Železniční obchvat nákladní dopravy v Karlsruhe - Karlsruhe freight bypass railway
| Železniční obchvat nákladní dopravy v Karlsruhe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Güterumgehungsbahn Karlsruhe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Bádensko-Württembersko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | (pouze náklad) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železniční obchvat nákladní dopravy v Karlsruhe Němec: Güterumgehungsbahn Karlsruhe je železniční trať vyhrazena pro nákladní dopravu pouze na jihovýchod od města Karlsruhe v německém státě Bádensko-Württembersko. Nákladní železniční obchvat umožňuje nákladním vlakům vyhnout se rušnému provozu Karlsruhe hlavní nádraží (Hauptbahnhof) na samostatné přímé lince.
Nákladní železniční obchvat je klasifikován jako hlavní trať, má dvě koleje a je elektrifikovaný. Má nejvyšší německou traťovou třídu D4, což znamená, že trať je postavena pro zatížení náprav 22,5 tuny a zatížení 8,0 tun na metr vlaku.
The PZB 90 přerušovaný signalizace v kabině systém se používá na obchvatu nákladní dopravy. To kontrastuje s paralelním přístupovým vedením k centrální stanici, která je chráněna LZB vlakový zabezpečovací systém.
Dějiny
Linka byla otevřena v roce 1895 se seřaďovacím dvorem, který sloužil na jihovýchodě města. Na severovýchodě to bylo spojeno odbočkou z Železnice v údolí Rýna běží mezi stará Karlsruhe Hauptbahnhof a starý Stanice Durlach. Další spojení bylo otevřeno v roce 1895 a prochází pod linkou Hauptbahnhof – Durlach k Rýnská železnice na Graben. Na jihozápadě existovaly také přípojky ke stávající trati ze starého Hauptbahnhofu do Ettlingen -Západ a - po překročení pod nimi - čáry do Wörthu a do Durmersheimu (také otevřen v roce 1895).
V roce 1913 byl poblíž seřaďovacího nádraží postaven nový Karlsruhe Hauptbahnhof. Nákladní tratě byly zkonstruovány tak, aby se z velké části vyhnuly překračování osobních linek na Hauptbahnhof. Staré nákladní nádraží v Karlsruhe bylo napojeno přímo na starou železnici v údolí Rýna na trati ke staré Hauptbahnhof poblíž centra města, takže do slepé uličky byl nyní přístup pouze obchvat ze směru Hagsfeld nebo trať stavební závod ze staré trati Durlach – Karlsruhe ze severní strany nebo jinou tratí z této trati z jižní strany. Totéž platilo o přístupu do starého nákladního dvora v Durlachu. Dokonce i bývalá lokomotivní dílna Karlsruhe poblíž bývalého nákladního dvora v Karlsruhe byla nyní přístupná pouze přes obchvat.
Osobní doprava byla zavedena v roce 1913 na obchvatu, protože linky z nové centrální stanice vedly k Falc touto linkou přes Karlsruhe West a novou stanici Mühlburg.
Současná situace
Kontejnerový terminál byl dříve umístěn mezi seřaďovacím nádražím a linkou pro cestující mezi Karlsruhe Hauptbahnhof a Durlach a na druhé straně Wolfartsweierer Straße byl nakládací objekt se dvěma kolejemi. Původně se tam plánovalo rozsáhlé nákladní nádraží jako náhrada za opuštěné nákladní nádraží v Karlsruhe Durlach. Areál bývalé lokomotivní dílny Karlsruhe a uzavřené části nákladního dvora byly použity k rozšíření čtvrti Südstadt ak novému sousedství parku Ostauepark.
Seřaďovací nádraží hrbový dvůr je zavřený. Jeho dřívější koleje se nyní používají k parkování starých vozů. Další koleje se používají k parkování nákladních vlaků a lokomotiv.
Linka VzG 4210 spojuje nákladní obchvat s linkou na Graben v obou směrech u Hagsfeldu přes a létající křižovatka. Naproti tomu spojení na nákladní obchvat z linek z Bruchsalu (VzG 4217) a Pforzheimu (VzG 4211) se přímo spojuje pouze s tratěmi, které jezdí z Pforzheimu a Bruchsalu, což vyžaduje vlaky, které jezdí v opačném směru, aby protínaly tratě ve třídě. Trať, která dříve spojovala loděnici s Pforzheimem bez nutnosti přejezdu na silnici, byla uzavřena. Linka VzG 4214 spojuje obtok s linkou do Durmersheimu a linka VzG 4213 spojuje s linkou do Ettlingenu; oba jsou od sebe odděleny v obou směrech. Trať VzG 4215, která se připojuje k Wörthu, je jednokolejná a zpočátku prochází pod palatinskou Maximiliánskou železnicí a později se s ní spojuje v Karlsruhe West na křižovatce u třídy.
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
Reference
- Hans-Wolfgang Scharf (1995). Die Eisenbahn v Badenu. Hlasitost 1: Geschichte und Dampfbetrieb ab 1945 (v němčině). Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. ISBN 3-88255-761-3.