Kenelm Lee Guinness - Kenelm Lee Guinness

Kenelm Edward „Bill“ Lee Guinness

MBE
Kenelm Lee Guinness na Velké ceně Francie 1914 (oříznuto) .jpg
narozený(1887-08-14)14. srpna 1887
Dublin, Spojené království[1]
Zemřel10. dubna 1937(1937-04-10) (ve věku 49)
doma, Kingston Hill, Londýn
Příčina smrtiSebevražda domácím plynem[1]
OdpočívadloPutney Vale Cemetery, London[1]
VzděláníCambridge University
obsazeníZávodní motorista,
výrobce zapalovacích svíček
Manžel (y)Josephine Strangman „Posey“ dne 26. ledna 1928, rozvedená v roce 1936
DětiSir Kenelm Ernest Lee Guinness, 4. Bt. b. 13.prosince 1928, d. 6. května 2011, Geraldine St. Lawrence Lee Guinness b. 24. září 1930
Rodiče)Otec: Benjamin Lee Guinness, třetí syn Sir Benjamin Lee Guinness, 1. Baronet, Lady Henrietta Eliza St. Lawence
PříbuzníGuinnessova pivovarnická rodina

Kenelm Edward Lee Guinness MBE (14 srpna 1887 - 10.4.1937) byl irský-rozený závodní jezdec z 1910s a 1920s většinou spojené s Sluneční paprsek závodní auta. Nastavil nový Land Speed ​​Record v roce 1922. Také automobilový inženýr vynalezl a vyrobil KLG zapalovací svíčka. Člen Guinness pivovarnická rodina, a ředitel společnosti, žil a zemřel v Putney Vale a byl pohřben poblíž hřbitov, hraničící Putney Heath.

Začátky v motoristických závodech

Guinnessův zájem o motoristické závody začal již v době Cambridge University, jako jezdecký mechanik ke svému staršímu bratrovi Sir Algernon Guinness.[2]

Jeho první velký závod jako řidič byl 1907 Isle of Man Turistická trofej. Jeho Darracq do důchodu dříve kvůli poruše nápravy. Toto zapojení do úzce souvisejících značek Sunbeam, Talbot a Darracq pokračovalo po celou dobu jeho kariéry. Ve stejném roce se také zúčastnil Velká cena Belgie na Circuit des Ardennes.

Kolem tentokrát získal prostor v nepoužívané hospodě „The Bald Faced Stag“ Putney, Londýn jako základna pro jeho motoristické závody.

Od roku 1913 byl oficiálním řidičem Sluneční paprsek, spolu s Henry Segrave. Návrhář motoru Sunbeam, Louis Coatalen, se stal přítelem a asistoval v jeho motoristické kariéře, řídil auta Sunbeam nebo Talbot.[3] Toto pokračovalo v roce 1914, 1921, 1922, 1923 a 1924 po boku slavných řidičů jako Jean Chassagne.

Zapalovací svíčky KLG

Pokud jde o mnoho závodních motoristů této doby, měl obchodní zájmy v automobilovém inženýrství; v tomto případě vynálezce KLG zapalovací svíčka, značka přežívající dodnes.

Jeho zkušenosti s Manx Tourist Trophy z roku 1912 ho přivedly k vývoji spolehlivější zapalovací svíčky. Inovace zapalovací svíčky KLG spočívala v jejím použití slída jako izolátor. Tato slída byla naskládána na listy a stlačena středovou elektrodou utaženou na niti. Tyto izolátory poskytovaly spolehlivější výkon než porcelánová keramika používaná ostatními.

Výroba těchto zátek začala v malém duchu v „The Bald Faced Stag“, což zásobovalo další závodníky včetně Segrave a Campbell.

Zátky KLG si získaly zvláštní pověst spolehlivosti při používání letadel a byly během roku velmi žádané První světová válka. Po vypuknutí války se připojil k královské námořnictvo, ale jeho práce na zapalovacích svíčkách byla považována za cennější pro válečné úsilí a byl požádán, aby rezignoval.[2]

V roce 1919 prodal světová distribuční práva Smiths, poté se v roce 1927 úplně prodal. Zůstal jako konzultant.[2]

Spolehlivost KLG byla zvláště atraktivní pro pozemní rychlostní rekord uchazeči a jejich mnohoválcové letecké motory, často s duálními zapalovacími systémy. Segrave 1 000 hp Sunbeam vyžadovalo 48 zapalovacích svíček, mezi nimiž by bylo velmi obtížné detekovat a vyměnit je na větrné pláži.[3]

Robinhood Engineering Works

Organizace KLG nyní Robinhood Engineering Works přerostla svou hospodu a přestěhovala se do účelové Art Deco budova, kde bylo najednou zaměstnáno 1 500 lidí. Budova byla nakonec zbourána a Asda obchod nyní stojí na webu.

