční muzeum.[3] A Solidworks počítačem podporovaný design (CAD) model byl vytvořen pro použití ve výrobním procesu. Rámečky byly postaveny pomocí CNC stroje z CAD dat.[3] Data pro modelování pro P2 a upravený design s a LNER třída V2 -typ pony truck, byl propuštěn počátkem roku 2013.[2]

Zahájení projektu

V roce 2013 oznámila společnost Steam Steam Locomotive Trust plány na výstavbu LNER třída P2 parní lokomotiva číslo 2007. Královská rodina souhlasila, že motor bude pojmenován Princ z Walesu a bylo učiněno oznámení k 65. narozeninám prince.[4]

V dubnu 2014 byla zahájena výstavba v Ocelárny Scunthorpe, kde byly rámové desky válcovány a profilovány plamenem.[3] Očekával se, že stavební proces bude trvat sedm let. Společnost A1 Trust předpokládala, že náklady budou 5 milionů £.[5]

Design

P2 vychází z původních kreseb z roku 2001 Kohout na severu,[3] ale není to přesný duplikát. Má rozsáhlé úpravy pro zlepšení údržby, snížení nákladů na životní cyklus, řešení historických problémů a splnění moderních provozních požadavků a standardů. Mezi modifikace patří válečková ložiska, všesvařované, celokovový kotel a Lentz talíř ventilové soukolí.[2] Vnější vzhled bude odpovídat Cock o 'the North v původní konfiguraci, než tomu bylo efektivní.[2]

Společné komponenty s Tornádo byly začleněny do P2 jako opatření šetřící náklady.[3] Důvěra odhaduje, že lokomotivy budou mít asi 70% společných částí, včetně kotle a nabídka.[6]

David Elliott, technický ředitel důvěry, poznamenal, že původní P2 měly několik nedostatků, obtíže při projíždění úzkých zatáček a byly náchylné k poruchám klikové nápravy, ale byl přesvědčen, že tyto problémy budou vyřešeny současnými inženýrskými technikami.[3] Pro řešení klikové nápravy únava selhání, Analýza konečných prvků (FEA) má za následek zvýšení průměru nápravy na 10 palců (250 mm) ve srovnání s originálem 9 5⁄8 240 palců. Problém křivky byl studován pomocí Rezonanční skupina Software „VAMPIRE“ pro simulaci dynamiky koleje vozidla.[2] Simulace určila optimální vůle spřaženého dvojkolí a konstrukci poníkového vozíku s bočnímjaro řízení.[3]

Původní P2 válec průměr 21 palců (530 mm) je mimo měřidlo kde byla kolej umístěna pro zmenšenou mezeru na platformě.[3] Aby se zabránilo nadměrným omezením trasy, byl průměr válce P2 snížen na 19 3⁄4 palce (500 mm) a 3⁄4 palec (19 mm) byl uložen pomocí vyrobeného ocel namísto litina pro blok válců. Pro zachování stejného výkonu jako P2s pracuje kotel na 250psi místo 220psi.[3] Kvůli vylepšeným metodám tepelného zpracování a moderním nástrojům lze namísto stupňovité vačky použité pro rané P2s použít odolnou nekonečně variabilní vačku, což umožňuje vyšší účinnost.[3]

Kotel P2 je o 17 palců (430 mm) kratší než originál a udírna je o 17 palců delší.[3] Změna byla provedena, protože délka kotle navíc nezvýšila páru, protože plyny topeniště se ochlazovaly na jeho vzdálenějším konci a delší kouřová komora poskytne větší vakuový zásobník pro vyhlazení výfukových pulzů. Kotel je založen na Tornado, stejně jako komplexní přehřívač sběrače a elektrický systém. Šikmá kouřová komora znamenala, že komín P2 vyžadoval jedinečný odlitek.[3]

