Muzeum testování Kirkaldy - Kirkaldy Testing Museum

Muzeum testování Kirkaldy

Umístění v centru Londýna
Založeno	1983; Před 37 lety (1983)
Umístění	Southwarku Londýn, SE1 Spojené království
Přístup veřejnou dopravou	Southwarku Waterloo East
webová stránka	testingmuseum.org.uk
Památkově chráněná budova - stupeň II *
Oficiální jméno	Kirkaldyho testovací práce a testovací stroj
Určeno	13. května 1971
Referenční číslo	1385928

The Muzeum testování Kirkaldy je muzeum v Southwarku, na jih Londýn, Anglie, v David Kirkaldy dřívější testovací práce. Je zde obrovský testovací stroj Kirkaldy a mnoho menších modernějších strojů.^[1] Je otevřeno první neděli každého měsíce.

Budova na ulici Southwark 99 se stala ulicí památkově chráněná budova v roce 1971 a v červnu 2014 byl povýšen na stupeň II *.

Pozadí

Kirkaldy se narodil v Dundee v roce 1820 a vystudoval Edinburgh University. Pracoval v Stavby lodí Napier od roku 1843, kde se stal hlavním kreslířem a kalkulačkou.^[2] Odešel v roce 1861 a v příštích dvou a půl letech studoval existující mechanické zkušební metody a navrhl svůj vlastní zkušební stroj. William Fairbairn propagoval pevnost v tahu měření i hodnocení plížit se a únava na velkých i malých stavbách.

Zcela na své vlastní náklady uvedl Kirkaldy svůj stroj z provozu Leeds firma Greenwood & Batley, pečlivě dohlížející na jeho výrobu. Utrpěl nad pomalým tempem výroby a po 15 měsících nechal stroj dodat do Southwarku ještě nedokončený, v září 1865.

Univerzální zkušební stroj

Kirkaldyho testovací stroj.

Testovací stroj je dlouhý 47 stop 7 palců (14,50 m) a váží asi 116 tun dlouhé (118 t). Funguje to vodorovně, zatížení aplikované a hydraulický válec a beran. Pracovní kapalinou je voda, nikoli olej. Zatížení se měří vážicím systémem skládajícím se z několika pák, přičemž poslední z nich nese závaží. Obsluha vpouští vodu do hydraulického válce a jak tlak, a tím i zatížení zkušebního kusu zvyšuje, je navinuta závaží pro vyvážení hydraulického zatížení. Při navíjení se pohybuje po stupnici a když testovaný objekt selže, zaznamená se počet na této stupnici a vynásobí se hmotností, která způsobí zatížení při poruše.

Hmotnost lze měnit v krocích po 23 kg pomocí štěrbinových desek na ramínku. Na spodní stupnici je to až 68 kilogramů a na závěs lze umístit až 450 kilogramů. Samostatný systém hmotnosti závaží nad tímto umožnil stroji měřit zatížení až 450 t (1 000 000 liber).^[1]

Stroj je udržován v provozuschopném stavu v muzeu Kirkaldy v Southwarku. Mohou nastat problémy s těsnění který utěsňuje jeden hydraulický válec. Těsnění je spíše z původního materiálu, z kůže než z modernějšího materiálu. Původně London Hydraulic Power Company dodával vysokotlakou vodu, ale nyní muzeum používá elektrické čerpadlo. Při rozbíjení vzorků pro návštěvnické demonstrace se používá náklad nepřesahující 20 velkých tun (20 t).

Kirkaldy také vyvinul metody pro zkoumání mikrostruktura použití kovů optická mikroskopie. Jednalo se o řezání sekcí, leštění sekcí a následné leptání, aby se odhalily různé složky.

Pozoruhodné testy

Kirkaldy Works také testoval komponenty pro Eadsův most přes řeka Mississippi v St. Louis, USA, která byla dokončena v roce 1874, pro Hammersmithův most (1887), starý Stadion ve Wembley (1923), a pro Skylon který byl postaven pro blízké Festival Británie v roce 1951.^[2] Také to pomohlo analýza nehod testováním materiálů ze struktur, které selhaly, včetně Tay Bridge katastrofa z roku 1879 a BOAC Flight 781 De Havillandská kometa pád z roku 1954.^[2]

Tay most katastrofa

Padlý most Tay od severu

V roce 1880^[2] Kirkaldy testoval mnoho vzorků z prvního Tay železničního mostu pro oficiální vyšetřování kolapsu střední části mostu 28. prosince 1879. Potvrdil, že tepané železo spojovací tyče selhaly při připojení k litina sloupy mostu, když zkoušel neporušené spojovací tyče s ještě připevněnými úplnými výstupky. Přílohy byly litinové výstupky, které praskly u otvorů pro šrouby, a po katastrofě byly nalezeny četné zlomené výstupky ležící na pilířích. Kritické posilující prvky byly mnohem slabší, než se předpokládalo Thomas Bouch, inženýr prvního mostu. Neuspěli při zatížení v tahu asi 20 tun (20 t) namísto specifikovaných 60 tun (61 t) a byly hlavní příčinou zhroucení mostu.