Hydro-pulzátor

Vynalezl první hydro-pulzátor pro ošetření dásní pomocí vodní tryskové masáže.

Motoristické závody

1913

Velká cena Francie 1914, (v důchodu)

1914

Grand Prix Sunbeams 1922 (v důchodu)
  • Vítěz a nejrychlejší kolo, Turistická trofej na ostrově Man, 10. – 11. Června 1914, Sunbeam TT 3,2 litru
  • Velká cena Francie 1914 (v důchodu)

1922

1924

  • Vítěz Grand Prix de Suisse Voiturettes, Ženeva, 15. června 1924, Talbot 70
  • Vítěz, JCC 200 Brooklands, Voiturettes, 20. září 1924, Talbot 70
  • Guinness havaroval 27. září 1924 v Velká cena San Sebastianu a jeho jezdecký mechanik, Tom Barrett byl zabit. Barrett nahradil Guinnessova pravidelného mechanika Billa Perkinse, který se v nemocnici zotavoval ze zranění, která utrpěl před třemi týdny při havárii Brooklands v autě, které řídil Dario Resta, který byl při nehodě zabit.[4] Guinness po San Sebastianu už nikdy závodil. Nehoda vedla k přerušení praxe mechaniky jízdy jako cestujících v závodech.

Pozemkový rychlostní rekord

Sluneční paprsek veden k Land Speed ​​Records Guinnessem a Modrý pták Malcolm Campbell

Po První světová válka, Louis Coatalen postavil Sunbeam 350HP, který byl poháněn V12 Manitou motor.

Dne 18. května 1922 Guinness použil vůz k nastavení nového Land Speed ​​Records v Brooklands: rekord Brooklands v rychlosti 121,54 mil za hodinu, poté pozemní rychlostní rekordy letícího startu přes půl míle, kilometr, míli a dvě míle. Nejrychlejší rekord byl 136,05 mil za hodinu na půl míle.[3] Jednalo se o poslední pozemní rychlostní rekordy, které byly zaznamenány spíše na závodní dráze než na pláži nebo v solné pláni.

Vůz byl později prodán Malcolm Campbell, kdo to pojmenoval "Modrý pták" a také to použil k nastavení rychlostních rekordů na zemi.

Po jeho nehodě v roce 1924 Guinness ustoupil od rekordních i závodních soutěží. Nicméně, když jeho spolujezdec Sunbeam Segrave vzal 1 000 HP auto do Daytona v roce 1927 ho Guinness doprovázel.

Jachting

Guinnessovy první světové válečné aspirace byly trochu zmírněny v roce 1919, kdy koupil přebytečnou minolovku, 'Samuel Green' který byl přeměněn na rybářský trauler. Přejmenoval ji na 'Ocean Rover' [5] a nechal ji přestavět na džentlmenskou jachtu. Bylo poskytnuto ubytování pro hosty spolu s nákladním prostorem vybaveným pro přepravu závodních automobilů na zahraniční akce.

V roce 1926, po Guinnessově odchodu z automobilových závodů, on a jeho přítel Malcolm Campbell použil jachtu na výlet za pokladem do Kokosové ostrovy.[2]

Smrt

Po havárii v roce 1924 Guinness utrpěl zranění hlavy a dalších zranění. Tato další zranění možná stačila k tomu, aby jeho závodní kariéra skončila sama, ale poranění hlavy a trauma z Barrettovy smrti také změnily jeho osobnost.[1][2][6]

V posledních měsících roku 1937 byl popsán jako trpící bludy a byl přijat do pečovatelského domu. Dne 10. dubna 1937 byl zjevně nalezen mrtvý v ložnici ve svém domě poblíž továrny KLG zplynoval se.

Na koroner dotaz, jeho bratře Sir Algernon Guinness vytvořil dopis, který naznačoval pravděpodobnost sebevraždy. Verdikt koronera zněl: „Sebevražda, i když to není v pořádku“.[2]

Byl pohřben dne 14. dubna v Hřbitov Putney Vale, přiléhající k továrně KLG.

Reference

  1. ^ A b C d „Kenelm Lee Guinness, MBE“. Findagrave.
  2. ^ A b C d E F „100 nejlepších závodních jezdců“. historicracing.com. Archivovány od originál dne 30. ledna 2008.
  3. ^ A b C Brew, Alec (1998). Letecké motory Sunbeam. Airlife. ISBN  1-84037-023-8.
  4. ^ „Sluneční paprsek, Talbot, Darracq“. Muzeum průmyslu ve Wolverhamptonu. Archivovány od originál v roce 2008.
  5. ^ Kenny, Paul (2009). Muž, který přeplnil Bond: Neobyčejný příběh Charlese Amhersta Villiersa. Haynes Publishing. p. 91.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  6. ^ „Tom Barrett“. Muzeum průmyslu ve Wolverhamptonu. Archivovány od originál v roce 2008.

externí odkazy