Kristian Østby - Kristian Østby

Kristian August Østby
narozený29. ledna 1900
Zemřel11.06.1981 (věk 81)
obsazeníVálečný letec

Kristian August Østby (29 leden 1900 - 11.6.1981) byl norský námořní letec.

Raná léta

Østby navštěvoval norskou námořní leteckou školu od roku 1924, kterou ukončil v roce 1925. Brzy se stal instruktorem a poté zkušebním pilotem Marinens Flyvebaatfabrikk.

Vojenská kariéra

druhá světová válka

The Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.12 (někdy známý jako Høver M.F.12, podle jeho konstruktéra) byl hydroplán postavený v Norsku v roce 1939 jako vojenský cvičný letoun[1] nahradit Letecká služba Královského norského námořnictva stárnoucí flotila M.F.8 Trenéři.[2] V roce 1939 byl Østby kontrolním důstojníkem továrny a byl také odpovědný za zavedení Heinkel He 115 torpédové bombardéry objednané RNNAS.

S kapitánem Birger Motzfeldt z Norská armádní letecká služba Østby pomohl při nákupu letadel ze Spojených států těsně před německou invazí do Norska v roce 1940. Norsko uznal, že vybavení jeho ozbrojených sil je zastaralé, a v únoru 1940 poslal do Spojených států nákupní komisi, včetně kontingentu Královského norského námořnictva v čele s komandérem. Østby.[3] Mezi požadavky, které komise chtěla splnit, byla výměna Letecká služba Královského norského námořnictva je M.F.11 dvouplošník hlídkové letadlo.[4]

Po návštěvách mnoha leteckých společností Østby zjistil, že pouze jeden výrobce má jak design, označení společnosti Model 8-A, tak dostupnou výrobní kapacitu, Northrop Aircraft Incorporated. Komise nařídila 24 letounů přejmenovaných na Northrop N-3PB „mimo rýsovací prkno“ (doslovně letadlo objednané před odletem typu) ze společnosti Northrop dne 8. března 1940 za celkovou cenu 6 550 000 kr ke splnění tohoto požadavku.[5] Østby zůstal v Northropu jako vedoucí norského přejímacího týmu 12 technických pracovníků a letových posádek, kteří úzce spolupracovali s konstrukčním a výrobním personálem v závodě. Dohlížel na veškeré finální vybavení a účastnil se letových zkoušek N-3PD v Jezero Elsinore v Kalifornii.[3]

Royal Norwegian Navy Air Service Northrop N-3PB provádějící zkušební let nad jezerem Elsinore v Kalifornii, k. 1940–1941. Komandér Østby provedl část letových zkoušek a přijal letadlo z výrobní linky.

Když byla v březnu 1941 dokončena finální výroba N-3PD, byl jmenován Østby letecký atašé na norské velvyslanectví ve Washingtonu. Po příjezdu do Velké Británie zahájila norská exilová vláda proces zřizování nové operační základny. Bylo rychle přijato rozhodnutí ponechat stávající norské piloty, kteří uprchli do Spojeného království, jako samostatnou jednotku, a proto nikdo nemohl účastnit Bitva o Británii. Østby pracoval s Bernt Balchen, norský pilot, který se přihlásil k Norské královské letectvo a přišel do Spojených států na klíčovou misi k jednání „o záležitostech týkajících se výzbroje a střeliva letadel s otázkou možného nákupu norských vlád ve Spojených státech amerických“. [6]

Norská exilová vláda v Londýně se změnila na novou směrnici: zřídit výcvikový tábor a školu pro krajanské norské letce a vojáky v Kanadě a Østby byl jedním z hlavních „architektů“ výcvikového programu, který pomáhal vyjednávat s Úředníci kanadské vlády získají souhlas s používáním dostupných letištních zařízení v Kanadě. Byla přijata opatření k přesunu norských pilotů do severoamerického velitelství, přičemž se uvažovalo o různých místech, základně kolem Letiště Toronto Island v Kanadě. Kdysi základna známá jako „Malé Norsko „bylo založeno, mladí Norové migrovali na místo, aby se zapsali do RNoAF v Kanadě.[6]

Poválečný

Po válce Østby sloužil v Královském norském letectvu na několika technických pozicích, mimo jiné jako ředitel Horten flyfabrikk a Kjeller Flyfabrikk. Østby odešel z Královského norského letectva v roce 1963 jako plukovník.

Reference

Poznámky

  1. ^ Taylor 1989, str. 620.
  2. ^ Hafsten a Arheim 2003, s. 107.
  3. ^ A b Března 1998, s. 187.
  4. ^ Ragnarsson 1981, str. 28.
  5. ^ Hafsten a Arheim 2003, s. 120–122.
  6. ^ A b Glines 1999, s. 127.

Bibliografie

  • Beaucamp, Gerry. „Norští jestřábi.“ Air Classics, Svazek 12, č. 1, leden 1976.
  • Beaucamp, Gerry a Annika Richert. „Norští válečníci.“ Air Classics, Svazek 14, č. 2, únor 1978.
  • Bishop, Chris. „Encyklopedie zbraní druhé světové války“. New York: Sterling Publishing Company, 2002. ISBN  1-58663-762-2.
  • Glines, Carroll V. Bernt Balchen: Polární pilot. Washington, DC: Smithsonian Books, 1999. ISBN  1-56098-906-8.
  • Zelená, William. War Planes of the Second World War: Volume Six, Floatplanes. London: Macdonald, 1962.
  • Hafsten, Bjørn a Tom Arheim. Marinens Flygevåpen 1912–1944 (v norštině). Oslo: TankeStreken AS, 2003. ISBN  82-993535-1-3.
  • Hansen, Conradi. Malé Norsko: Poselství svobody do kopců domova. Oslo, Norsko: Vojenská historická nadace východního Norska, 1985. ISBN  978-82-997663-0-2.
  • Henriksen, Vera. Luftforsvarets historie svázat 2 (v norštině) Oslo: H. Aschehoug & Co (W Nygaard), 1996. ISBN  82-03-22070-3.
  • „Hvem er hvem (norština Kdo je kdo).“ runeberg.org, 1973.
  • March, Daniel J. Britská válečná letadla druhé světové války. London: Aerospace Publishing, 1998. ISBN  1-874023-92-1.
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN  0-7106-0446-7.