Kingstonské loděnice - Kingston Shipyards - Wikipedia

Kingstonské loděnice byla kanadská společnost pro stavbu a opravy lodí, která fungovala v letech 1910 až 1968.^[1] Zařízení bylo umístěno na nábřežní nemovitosti v Kingstonu známé jako Mississauga Point, která je nyní místem Námořní muzeum Velkých jezer v Kingstonu.

Dějiny

Námořní železniční společnost

V roce 1836 Britská rada arzenálu převedl kontrolu nad nábřežním majetkem Kingston, Mississauga Point, z armády na místní podnikatele. John Counter, Henry Gildersleeve a Thomas Kirkpatrick vytvořila námořní železniční společnost pro provozování lodní dopravy Jezero Ontario a Řeka svatého Vavřince.^[1]

V roce 1839 společnost postavila malou Suchý dok, motor slévárna, dvě mola a námořní železnice. V roce 1848 byl postaven velký třípodlažní sklad. Síla páry byla přidána k námořní železnici v roce 1851 a další kamenné budovy byly postaveny v roce 1854.^[1]

Marine Railway Company inzerovala svá zařízení v roce 1862. Společnost tvrdila, že vlastní námořní železnici s párou pila, dílny a kanceláře, šestnáct kamenných chat, velká slévárna známá jako slévárna Ontario, pět velkých tří a čtyřpodlažních protipožárních skladů a mnoho přístavišť. Více než dvě stě mužů bylo zaměstnáno k opravám a servisu sedmi lodí najednou. Ve své době to bylo největší loďařské úsilí západně od Quebecu.^[1]

První světová válka

V roce 1910 Collingwoodské loděnice otevřela dceřinou společnost na stavbu a opravy lodí v Kingstonu. Vládní suchý dok byl pronajat a zakoupen a byly zajištěny tři vládní smlouvy na lodě. Následovalo několik drobných prací až do První světová válka v roce 1915. Válečné smlouvy vyžadovány 8 minolovky pro královské námořnictvo a Královské kanadské námořnictvo a tím se počet zaměstnanců zvýšil na více než 1 000 pracovníků.^[1]

Deprese

Manažer D. Thompson stál v čele firmy během Velká deprese udržování posádky šesti až osmi mužů na místě. Skupiny pracovníků byly najímány na místě na pracovním stole.^[1]

Druhá světová válka

První tři korvety byla objednána výstavba v roce 1940. Jednalo se o první stavební zakázku od roku 1923. Počet zaměstnanců vzrostl na více než 1500 korveta a minolovka stavba postupovala. Poslední válečné smlouvy byly na sedm námořních parní remorkéry které byly dokončeny po skončení války.^[1]

Kanadský parník Lines převezme

V roce 1947 koupil dvůr Kanadské paroplavební linky. To omladilo loděnice jako flotilu canallers vlastněné společností Canada Steamship Lines zajišťovaly opravy loděnice. Loděnice v Kingstonu v padesátých letech minulého století byly obsazeny remorkéry, čluny a pontony.^[1]

Poslední roky

Otevření St. Lawrence Seaway v roce 1959 učinil flotilu canallers zastaralými. Jelikož v Kingstonu nezimovala žádná kanónová flotila, přišla loděnice o většinu své práce. V roce 1967 společnost Canada Steamship Lines zastavila provozovnu a veškeré vybavení mělo být prodáno nebo převedeno do Collingwood Shipyards. Majetek byl prodán v roce 1968 a v roce 1974 získán zřízením současného Marine Museum of the Great Lakes v Kingstonu.^[1]

Historie stavby lodí

Reference