Vzhledem k tomu, že Kirkaldy testoval několik vzorků každého z dolních a horních výstupků, dokázal ukázat, že vykazovaly řadu sil, přičemž nejnižší výsledky byly způsobeny defekty, jako jsou foukané otvory v litém kovu. Některé z horních výstupků byly tedy ve skutečnosti slabší než nejsilnější spodní výstupky, což bylo potvrzeno poškozením, které se ukázalo na zbytcích, které po katastrofě zůstaly na pilířích. Vyzkoušel samotné kované tyče z tepaného železa a podle zadání se ukázaly jako houževnaté, i když jen o něco silnější než litinová oka, ke kterým byla připevněna.

Vysoké nosníky byly také vyrobeny z tepaného železa a měly velmi vysokou pevnost v tahu. Byly nalezeny po nehodě na dně ústí Tay a utrpěly relativně malé škody ve srovnání s litinovými sloupy, které je podporovaly. Některé byly znovu použity v místních domech, a když byly v 60. letech zbořeny, některé byly přemístěny do Královské muzeum Skotska v Edinburgh, kde jsou na veřejném displeji.

Budova Eadsův most, St. Louis, USA

Kirkaldy Testing Works

Kirkaldy nejprve obsluhoval svůj stroj v prostorách The Grove, Southwark, Londýn SE1.^[2] Jeho podnikání bylo úspěšné a stroj přesunul do větších účelových nových prostor na adrese 99 Southwark Street, pronajatých od Crown Estate, v roce 1874.^[2]

Nová budova byla navržena v italském románském stylu architektem architekt Thomas Roger Smith a postavena v roce 1873. Čtyřpodlažní budova má pět polí a byla postavena z hnědých a žlutých akrobatů s buff banding a štuk detaily kolem dveří a oken. Za dveřmi je motto „Fakta, nikoli Názory“.

Těžký stroj byl instalován v přízemí a nesen cihlovými pilíři v suterénu. Zkušební místnost si zachovává mnoho ze svých původních prvků, včetně namontovaných regálů a dado zápalkových desek, se stropem, který udržují litinové nosníky nesené čtyřmi železnými sloupy. V suterénu se nachází stroj Denison pro testování námořních řetězů, který získala Kirkaldy v roce 1906.

Po Kirkaldyho smrti v roce 1897 testovací práce řídil jeho syn William George Kirkaldy (1862–1914) a poté jeho vdovou Annie s manažerem Dr. Gilbertem Henrym Gulliverem. Kirkaldyho vnuk David William Henry Kirkaldy (1910–1992) převzal vládu v roce 1934. Když odešel do důchodu v roce 1965, podnik získal Treharne & Davies, ale v roce 1974 byl uzavřen jako obchodní podnik. Horní patra budovy byla přeměněna na kanceláře, ale suterén a přízemí patra byla znovu otevřena jako muzeum v roce 1984. Z prací se stala památkově chráněná budova v roce 1971 povýšen na stupeň II * v červnu 2014.^[3]

Nový pronajímatel měl v plánu přeměnit muzejní prostor na restauraci, ale jednání o obnovení nájmu muzea pokračují od října 2015.

Reference

externí odkazy

• Webové stránky muzea Kirkaldy
• Umístění muzea Kirkaldy
• Mansfield, Ian (10. dubna 2008). „Muzeum testování Kirkaldy“. Ian navštíví.
• Choudhury, Paul (6. ledna 2011). ""Fakta ne Názory „: Návštěva muzea Kirkaldy“. Sumitsays.
• Dědictví v ohrožení - Kirkaldy's Machine, Engineering & Technology Museum, sv. 8, číslo 12, 16. prosince 2013

Souřadnice: 51 ° 30'21,47 ″ severní šířky 0 ° 6'5,58 ″ Z / 51,5059639 ° N 0,1015500 ° W / 51.5059639; -0.1015500