Jméno, číslo a uniformy

Stejně jako u modelu 60163 Tornado, který byl postaven jako nový člen třídy, je P2 spíše novým členem třídy než replikou. Původní P2 byly očíslovány 2001-2006 a novým P2 bude 2007. Dva měsíce po zahájení projektu bylo rozhodnuto pojmenovat motor po Princ z Walesu.[7]

Milníky projektu

  • Listopad 2013 (Listopad 2013): 2007 bude jmenován princem z Walesu.[8]
  • Února 2014 (Února 2014): James May vytváří šipku dveří kouřové skříně z roku 2007.[9]
  • Dubna 2014 (Dubna 2014): Rámečky obsazení v Tata Steel ve Scunthorpe.[10]
  • Červen 2014 (Červen 2014): Hnací kola objednána.[11]
  • Červenec 2014 (Červenec 2014): Rámečky vyhrazené.[12]
  • Říjen 2014 (Říjen 2014): Valivá ložiska objednána.[13]
  • Červenec 2015 (Červenec 2015): Stavba 2007 1/3 dokončena.[14]
  • Říjen 2015 (Říjen 2015): 2 miliony GBP byly získány za dva roky.[15]
  • Března 2016 (Března 2016): Spuštění P2SLC „The Mikado Club“.[16]
  • Leden 2017 (Leden 2017): James May vyrábí přírubu kohoutku.[17]
  • Květen 2017 (Květen 2017): Objednané výběrové rámy.[18]
  • Říjen 2017 (Říjen 2017): Kampaň na kotel z roku 2007 prošla napůl.[19]
  • Ledna 2018 (Ledna 2018): Kampaň pro blok clyinder 2007 byla dokončena ze dvou třetin.[20]
  • Března 2018 (Března 2018): Blok válců plně financován.[21]
  • Dubna 2018 (Dubna 2018): Kotel financován napůl.[22]
  • Dubna 2018 (Dubna 2018): Stavba roku 2007 byla financována ze 40%.[23]
  • Květen 2018 (Květen 2018): Mikado Club dosáhne cíle.[24]
  • Květen 2018 (Květen 2018): Motion Components objednané.[25]
  • Červen 2018 (Červen 2018): Pneumatiky roku 2007 byly namontovány.[26]
  • Červen 2018 (Červen 2018): Vypsáno výběrové řízení na kotel.[27]
  • Červen 2018 (Červen 2018): Zkušební obložení kotle je namontováno.[28]
  • Července 2018 (Července 2018): Kola dorazí do Darlingtonu.[29]
  • Srpna 2018 (Srpna 2018): Objednáno elektrické zařízení.[30]
  • Září 2018 (Září 2018): V4 bude postaveno po P2.[31]
  • Září 2018 (Září 2018): Dvojkolí namontovaná na motoru.[32]
  • Října 2018 (Října 2018): DB Meiningen provede návrh kotle.[33]
  • Října 2018 (Října 2018): Dorazí první části válce.[34]
  • Listopadu 2018 (Listopadu 2018): Stavba roku 2007 byla financována z 50%.[35]
  • Prosince 2018 (Prosince 2018): Postup výstavby.[36]
  • Listopadu 2019 (Listopadu 2019): Dodávka koleček (nyní čeká vyvážení a uložení válečkem)[37]
  • Března 2020 (Března 2020): Nabídková nádrž dodána[38]

Reference

  1. ^ „Vítejte v projektu výstavby nové třídy Gresley třídy P2 č. 2007 Prince of Wales“. P2 Parní lokomotiva. Citováno 27. listopadu 2016.
  2. ^ A b C d E Design „Parní lokomotiva P2, vyvoláno 12. listopadu 2013
  3. ^ A b C d E F G h i j k l „Stavba P2“. Železniční inženýr. 20. května 2016.
  4. ^ „Novinky - P2 Parní lokomotiva“. P2 Parní lokomotiva. Listopad 2013.
  5. ^ Bowe, Charlotte (16. srpna 2018). „Plán prince z Walesu je poháněn vpřed“. Severní ozvěna. p. 8. ISSN  2056-4287.
  6. ^ Poslání / Úvod, The P2 Steam Locomotive Company, [má] přibližně 70% shodnost s Tornado, včetně kotle, tendru a mnoha dalších podrobných tvarovek
  7. ^ „Zprávy - název roku 2007 potvrzen jako princ z Walesu“. P2 Parní lokomotiva. 14. listopadu 2017.
  8. ^ „Jméno prince z Walesu potvrzeno“. P2 Parní lokomotiva. 14. listopadu 2013.
  9. ^ „Novinky - James May vyrábí první komponentu P2“. P2 Parní lokomotiva. Únor 2014.
  10. ^ „Novinky - kované v ohni“. P2 Parní lokomotiva. Dubna 2014.
  11. ^ „Hnací kola objednána“. P2 Parní lokomotiva. 16. června 2014.
  12. ^ "Rámy vyhrazené". P2 Parní lokomotiva. 21. července 2014.
  13. ^ „Válečková ložiska roku 2007 objednána“. P2 Parní lokomotiva. 24. října 2014.
  14. ^ "Stavba roku 2007 1/3 dokončena". P2 Parní lokomotiva. 28. července 2015.
  15. ^ „2 miliony GBP zvýšeny“. P2 Parní lokomotiva. 2. října 2015.
  16. ^ „Novinky - spuštění klubu Mikado“. P2 Parní lokomotiva. Březen 2016.
  17. ^ „James Mays slacking cock flange“. P2 Parní lokomotiva. 24. ledna 2017.
  18. ^ „Tender rámy objednány“. P2 Parní lokomotiva. Květen 2017.
  19. ^ „Novinky - kotelní kampaň prošla napůl“. P2 Parní lokomotiva. Října 2017.
  20. ^ „Novinky - válcová blokovaná kampaň financovaná ze dvou třetin“. P2 Parní lokomotiva. Ledna 2018.
  21. ^ „Novinky - Blok válců P2 je plně financován“. P2 Parní lokomotiva. Březen 2018.
  22. ^ „Kotel roku 2007 financován z 50%“. P2 Parní lokomotiva. 18. dubna 2018.
  23. ^ „Princ z Walesu financován ze 40%“. P2 Parní lokomotiva. 23. dubna 2018.
  24. ^ „Klub Mikado předává 3 miliony liber“. P2 Parní lokomotiva. 16. května 2018.
  25. ^ „Motion Components ordered“. P2 Parní lokomotiva. 31. května 2018.
  26. ^ „Kola s pneumatikami a osazenými klikami“. P2 Parní lokomotiva. 2. června 2018.
  27. ^ „Vypsáno výběrové řízení na kotel“. P2 Parní lokomotiva. 7. června 2018.
  28. ^ "Zkušební obložení kotle namontováno". P2 Parní lokomotiva. 27. června 2018.
  29. ^ „Dvojkolí dorazí“. P2 Parní lokomotiva. 23. července 2018.
  30. ^ „Hlavní zařízení objednáno“. P2 Parní lokomotiva. 8. srpna 2018.
  31. ^ „V4 dosáhla fáze před spuštěním“. P2 Parní lokomotiva. 6. září 2018.
  32. ^ „Máme mikádo“. P2 Parní lokomotiva. 18. září 2018.
  33. ^ „Objednávka zadána u společnosti DB Meiningen“. P2 Parní lokomotiva. 8. října 2018.
  34. ^ "První součásti válce dorazí". P2 Parní lokomotiva. 29. října 2018.
  35. ^ „Stavba roku 2007 financována z 50%“. P2 Parní lokomotiva. 14. listopadu 2018.
  36. ^ "Prosincový stavební postup". P2 Parní lokomotiva. 21. prosince 2018.
  37. ^ „Osm kol na mém tendru ... první část“. P2 Parní lokomotiva. 28. prosince 2019.
  38. ^ „Osm kol na mém tendru ...... druhá část“. P2 Parní lokomotiva. 24. března 2020.